German Classic 1.0
13.09.2015 14:01 (zuletzt bearbeitet: 13.09.2015 14:01)
#26 RE: German Classic 1.0
Ich nochmal 
ich hab' mal eine Version des Gleisplanschemas hochgeladen, wie es zumindest funktionell klappen kann:
Der Verkehr der Relation Aheim - Chausen kann alle Bahnsteiggleise erreichen, die raltion Chausen - Aheim
immerhin die Gleise 2 bis 5.
Zudem ist die Relation Aheim - Ddorf durchgängig befahrbar.
Grüße vom Exilsiegerländer aus Butzbach in der Wetterau
Hartmut
13.09.2015 14:13 (zuletzt bearbeitet: 13.09.2015 14:14)
#27 RE: German Classic 1.0
Ich, zum Dritten 
hier mal Bstadt 2.0. So wird, abgesehen von den noch kümmerlichen Güterverkehrsanlagen, ein
brauchbarer Gleisplan aus dem umgesetzten Entwurf
Grüße vom Exilsiegerländer aus Butzbach in der Wetterau
Hartmut
Zitat von Pfalzbahn im Beitrag #29
Für was braucht man eigentlich hier 5 Bahnsteige?
Der Bahnhof erinnert mich ziemlich stark an meinen jetzigen "Heimatbahnhof" Grafing Bahnhof. Auch hier zweigt eine eingleisige Strecke ab, auch hier haben wir Überholgleise auf der zweigleisigen Strecken, die schlecht angebunden sind. Und am Ausweichgleis 6 fehlt der Bahnsteig, was bis zum letzten Fahrplanwechsel sehr unangenehm war: In den Abendstunden kam aus München etwa alle 30min ein Regionalzug, und knapp vor einem dieser fuhr ein ICE (einer von ganz wenigen südlich von München; Ziel Innsbruck). Weil der ICE irgendwo vor München routinemaeßig 10...20 Minuten Verspaetung aufsammelte, wurde der Regionalzug bis Grafing vorgelassen und hier überholt; aber weil das eigentlich "logische" (rechts liegende) Überholgleis 6 keine Bahnsteigkante hat, musste aufs Mittelgleis ausgewichen werden, was wiederum bei der Einfahrt die Fahrten der Gegenrichtung blockierte, auf der zu dieser Zeit relativ heftiger Brennerverkehr entgegenkam (ich denke, das waren die Züge, die in der Früh Verona verlassen haben). Unter solchen Bedingungen ist man über eine Vollausstattung jedes Gleises - also volle Signalisierung und Bahnsteigkante - heilfroh, wie mir auch Fdl bestaetigt haben.
Ich könnte mir mit dem gegebenen Gleisplan durchaus einen interessanten Epoche VI-Verkehr vorstellen, wie ich ihn tagtaeglich hier bei uns erlebe - ganz ohne irgendeinen Ortsgüterverkehr, aber eben mit einem durch "globale Einflüsse" (alle möglichen einbrechenden Verspaetungen vom Brenner über die Westbahn bis zum Norden und Westen Deutschlands) sich permanent aendernden Betrieb, der den Fahrplan zum Teil nur als "Richtlinie" verwendet (der Containerverkehr wird in den Abendstunden "wie es sich ausgeht" auf die vorhandenen Trassen gelegt - "Herumstehen" von halben Stunden und laenger auf diversen Einfaedelungsbahnhöfen (Trudering) und Überholgleisen ist ganz üblich).
Aber - um einen entsprechend variierten Betrieb zu fahren, muesste man Zugspeicher vorhalten, die um Faktoren größer sind als die angegebenen "drei Gleise" ...
... Erkenntnis?: Wenn man auf seiner Modellbahn Betrieb mit "Einzelwagengranularitaet" macht (was der Terminus "Betrieb" so nicht voraussetzt), dann ist die "Maßeinheit" für Zugspeicher eben i.w. die Anzahl der Wagen. Wenn man aber Betrieb mit "Zuggranularitaet" macht, wie das das Vorbild in Epoche VI soweit wie möglich versucht, dann muß man Zugspeicher eben viel größer bemessen - und das bricht der praktischen Planung einer solchen Modellbahn wohl in aller Regel das Genick ...
H.M.
// Edit:
für die Verwendung von ae statt ... - meine Laptoptastatur ist kaputt, da gehen ein paar Tasten nicht - neue ist bestellt, dauert ...
13.09.2015 16:58 (zuletzt bearbeitet: 13.09.2015 16:59)
#31 RE: German Classic 1.0
Zitat von Pfalzbahn im Beitrag #29
Für was braucht man eigentlich hier 5 Bahnsteige?
Grüße Hubert
Keine Ahnung, warum das so ist. War ja in Ottos "Vorlage" so vorgesehen.
Als Minimalausstattung reichen sicherlich 3 Bahnsteigkanten aus. Allerdings können 2 Kanten
an der Nebenbahn dann durchaus hilfreich sein, wenn dichter Verkehr besteht und am Abzweigbahnhof
nochmals eine Kreuzungsmöglichkeit besteht.
Dann hätten wir 4 Bahnsteigkanten; die 5. in meinem Beispiel ist eher eine "Zugabe"
...Grüße vom Exilsiegerländer aus Butzbach in der Wetterau
Hartmut
Zitat von Pfalzbahn im Beitrag #29Braucht man natürlich nicht. Aber ich bin gerade dabei, den Plan, den ich ursprünglich eingestellt hatte, auf drei Bahnsteige zu reduzieren. Dann müss ja die Nebenstrecke nach Gl 3 und (mind.) 4 geführt werden und dann wird das bei der Märklin-Geometrie sauschwierig, von Gl.3 und 4 auf beide nach rechts führende Gleise der Hauptstrecke durchzubinden. Da komme ich immer auf eine in beiden Strängen gebogene DKW - Ende der Fahnenstange.
Für was braucht man eigentlich hier 5 Bahnsteige?
Aber vielleicht hat jemand eine bessere Idee?
13.09.2015 21:17
#34 RE: German Classic 1.0
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