Schuur ihr Jonge,

dann baut man auf dem Ne1 eine weiße Lampe auf und holt den wartenden Zug mit dem mittels dieser Lampe gegebenen Signal "kommen" in den Bahnhof.

Ist ganz einfach...

Bruchhausen-Vilsen

Alt Nagelberg.
Pergern.
Gstadt hatte Signale auf der "zweistreckigen Seite", gegenüber war eine Trapeztafel.
Und normalspurig Breitstetten.

Das war's dann in Österreich, würde ich meinen ...

H.M.

Griedel
Ogenbargen
Diesdorf
Rohrberg
Stiege
Kutenhausen

Schuur ihr Jonge,

in der Tat ist Griedel nur durch die Trapeztafeln gesichert. Alles recht unspektakulär. Gleisplan muss ich raussuchen oder geschwind selbst klöppeln. Das wird aber einen Moment dauern.

Zitat von Pfalzbahn im Beitrag #10

---

Stichwort "Grundstellung"

---

- war zu verlockend, das "Missverständnis".

Weichengrundstellung: Generell, oder Griedel? Der Gleisplan hier sagt, dass die Abzweigweiche Grundstellung in die Grade hatte. Prozedere ist wirklich interessant, wenn der Bf dann unbesetzt ist.

H.M.

Zitat von Pfalzbahn im Beitrag #3

---

Kennt eigentlich jemand ein reales Beispiel für einen Trennungsbahnhof nur mit Trapeztafeln?

Grüße Hubert

---

Schuur ihr Jonge,

anbei das angedrohte Gleisplanschema von Griedel:



Die durchgehende rote Linie ist das Hauptgleis von Butzbach Richtung Münzenberg. So ist seit Abbau der Signale auch die Grundstellung in Griedel. Die aus Richtung Bad Nauheim kommenden Züge müssen generell vor der Trapeztafel anhalten.

Bis auf den Abbau von Glei 3 (das obere) und der beiden Stumpfgleise ist Griedel nahezu unberändert noch vorhanden.

Edit(h) meint, dass mein Gleisplanschema etwas älter ist, als das weiter oben verlinkte

Hartmut, kannst du vielleicht noch etwas zur Bedienung der Weiche 6 (Abzweig) sagen ?
Die scheint ja nicht verschlossen zu sein, zumindest nicht in dem verlinkten Gleisplan weiter oben.

Grüße
Gerold

Schuur ihr Jonge,

zu meiner Zeit bei der BLE waren alle drei Weichen im Hauptgleis ortsbedient und verschlossen. Wie das vor 1990 war, entzieht sich meiner Kenntnis, den heutigen Zustand werde ich bei Gelegeheit mal eruieren.

Schuur ihr Jonge,

gestern habe ich es geschafft, den Bahnhof Griedel aufzusuchen und den aktuellen Stand zu dokumentieren.

Als erstes der aktuelle Gleisplan:


Prinzipiell ist der Gleiszustand momentan leider als eher kritisch einzustufen; hier zeigt sich die Krux, wenn ein eher kleiner Museumsbahnverein die von ihm befahrene Infrastruktur weitgehend selbst instandhalten muß. Es handelt sich immerhin um rund 16 Kilometer Strecke.


Überblick über die Weiche 1

Schloss an der Weiche 1, ein Bolzenschloss im Schienensteg


Weiche 3

Weiche 4


Weiche 5


Weiche 7


Die Verzweigungsweiche 6. Interessanter Weise hat diese elementar wichtige Weiche keine Grundstellung (gelbes Hebelgewicht) und daher auch keine Verschlusseinrichtung...

Edit(h) hat noch ein Bild zur Weiche 5 und Angaben zur Weiche 6 eingefügt.