Moin Thomas,
also das sieht doch alles echt ganz gut aus,
da muss man nicht mehr viel machen.
Ein paar Bedenken hege ich bezüglich des
Fiddleyards. Kann man da in Spur N, hinter einer
Kulisse bei recht beschränktem Bauraum noch bequem
arbeiten? Ich würde ihn vielleicht temporär aufgebaut
"südlich" Deiner jetzigen Skizze legen, damit man von
allen Seiten nah genug ran kann. Könntest Du mal nen
Raumplan einstellen, dann kann ich mich da bestimmt etwas
qualifizierter äußern.

Bis denn dann,
Alex

doppelt

Zitat von jacobhh im Beitrag #1

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Ich möchte mit Flexigleis bauen, weiß aber noch nicht, welches System.
mit den Hafengleisen bin ich nicht recht zufrieden, das geht bestimmt besser.

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Aus meiner Sicht sollte ein Fiddleyard so lang wie der längste Zug plus 2 Loklängen plus Sicherheitsreserve sein. Gleise für jeden sich nicht ändernden Zug plus 2 für Güterzüge. Oder man baut mit Kassetten, um die Züge andernorts zu lagern und/oder "umzubauen". Dann reicht prinzipiell ein Gleisanschluß.
Wenn möglich würde ich die Strecke nach Norderstadt in einem Rechtsbogen in den Fiddleyard münden lassen. Dann ergibt sich auch noch etwas "freie" Strecke parallel zum Hafen.
Und die fehlenden 3,3 cm gerades Gleis zwischen den Weichenbögen werden sich auch noch finden lassen.

Als weiteres, mehr "Mainstream"-mäßiges Gleissystem kann man auch Minitrix verwenden. Die haben auch Flexgleise und das System lässt sich mit den flachen Weichen von Fleischmann kombinieren. Den Fiddle Yard würde ich von der Länge etwas länger einplanen, die endgültige Länge lässt sich aber leichter bestimmen wenn das längste Bahnhofsgleis bekannt ist.

Eine Frage zu deinem Gleisplan habe ich noch: Welchem Zweck dienen die zwei Gleise über dem Empfangsgebäude? Dieser ist mir aus dem Plan und deinen Ausführungen nicht ersichtlich. Auch für das Stumpfgleis zwischen den durchegehenden Bahnhofsgleisen und "Achtern Öwer" wäre eine Erkärung sicher hilfreich.

Das mit den Kassetten ist ne gute Idee,
dann befindet sich der eigentliche Fiddleyard
auf einem Regalboden, und für den Hafen steht mehr
Tiefe zur Verfügung. Die Anbindung der Viehverladung
würde ich über ein Gleis realisieren, welches das Hafengleis
einfach kreuzt, dann würde die DKW und damit auch einige der
bitter, bitter bösen S-Kurven entfallen. Allerdings weiß ich
jetzt nicht, mit welchem Gleissystem sich das wie realisieren ließe.

Alex

Naja, einfach genauso, wie
im Originalgleisplan, den Hubert
dankenswerterweise verlinkt hat.

PS by Mod.: Der Nordpfeil zeigt zufällig genau auf die Stelle.

Zitat von jacobhh im Beitrag #10

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was sind S-Bögen und wie ist es richtig?

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wie geschüttelt: jetzt mit "DIE VORLAGE ZU BEMÜHEN":



Das zweite Gleis könnte als Ausziehgleis für die andere Hafenbeckenseite genutzt werden.
der Kran "passt" nicht richtig, da von anderer Spurweite (TT)

ich habe das Freelance wohl zu wörtlich genommen.
Die Dkw war im Ausgangsplan des TE enthalten, deswegen lies ich sie drin, aber ein halber HT wäre auch drin, eventuell sogar mit einer Bogenkreuzung???

Es sollte eigentlich nur zeigen, das der Originalentwurf de TE sehr optimistisch gemalt wurde und der Platz immer endlich ist.

Hier gabe es aber doch schon mal das Thema Büsum??

mit Bogenkreuzung und Hafenbecken



ein Klappbrücke habe ich in "N" (und in Büsum) nicht gefunden, aber der Platz...

Zitat von jacobhh im Beitrag #21

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Zwischenzeitlich habe ich versucht, die gröbsten Fehler zu entfernen...

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Hallo Thomas,

jetzt werf mal nicht die Flinte ins Korn, du bist doch auf einem guten Weg. Was mir auffällt, die erste Weiche aus Richtung Schattenbahnhof sollte eine Linksweiche sein, mit der der halbe Hosenträger zur Rampe angebunden ist. Streckengleise laufen so weit wie möglich immer im geraden Strang einer Weiche.
Nach der Bogenweiche sollte die Verbindung zwischen Gleis 2 und 3 auch eine Linksweiche sein.
Im anderen Strang der Bogenweiche zum oberen Ladestraßengleis ist noch suboptimal. Das Hauptgleis läuft über den geraden Strang, das ist gut. Aber in die Ladestraße hinein gibt es diesen S-Bogen. Das kannst du entschärfen, wenn du erst das gerade Stück Gleis nimmst und danach die Weiche zur Ladestraße.
Die Weichenverbindung zwischen den beiden Ladestraßengleisen ist betrieblich unnötig und auch in Büsum nicht vorhanden. Warum hast du sie eingeplant? Falls es zu eng in der Ecke wird, kann man auch überlegen auf eines der Freiladegleise zu verzichten.

Die Viehrampe würde ich versuchen näher an die Kreuzung zu verschieben, da sie ein starkes Ident Element ist. Ebenso macht es leider keinen Sinn auch das Streckengleis durch den Deich zu führen. Dieser soll ja vor Hochwasser schützen, lediglich den Hafen hat man außerhalb dieses geschützten Bereichs angelegt. Ich fürchte du wirst das Streckengleis wieder verstecken müssen, dafür kannst du dann das Werftgelände mit Hintergrundkulisse größer wirken lassen.

Für die Zugänglichkeit würde ich in der Ecke wo der Deich auf die Anlagenkante trifft eine Einbuchtung machen. Was Helko mit den Radien meint, schreib mal was die kleinsten von dir verwendeten sind und auch die der von dir verwendeten Weichen. Es gibt viel Gleismaterial von den Herstellern zu kaufen, welches bestenfalls Ähnlichkeit mit Straßenbahnradien hat. Ist natürlich dem beschränkten Platz geschuldet, man kann damit aber keine "schöne" Modellbahn bauen.

Gruß
Michael