Hallo Otto und Hubert,

zwei Tunnel übereinander und in gleicher Richtung könnten sogar noch durch örtliche Verhältnisse begründet sein, und wären nur ein optisches, nicht unbedingt ein statisches Problem. Was jedoch technisch - jedenfalls bei der dargestellten Bauweise der Tunnels (gebohrt und ausgemauert) völlig unmöglich ist, ist die Kreuzung der oberen mit der unteren Strecke (die Richtung ist nicht gleich). Da ist zwischen beiden Strecken so wenig Höhe, dass sofortige Einsturzgefahr besteht.

Der obere Tunnel ist auch nicht zweigleisig, denn die beiden Gleise entfernen sich im Berg noch weiter voneinander, was man anhand der Krümmungen abschätzen kann. Es kann sich also nur um eine Trennung in zwei Einzelstrecken mit anschließend getrennten Röhren handeln. Der Gleisabstand ist aber im sichtbaren Bereich bereits so groß, daß man den Beginn der Scheidewand zwischen beiden Einzelröhren sehen können müßte. Es ist aber nichts dergleichen zu sehen, daher entsteht der Eindruck, der ganze Berg wäre weitgehend hohl - ein häufiger Modelltunnelfehler. Um die Schwächung des Felsens möglichst gering zu halten, werden Streckentrennungen grundsätzlich ganz ins Freie gelegt und zwei wesentlich kleinere "Löcher gebohrt", oder - in seltenen Fällen die ganze Abzweigung ins Berginnere gelegt.

Der Bahnübergang ist auch nicht ganz in Ordnung. Der obere Schrankenbaum hat so gut wie keine Funktion, da er nicht senkrecht zum dargestellten Weg angeordnet ist und somit nichts sperren kann, weil er gar nicht erkennbar ist. Es dürften ohnehin nur sehr wenige Fahrzeuge den Bahnübergang überhaupt befahren können, weil zwischen den Schienen die blanken Schwellen zu sehen sind.

Grüße
Christian

Ja, so paßt's mit der Schranke.

Ich frage mich allerdings, warum ich dieses Rätsel bei der Erstveröffentlichung (Ostern) offenbar glatt übersehen habe.

Christian

Mal von dem üblen Lapsus der sich in den Tunnel verzweigenden Strecke absieht (absolutes no go) ist leider auch kein Versuch unternommen worden, die räumliche Nähe der beiden Tunnelportale, die sicher den Anlagenmaßen geschuldet ist) ein wenig zu tarnen. Das wäre gewiss möglich, findet

Auch wenn Pfalzbahn das abschwächt, ich finde es schon scharf, wie bei der Albulabahn die zwei Tunnel übereinander liegen. Gibt es da nicht einmal ein Fotos davon?

Zitat von Lutterberger im Beitrag #10

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ich finde es schon scharf, wie bei der Albulabahn die zwei Tunnel übereinander liegen....

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Ein weit verbreiteter Designfehler sind auch nahezu senkrechte bewachsene Hänge. An solchen Stellen (unteres Tunnelportal, rechts) würde sich kein Krümel Boden halten, dort gehört Felsen oder eine Mauer hin.

Habe gerade gesehen, dass im Unterforum über "Modellbahn-Landschaftsdesign" hierzu etwas steht, was die Aussage relativiert.