Hallo Hubert,

das sieht ja gewaltig aus!
Aber Du hast recht, das Konzept muß unter allen Aspekten geprüft werden.
Vielen Dank!

Stefan

Gut, zugegeben, nur AwAnSt vereinfacht es zu sehr!
"Der Fluch der Sperrfahrt" kommt daher, daß ich seit einigen Jahren als Fahrplanschaffender für die FREMO-0m-Treffen tätig bin und eine Sperrfahrt die Strecke u.U. mal für 1 Modellstunde oder, wenn's blöd läuft, länger blockiert.
Wenn ich im Arrangement (hier: auf meiner Anlage) zuviele solcher Direktanschliesser habe wird es sehr schwierig da noch einen weiteren Zug "durchzufädeln".

Die NWE hat den Harz schon früh touristisch erschlossen! 1927 z.B. tägl. 8 P-Zugpaare zwischen Wernigerode und Drei Annen Hohne, plus dem Güterverkehr und Sonderfahrten an den Wochenenden!

Der Reiz dieses Streckenabschnittes liegt für mich darin daß ich einerseits im "Ein-Mann-Betrieb" Güterwagen zustellen kann, andererseits aber auch mit einigen Freunden Betrieb mit allem Drum und Dran machen kann. Der Fahrplan sollte sich dabei möglichst am Vorbild orientieren. Unter "flüssig machen" verstehe ich daher, daß z.B. der morgendliche Ng. die Gesamtstrecke nicht 4 Stunden lang für kreuzende Züge blockiert.(Und keinesfalls die Nachbildung der linken Rheinstrecke auf Meterspur!)
Das will aber, und da gebe ich Dir völlig recht, wohlüberlegt sein denn auch zu große Bequemlichkeit geht am Vorbild vorbei.
Noch bin ich ja in der Planungsphase und um jede Anregung dankbar!

Gruß:
Stefan

Eine eher technische Frage an H0m-Praktiker:

Was ist der betriebssichere Mindestradius im Streckengleis ?
Ich habe heute vorsichtig angefangen mein Konzept mal maßstäblich umzusetzen,
es "knirscht" etwas sehr, und ich möchte jetzt erstmal testen ob sich das Ganze mit Minimalradien
überhaupt realisieren läßt, bzw. ob und wo dann Platz für grössere Radien bleibt

Stefan

Erstmal herzlichen Dank für Eure Informationen!
Wie gesagt, hier geht's erstmal um das Minimum, um zu sehen, was mit dem erdachten Konzept im gegebenen Raum überhaupt geht. Daß der Radius "je größer desto besser" ist, ist mir klar! (Der min. Radius auf meinen FREMOdulen 0m beträgt 2000mm), aber mein Kellerraum ist (leider) keine Turnhalle.
Ich arbeite mit Euren Informationen weiter und stelle das Ergebnis dann hier zur Diskussion.

Gruß:
Stefan

Zitat von OOK im Beitrag #40

---

Zitat von STBR im Beitrag #39

---

Der min. Radius auf meinen FREMOdulen 0m beträgt 2000mm

---

*Neid* Die BAE muss mit der Hälfte auskommen.

---

So, weiter geht's
(ich habe derzeit jobmässig ziemlich viel um die Ohren, daher kommen Beiträge nur stockend)
Das Konzept habe ich jetzt mal "rudimentär" mit Raily4 im Maßstab gezeichnet. Bitte um Entschuldigung wenn es, was Weichen und Gleisverlauf betrifft, etwas unelegant aussieht aber ich arbeite mich in dieses Gleisplanungsprogramm erst hinein! (FREMOdule kann man 1:1 auf Papier planen....)Den 10cm-Raster habe ich drin gelassen damit Ihr eine Vorstellung von den Maßverhältnissen habt.

Alsdenn:
Version 1 entspricht meiner ursprünglichen Vorstellung. Die Fiddleyards befinden sich unter der Anlagenzunge, das "Geschlinge" stellt einen doppelgleisigen Wendel nach unten dar.



Wenn Ihr jetzt mit Lachen über mein zeichnerisches Gestümpere fertig seid, hier Version 2.
(Die "freifliegenden" Gleisstücke die dort auftauchen zeigen Gang- bzw. Anlagenbreiten!)
Dabei habe ich auf Gleiswendel verzichtet und die Anregung von Hubert übernommen und anstelle von Fiddleyards lediglich ein Aufstell- und ein "Kasettengleis" an den Streckenenden eingeplant.



Die Zugkasetten könnten über den Gleisen auf Wandkonsolen abgestellt werden.
Wenn Ihr Euch jetzt noch die nicht eingezeichneten scenic dividers vorstellt entsteht links von der Tür ein ziemlich abgeschlossener "Raum" in dem ein Zugleiter, der auch die beiden Fy. bedient, versteckt werden könnte. An der Stirnseite des Kabuffs kann auch ein kleiner Tisch gestellt werden.

Ich würde mich über Eure Grundsätzliche Beurteilung freuen, vor Allem was Gleislängen, betriebliche Abläufe und Raumausnutzung betrifft! Falls Ihr noch alternative Ideen oder Verbesserungsvorschläge habt: Her damit!!

Grüße:
Stefan

Hallo Hubert,
hallo Harald M.,

Rmin = 53 cm, Anlagenkante habe ich (ebenfalls rudimentär)mal eingezeichnet.



Gleismaterial ist noch großes Fragezeichen....Code 55 sollte es sein, ist näher an S33 dran. Code70 zur Not (Ich habe mir von Hobbyecke Schumacher mal 2 Weichen und Gleismaterial in Code55 bestellt und werde daraus (was wohl?) FREMOdule bauen (Vorbild Knaupsholz, was auch sonst), um zu sehen, wie ich damit klarkomme. Wie vielleicht noch nicht erwähnte: Ich habe, nach der Weihnachtsanlage meines Großvaters vor 40 Jahren, noch nie etwas in H0 gebaut und bin daher, was das Rad/Schiene-System, betrifft völlig unbelastet!
Bemo Code70 fällt aus, das ist Shinohara-Kapspur, demenstprechend funktionieren die Weichen nicht, Tillig ist von den Weichen her eher etwas für Strassenbahnen, Ferrosuisse-H0m ist für meinen Keller zu groß dimensioniert.
Bleiben Selbstbau, Weichen-Walter oder Schumacher. Mal sehen was es wird.
Radsätze jedenfalls RP25, wenn schon kleinere Baugröße dann zumindest so vorbildgerecht als möglich!

Harald:
Richtig erkannt, das soll Kohlehandel + Papierfabrik sein, wurde aber von mir falsch gezeichnet!
In Steinerne Renne handelt es sich um eine Schutzweiche, der Bf. liegt in diese Richtung im Gefälle.
Züge Richtung Drei Annen Hohne fahren auf Gl.2 ein, dementsprechend reicht der Bremssand im Gleis in dieser Fahrtrichtung fast bis SOK.

Bin sehr auf Eure Meinung gespannt

Stefan

Hallo Hubert,

Peco ist mein "letztes Mittel der Wahl", wenn gar nix mehr geht! Code 75 finde ich einfach zu hoch, das entspricht S49 und wer mahl in Jöhstadt stand (Engspur mit S49-Profilen) den gruselt's davor. Vielleicht bin ich einfach zu puristisch, aber ich will mein Glück möglichst mit Code 50 versuchen. Ausserdem sind die Weichen arg kurz.

Otto, mir geht's wie Dir, das ist nicht schön
Daher hier der geänderte Plan:



Ich habe das Granitwerk rausgeworfen, Steinerne Renne auf die "richtige Seite" der Anlagenzunge gelegt und dafür das Schotterwerk auf deren andere Seite platziert. Mir war Steinerne Renne auch zu nahe am Tunneleingang. Jetzt liesse sich, wenn auch sehr verdichtet, das Schotterwerk, dann die Strassenunterführung und danach der Thumkuhlenkopftunnel darstellen.

An Hasserode habe ich auch noch etwas herumkorrigiert, befriedigt mich aber auch noch nicht völlig.
Wenn ich meine "Kasettenfiddleyards" richtig sehe limitieren Sie die Zuglänge auf ca. 1200mm. Bei den Bf.Gleisen bin ich von 1400mm grenzeichenfrei ausgegangen (7 P-Wagen, 1 PwPost + Tfz), was nat. Quark ist, wenn am Streckenende nur 120 cm (6 P-Wagen, 1 PwPost + Tfz) zur Verfügung stehen! Ich hoffe das ergibt noch einen glaubhaften harzer Personenzug und werde morgen Hasserode nochmal dementsprechend überarbeiten.

gruß:
Stefan