Zitat von Bill im Beitrag #24

---

Hallo Johann,

der Durchbruch sollte NEM gerecht sein 100mm breit 130mm hoch. Also eigentlich noch Luft.

Grüße
Till

---

Und wieder was, über das ich gestolpert bin - Feiertage haben das so an sich: Die "Zeitschrift für Verkehrswissenschaft" ist nicht unbedingt was, was zu den Themen dieses Forums passt*; aber im ersten Heft des Jahrgangs 1954 findet sich ein Artikel von K.Leibbrand** mit dem Titel "Untersuchung über die künftige Betriebsform von drei Nebenbahnen"; die letzte der drei ist die Kaiserstuhlbahn - vielleicht ist was Interessantes dabei (auch bei den anderen beiden ...).

--------

* Viel Tarifwesen; vor dem Krieg neben der Eisenbahn nicht wenig über Flugzeug und Lastwagenverkehr, auch über die Binnenschifffahrt - wieder v.a. wegen Tarifwesen und Eisenbahnkonkurrenz - sowie nach dem Krieg natürlich Autoverkehr. Wobei ich sagen muss, dass ich die Grundsatzproblematik der Eisenbahntarife zum Hamburger Hafen - um die natürlichen Vorteile der "Benelux"-Häfen wettzumachen -, die in epischer Breite in Dutzenden Artikeln erklärt wird, nicht uninteressant finde; und vor allem einen Artikel, der erklärt, dass Österreich-Ungarn und dann Italien mit Triest ein analoges Problem hatte (und hat?). Wäre interessant, wie unter EU-Bedingungen die 100-jährigen Bevorzugungen der deutschen Nordseehäfen geregelt sind ... ok, das gehört wirklich nicht mehr hierher.

** "Europas Verkehrsplaner Nr. 1" und ... Kriegsverbrecher; siehe Wikipedia.

H.M.