Hallo zusammen,

beim Thema „Anleitung zum Betrieb“ wurde herausgearbeitet, dass die unterschiedlichen Signal-Systeme der Länder nicht so einfach über einen Kamm geschoren werden können. Ich möchte daher anregen, das hier im Forum hinsichtlich der Übertragung auf die Modellbahn zu diskutieren und darzustellen.

Zunächst eine rein praktische Feststellung: Beim Betrieb auf der Modellbahn sieht man die Signale häufig nicht aus der richtigen Perspektive, oft sogar von hinten. Das ruft nach Formsignalen, die man auch von hinten gut erkennen kann. Die meisten Betriebsbahner haben ohnehin eher eine frühere Epoche gewählt, in der Formsignale typisch sind. Weiterhin liegt der Signalisierung in einzelnen Ländern eine eigene Philosophie zugrunde, die es zu verstehen gilt.

Dazu zwei Beispiele:

Schweiz, RhB: Bis in die 80er Jahre gab es Hipp‘sche Wendescheiben als Einfahrsignale, aber keine Semaphore oder Klappscheiben. Dieses System (kombiniert mit Signalglocken und Kreuzungsangaben im Buchfahrplan) war auf die Geschwindigkeiten und den Zugverkehr in Graubünden abgestimmt, während es in der übrigen Schweiz längst andere Systeme gab. Im Modell lässt sich das gut umsetzen.

Frankreich: Bei Stellwerke.de wird das französische Signalsystem gut beschrieben. Daraus hier nur ein Aspekt. Das Ausfahrsignal ist eher ein Einfahrsignal für die Strecke. Daher braucht es noch ein Signal für die Fahrstraße, das Carré, das absolut Halt gebietet, auch für Rangierfahrten. Bei den Lichtsignalen ist das kombiniert, aber die Formsignale stehen verteilt, am Gleis das Carré, am Streckenanfang das Semaphore. Im Modell hat man damit einen sehr guten Überblick, während die Lichtsignale nur schwer zu deuten wären (Doppelrot, Einfachrot usw.).

So, das soll erstmal reichen.

Gruß
Thomas

Hallo Helmut, hallo Aad,

die Hipp‘sche Wendescheibe in Wiesen am Viadukt ist ein Denkmal, das immer freie Fahrt zeigt. Das Lichtsignal steht links davor. 1984/85 wurden die letzten Hipp‘schen Wendescheiben im Unterengadin und zwischen Davos und Filisur außer Betrieb genommen. Ein zweites Denkmal steht vor der HW Landquart.

Wer übrigens die heutige Signalisation bei der RhB genau studieren möchte, kann bei Google-Maps das Männchen auf die Strecke ziehen. Die RhB wurde nämlich mit der 360-Grad Kamera befahren! Dann kann man sich alles genau ansehen.

Gruß
Thomas

Hallo zusammen,

die Nummern unter den Signalabbildungen bestehen aus Kapitel und Bildnummer, also 532 ist Bild 32 im Kapitel 5 der Fahrdienstvorschriften FDV R300.2

Gruß
Thomas