Ich habe in einem stahlverarbeitenden (Warmgewalztes Breitband zu kaltgewalztem Schmal- und Breitband) Betrieb gearbeitet. Dort ist es üblich, dass jeder beladene Waggon, der an die Bahn übergeben wird, auf einer geeichten Gleiswaage gewogen wird. Eine Prozedur, die allmorgentlich wegen der im Werk verlegten "Straßenbahnradien", wie Helko sich ausdrücken würde, und der damit verbundenen Geräuschentwicklung zwischen Rad und Schiene und zwischen den Puffern zu einem fast halbstündigen Erliegen jeglicher Kommunikation in den anliegenden Büroräumen führte.
Gewogen wurde also nicht nur die offenen, mit Schrottabfall beladenen Wagen sondern auch die geschlossenen Wagen mit den bereits gewogenen Fertigmaterialpaketen (Kontrolle auf Paketverwechselung). Und das manchmal nicht einfache Positionieren der Waggons dauert eben pro Waggon 2-3 Minuten.
Nun finde ich hier im Forum zwar auf fast allen Gleisplänen Ladegleise mit Gleiswaage und Lademaß, die Benutzung derselben fällt aber, soweit ich das bisher gelesen habe, unter den Tisch. Wobei ich annehme, dass die Bahn sowohl aus kaufmännischer Sicht als auch aus betriebstechnischen Gründen wissen möchte, welche Massen sie da eigentlich transportiert. Bei der Pyritbahn ist OOK ja fein raus: die Bunker, aus denen das Katzengold in die Waggons geschüttet wurden, sind sicherlich Wiegebunker. Aber schon bei den zahlreich vertretenen Holzverladungen vermute ich, dass zwingend eine Wägung erforderlich war.
Mir stellen sich da mehrere Fragen:
-wurden Stückgutwagen gewogen?
-müssen Anschließer eigene Möglichkeiten haben, das Frachtgewicht zu bestimmen?
-müssen die Waggons auf jeden Fall in dem Bahnhof gewogen werden, wo sie beladen wurden?
Wenn ich mir vorstelle, dass ein Nahgüterzug unterwegs 4 Wagen aufnimmt und die Lok dann zuerst noch mit denen über die Waage muss, kommen ja noch einmal ca. 10 min zu jedem Rangiermanöver hinzu.
Fragen über Fragen...
Gruß
Hans

Also so etwa:
https://commons.wikimedia.org/wiki/Categ...RA_-_541304.jpg
Aber danke für die Antwort. An so etwas hatte ich nicht gedacht. Da versuche ich mal, herauszubekommen ob es so etwas mit DMS und Röhrenelektronik in der frühen Epoche III gab.
Gruß
Hans