Wer eine Anlage plant, braucht dazu die Kenntnisse, die er hat, wenn sie
fertig ist.

Es hört sich zwar wie eine Selbstverständlichkeit an, daß man sich
zuerst darüber klar wird, was man will, aber viele Modellbahner machen da
schon ihren ersten Fehler.

Die Modellbahnerei ist genauso der Entwicklung unterworfen wie alles
andere; daß wir zwanzig oder vierzig Jahre alte Modellbahnen
dementsprechend heute kritischer bewerten, ist ein ganz normaler Vorgang.
Wir lernen aus früheren Fehlern, gewinnen neue Einsichten, setzen die
Prioritäten anders, und der Geschmack wandelt sich auch. Daß wir auf den
Schultern anderer stehen, macht uns selbst ja noch nicht größer, und in
zwanzig oder vierzig Jahren wird man über manches, was wir heute so tun,
den Kopf schütteln. Das hoffe ich jedenfalls!

Auf jeden „intoleranten Hundertprozentigen“ kommen zehn Spielbahner, die
sich energisch verbitten, daß er ihre Kreise stört.

Bei der Modellbahnerei geht es kaum ohne Kompromisse ab. Man kann sich
höchstens aussuchen, wo man sie macht.

Eine Anlage, die wegen technischer Mängel nur bedingt betriebsfähig ist
,hat noch mehr ihren Zweck verfehlt als eine unbefriedigend gestaltete.

Der Sinn der beliebten Gleisplanbücher besteht nicht darin, daß man die
Entwürfe nachbaut. Wer einen Plan findet, der sowohl zu zu seinen
Vorbildinteressen als auch zu seinem verfügbaren Raum paßt, sollte zur
nächsten Lottoannahmestelle gehen, solche Leute tippen garantiert einen
Sechser. Der Sinn besteht eher darin, daß man an den Beispielen das
Handwerk lernt.

Planung ersetzt den Zufall durch den Irrtum. Allerdings wäre es ein
Irrtum,sich auf glückliche Zufälle zu verlassen.

Victory awaits him who has everything in order -- luck, people call it. Defeat is certain for him who has neglected to take the necessary precautions in time; this is called bad luck." (Roald Amundsen)

Weitere Murphyana: Die Wirklichkeit ist meistens schlauer als man
glaubt,wenn es darum geht, Probleme zu schaffen. Alles, was schiefgehen
kann, geht schief, und das andere auch. Die Frage „was soll da schon
schiefgehen“ beantwortet sich selbst, und eher, als man glaubt

Es gibt so viele Möglichkeiten, neue Fehler zu machen, daß man sich nicht
an die alten klammern muß.

Auch in der Modelllbahnerei gilt: Schwierigkeiten zu überwinden macht mehr
Freude als ihnen aus dem Weg zu gehen. „Work is so much more fun than fun“
(Noel Coward)

„And it has always been the basis of my approach to designing layouts that
the track plan, while far from immaterial, is only a part of the overall
design“ (Iain Rice).

Vom englischen Modelleisenbahner Cyril Freezer stammt wohl der Satz, daß es
Modellbahner gebe, die auch mit „A string of tennis balls“ zufrieden wären,
solange diese pünktlich verkehren. Das ist der Gegensatz zu den Leuten, die
Loks mit funktionierenden Innentriebwerken bauen und dann nur im Kreis
herumfahren.

Es gibt bei einem Zeitvertreib keine „richtigen“ und „falschen“ Weisen,
ihnauszuüben; es soll vielmehr jeder nach seiner Facon selig werden
können (mit welchen Worten der Alte Fritz sich aus den
Konfessionsstreitigkeiten seiner Zeit heraushielt). Was es aber zu
verhindern gilt, ist, daß jemand viel Zeit und Geld in eine Anlage
investiert, die sich aus dem einen oder anderen vermeidbaren Grund als für
den Modellbahner selbst unbefriedigend herausstellt.

Zitat von wjk

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[quote="HFy"]Tony Koester sagte dazu: Make new errors - macht neue Fehler!

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Das bedeutet entweder, dass man die alten Fehler vermeiden sollte/muß, oder, dass man "berechtigt" ist, auch alte Fehler zu machen.

Im Zusammenhang (es stand, soweit ich mich noch daran erinnere, in dem schon erwähnten Heft der Layout design special interest group) bedeutet es wohl, die bekannten Fehler zu vermeiden, selbst neue zu machen, daraus zu lernen und andere davor zu warnen, damit sie stattdessen selbst neue machen können (sozusagen ein fallibilistischer Ansatz). Wir sind heute, wenn ich das als altgedienter Modellbahner anmerken darf, in einer beneidenswerten Lage, was die Kommunikationsmöglichkeiten anbelangt (was die Modellbahntechnik anbelangt, übrigens auch, aber das ist ein anders Thema).
Herbert