Hallo miteinander,

nach (zu viel Planung) und Einigem hin und her, habe ich mich in der letzten Woche entschlossen einfach anzufangen. Als Vorlage dient die kleine Version von Glashütte unter dem Dach. Für den "Unteren" Bahnhof habe ich mich dennoch entschieden näher am Vorbild Pappenheim zu bleiben.

Die Kästen für die ersten Module sind aus einem anderen nicht realisierten Projekt bereits vorhanden. So habe ich das "Ende" von "Pappenheim" als Test genutzt:



Die Strecke wird von der Testlok im Kriechgang bewältig, selbst das noch nicht polarisierte Herzstück fällt nicht negativ auf. Ob die Maßnahmen zur Geräuschdämmung Erfolg zeigen, werde ich in den kommenden Tagen testen, wenn das zweite Segment soweit gerichtet ist.

Gruß Roland

Hallo Thomas,

Zitat von memento im Beitrag #2

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Wie groß werden die einzelnen Modulkästen?

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Hallo miteinander,

ach wie schnell doch die Zeit vergeht - fast vierJahre ist es her, dass ich versucht habe Nägel mit Köpfen zu machen. Nicht nur Corona, auch andere Umstände hatten nicht viel Zeit für die Modellbahn gelassen.

Und ein wenig hat sich nach dem Probeabschnitt doch getan. Gesehen und geliebäugelt hatte ich mit dem Gleis von TTfiligran® schon länger. Und irgend wann habe ich dann ein "Musterset" bestellt. Weiche + Holzrost + Plastikrost und das notwendige Zubehör.

Bauen ist nicht ganz einfach, aber wenn man den Dreh erstmal raus hat, geht es recht zügig. Und der Anblick ist einfach nur toll. Die Weichen mit doppelter Schwellenlage, ...

Zudem bekomme ich den halben Hosenträger für die Anbindung des Güterschuppen ohne gleich eine doppelten Gleisabstand. Eine schöne DKW / EKW gibt es auch. Also Gleisplan nochmal neu zeichnen. Die aktuelle finale Version im Anhang.

Der Gleisplan bleibt sehr nahe am Original. Die Weichen 4 und 5 habe ich gedreht. Damit ist für die Weiche 6 nur eine EKW statt einer DKW notwendig.

Die Gleislängen sind etwa um 2/3 gekürzt. Für die geplanten Zuglängen ist das ausreichend und am rechten Rand sollte noch ein wenig Strecke vor dem Wanddurchbruch bleiben.

Als letztes habe ich den Gleisplan gespiegelt. So wandern die Rangiergleise nach vorn. Und durch die leichte Drehung bleibt am rechten Rand noch genug Eingrifftiefe.

Hallo Reiner,

hier Glashütte unter dem Dach (2) ist der Gleisplan im Original noch erhalten geblieben. Gezeichnet noch mit dem Tillig-Modellgleis. Den doch weiten Bogen in den Raum und dann hinten wieder zurück an die Wand würde ich gern vermeiden.

Kann es aber mal "schnell" neu planen / zeichnen. Und wenn ich es dann mal schaffe den ersten Abschnitt zu vollenden, wäre der große "Plan" / Wunsch im Anhang zu finden.



Viele Grüße

Roland

Hallo miteinander,

ich habe es im Planungsprogramm neu gezeichnet. Es ändert sich kaum etwas gegenüber den "alten" Grafiken. Bei einem (für mich ) noch akzeptablen Bogenradius benötige ich im hinteren / rechten Raum ca. einen Meter um mit dem Gleis wieder "an die Wand" zu kommen.

Da ich nur vorhabe mich am Vorbild zu orientieren, nehme ich dann lieber die Abweichung / Spiegelung "in Kauf".

Hallo miteinander,

eine der wenigen Fragen welche mich aktuell noch umtreibt ist jene ob ich die DKW durch eine EKW ersetze. Auf der ersten Blick ist nach getauschter Lage der Weichen 4 und 5 eine EKW ausreichend. Auf dem zweiten fällt jedoch auf, dass dann selbst ein Umsetzen der Lok nur noch mit Fahrt in das absteigende Gleis Richtung Schmalkalden oder in das ansteigende Gleis Richtung Brotterode möglich ist. Beides war beim Vorbild meines Wissens nicht gestattet. Dies spräche für mich für die DKW. Ab wann ist beim Vorbild eine Fahrt in absteigende / ansteigende Gleis beim Rangieren untersagt?

Roland

Hallo miteinander,

mittlerweile habe ich eine Entscheidung pro DKW getroffen. Ich musste dann für den ersten Bauabschnitt dann auch einmal bestellen.

Da der erste Bauabschnitt noch nicht die Lage der Weichen 4 und 5 betrifft, halte ich mir mögliche Optionen offen.

Meiner Recherche hatte die ursprüngliche Lage der Weichen (inkl. der DKW) durchaus einen betrieblichen Hintergrund oder umgekehrt (die örtlichen Verhältnisse übten ihren Zwang aus). In der Regel fanden beim Original in Pappenheim / Kleinschmalkalden kein Zugkreuzungen statt. Wenn doch hatte der im Bahnhof wartende Zug auf das Gleis 2 umzusetzen. Ohne den Weg über die DKW und Weiche 4 und 5 in der ursprünglichen Lage war dies ohne Einfahrt in das ansteigende Streckengleis Richtung Brotterode oder in das absteigende in Richtung Schmalkalden jedoch nicht möglich. Demnach ist die Lage der Weichen 4 und 5 auch (und vor allem) eine Frage der betrieblichen Vorgaben / Einschränkungen.

Hallo Holger, hallo miteinander,

Zitat von Holgi im Beitrag #11

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Schade finde ich, dass Du einerseits Modellweichen verwendest aber andererseits die Gleislängen deutlich stutzt. Das nimmt etwas von der Großzügigkeit, die TT bieten sollte. 300 t Planlast benötigt auch Länge.

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Zitat von Holgi im Beitrag #11

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Ein paar Fragen. Die Bedeutung des Eckelements am Ende hat sich mir noch nicht eröffnet.

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Zitat von Holgi im Beitrag #11

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Welche Zeit stellst Du dar? Pappenheim ab ca. 1946, ohne Personenverkehr ab ca. 1964, offensichtlich mit Brotterode I, eine Mischung ...

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Zitat von Holgi im Beitrag #11

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Ebenso finde ich die Spiegelung unnötig. Auch, weil der Bahnhof dann vorne ist.

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Hallo Holger,

Zitat von Holgi im Beitrag #13

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Endsegment getauscht gegen 100 x 70 bringt Länge. Auch in Brotterode. Passen die 70 x 70 nach Auwallenburg?

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Zitat von Holgi im Beitrag #13

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Wird das eigentlich ein Doppldecker? Also absteigend mit Charakteristika wie Viadukt und Tunnel?

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Zitat von Holgi im Beitrag #13

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W1 links/rechts getauscht reduziert die "Beule".

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Hallo miteinander,

da Holger so "hartnäckig" war, habe ich seinen Vorschlag einmal im Planungsprogramm gezeichnet:



Noch ist oben auf der Galerie am Abend nur bescheidenes Licht. Ein Foto kann ich morgen nachreichen. 40 cm Tiefe sind ja kein Problem und über dem Ladegleis 5 stehen dann 25 - 30 cm "lichte" Höhe zur Verfügung. Das ist nicht viel, lässt sich in gewissen Grenzen noch steuern. Entweder Anlage 10 cm weiter in Raum oder Höhe über Fussboden ändern. Dabei finde ich 85 cm selbst im Sitzen schon knapp und Schmalkalden liegt nochmal 5 cm tiefer.

Bei Verwendung von einem Radius von 60 cm beim Verschwenken vom Gleis nach Auwallenburg in den "Hintergrund" ist dieser nach ca. 70 cm hinter der Wand erreicht. Damit könnte ich ganz gut leben.

Also einmal mehr drüber Schlafen. Danke an Holger für die Anregung

Roland

Hallo miteinander,

wie versprochen:



Das ist jetzt die Variante, bei der im Raum der maximale Platz bleibt. Die lichte Höhe lässt sich nur durch "weg von der Wand" oder Höhe Oberkante über Fußboden steuern. Für die reine Praxis sind die 20 cm sicher ausreichend. Für mich problematisch ist eher der Hintergrund. Bei einer Tiefe hinter dem Gleis von 15 cm bleiben ca. 12 cm Höhe. Aber vielleicht lässt sich der Hintergrund dennoch in die Dachschräge / den Himmel "überführen".

Noch schwanke ich, jedoch kann ich mich mit der Variante langsam anfreunden.

Roland

Zitat von Bonsaibahner im Beitrag #18

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für die Höhe am hinteren Anlagenrand ist wichtig, was im Hintergrund sein soll. Wenn es z.B. 12cm hohe Gebäude sind, reichen 12cm, wenn darüber nur Himmel ist. Für die Hintergrundkulisse mit Himmel ist es egal, ob sie senkrecht oder schräg ist.

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Hallo Holger, hallo miteinander,

Zitat von Holgi im Beitrag #17

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Aktuell sieht der rechte Teil etwas unharmonisch aus. Hast Du mal Höhen kalkuliert? Die Überkreuzung braucht ja inklusive der Übergänge in die Steigung/ das Gefälle etwas Länge, damit die Kreuzung möglich wird. Warum ist der Strang Schmalkalden VOR Auwallenburg?
Wie hoch wird Brotterode?

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