Hallo Thomas,

das sieht doch schon sehr gut aus. Beim Abstand von Gleis 1 und 5, liegt es daran, dass du mit dem EG sonst zunahe an Gleis 1 kommst? In dem Fall muss der Abstand eben größer sein, bzw. der Güterschuppen nicht so zurückversetzt ans EG gebaut.
Ansonsten ist 1/5 doch das Spiegelbild zu 2/3, falls du jetzt ein Bedienungsproblem deines Planungsprogramms hattest.

Die Viehrampe sieht schon besser aus, ich würde allerdings die Länge der beiden Rampenteile ungefähr gleich machen. Was sich auch anbietet, das ganze zu spiegeln und die Rampe in den Hintergrund zu setzen. Dann kann das ganze Ensemble nach vorne, näher an die anderen Gleise rücken. Zudem bekommt der Viehhändler dann mehr Platz für die notwendigen Viehbuchten, in denen er die Tiere zwischenlagert.

Als letzten Punkt fällt mir ein, vielleicht willst du den ganzen Bahnhof etwas noch nach vorne Rücken, so dass Gleis 7 nicht ganz an der Anlagenkante liegt. Das wirkt optisch sicherlich besser und du hast die Möglichkeit noch angeschnitten ein paar Lagerplätze von Firmen anzudeuten, die das Gleis nutzen. Baustoff oder Kohlenhändler zum Beispiel.

Gruß Michael

Das habe ich mit dem Bogen gemeint (mit dem neuen Paint bekomme ich es nicht besser hin).
Der Fiddle kann auch noch nach weiter rechts, damit du die Treppe zumindest eingeschränkt benutzen kannst.

Mein Link von Neulich war ein Fiddle ohne Weichen, eine Art Schublade, finde ich eleganter.

Oder doch links eine 180° Klappkehre und ein ZS oder Fiddle vor der Anlage??

Moin Thomas,
ja, der Bogen zum Kai wirkt jetzt wesentlich gefälliger.

Der Bauhafen ist ne interessante Idee, wobei ich mir aber gerade unsicher bin,
was für Umschlageinrichtungen man dort verwenden würde. Wäre aber mal interessant zu wissen.

Sonderzüge wurden meist nicht mit dem feinsten Material gefahren. Silberlinge und
Vorkriegs-Eilzugwagen kommen in der Epoche III/IV immer gut.

Das war durchaus Usus, dem Kunden seinen Wagen ladegerecht bereit zu stellen.
(Der Kunde ist ja König). Und wenn der Hinterste abgeholt werden soll, dann beginnt
halt das große Rangieren mit den halb entladenen anderen Wagen.

So langsam böte sich eine Köf an. Wie war das denn in Büsum, das ist ja immer noch ziemlich ähnlich ?
Alternativ kann der Nahgüterzug die Köf aber auch von Norderstadt am Zugschluss mitbringen,
allerdings weiß ich nicht, ob das in N klappt mit zwei so unterschiedlichen Lokomotiven am Zug.

Gruß
Alex

Eine Sache: in #78 wurde Gleis 7 noch so angebunden, dass man zur Viehrampe konnte, auch wenn Wagen im Ladegleis (Kohlen, Torf, ...) stehen. Seither ist das nicht mehr so - und damit ungünstig.
Das Hin- und Hergeschiebe bei mehreren Ladestellen hintereinander war üblich; idealerweise ganz in der Früh oder am Abend, eventuell während der Mittagspause (in den Betrieben) - aber wenn's fahrplanmäßig nicht aners ging, sonst irgendwann ...

Grüße
H.M.

Mönsch Hubert,
der Link ist ja super.
Wenn ich das richtig verstanden habe, hat sich wohl auch einst die Streckenlok,
hier in Form einer BR 64 / 56.2 auf der Hafenbahn zu schaffen gemacht.
In der Epoche IV gabs dann auch wohl hier den Klassiker Übergabe mit Köf III.
Gibt's davon ein adäquates N-Modell?

Gruß
Alex

Zitat von Fischkopp im Beitrag #108

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In der Epoche IV gabs dann auch wohl hier den Klassiker Übergabe mit Köf III.
Gibt's davon ein adäquates N-Modell?

---

N' Abend,

ja, sieht wirklich ausgeplant aus. Ob der Bahnhof dauerhaft Spass machen wird, vermag ich nicht zu beurteilen.

ICH würde den Bahnhof auf das absolut nötigste "schrumpfen" und den Hafenbereich deutlich mehr betonen. Es ist
halt immer die Frage, ob lieber Züge, hier insbesondere Reisezüge, gefahren werden sollen, oder lieber in grossem
Umfang "Güterwagen geschubst" werden sollen.

Zudem würde ICH den Hafen, analog zu Büsum, aus dem Bahnhof heraus anbinden. Ich finde, dass die aktuell geplante
Anbindung etwas unglücklich gewählt ist. Zumal hier Bahnhof und Hafen vor dem Deich auf der Wasserseite liegen.

Leider fehlt mir aktuell die Zeit, meine Ideen in ein Gleisplanunsprogramm zu klimpern.

Hallo,

Zitat von jacobhh im Beitrag #110

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Sind wir fertig?
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Das Ganze erscheint ziemlich "ausgeplant".
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Zitat von hwunderlich im Beitrag #111

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...Zumal hier Bahnhof und Hafen vor dem Deich auf der Wasserseite liegen....

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Ich halt das jetzt auch für ein sehr schönes Ergebnis,
und ob man jetzt einmal mehr auf die Strecke auszieht, um den Hafen zu bedienen,
ist denke ich kein Beinbruch.
Stell doch auch mal ein paar Bilder von der weiteren Entwicklung rein,
wenns denn soweit ist...
Und Bahnhöfe direkt am oder fast im Hafen gibt's wie Sand am Meer,
z. B. Kiel Hbf, Flensburg Hbf (alt), Kappeln, Neustadt (Holstein), Heiligenhafen, Orth, und und und

Grüße

Alex

Ich finde auch, dass du es wagen kannst den Plan so umzusetzen. Vielleicht noch ein paar feinere Ausrundungen der Kurven, aber das wird sich ergeben, wenn du Gleise real auslegst und auf dich wirken lässt. Die Variante mit der Kreuzung (keine Kreuzungsweiche) macht keinen wirklichen Sinn mehr.
Was ich mir noch überlegen würde, die Deichdurchfahrt weg zu lassen. Ich gebe zu, dass sich da für mich ein wenig beißt. Ich weiß auch nicht, ob es so etwas in einem der anderen "Ufer Bahnhöfen" gab.
Für mich fände ich es stimmiger, den Hafen ein wenig tiefer als der Bahnhof und dann die Strecke hinter einem der Hafengebäude in's Off verschwinden zu lassen. Vielleicht auch, weil mir die Strecke hinter dem Deich zu eingezwängt wirkt.

Gruß Michael

Hallo Thomas,

Zitat von jacobhh im Beitrag #113

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Außerdem habe ich nochmals eine Version mit der ursprünglichen Doppelkreuzweiche erstellt.

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Aber Udo,
welchen Sinn ergäbe denn diese Konfiguration?
Es würde doch reichen, wenn man auf eine Art und weise in den Hafen kommt, oder?

Gruß
Alex

Mir gefällt die Andeitung des Hafenbecken und der Gleise vor dem Bahnhof an der rechten Anlagenkante überhaupt nicht. Da wäre mir das Vorbild lieber, ob mit oder ohne DKW.

Möchte auch nochmals meine Idee mit der "Klappkehre" und einem (unterirdischen) Fiddle oder Zugspeicher in den Raum werfen. Die Strecke geht durch die Lagerhäuser/Damm etc getarnt hindurch



So bleibt die Treppe zur Notbegehung (Getränke-Nachschub bzw -Entsorgung, etc) erhalten.

Hallo Helko,

wie ist es dann weitergegangen?

Bilder der Anlage würden mich interessieren.

Grüße
Klaus