Hallo Jörn,

die Bestrebungen sind keinesfalls neu. Seit ca 10 Jahren sollen die Strecken Korridorstrecken des TEN Netz mit ETCS Level 2 ausgerüstet sein. Die nun angesprochene Entwicklungsstufe beschreibt ETCS Level 3. Aktuell werden sukzessive Rechte und Linke Rheinstrecke mit ETCS ausgerüstet. Ich kenne die Abschreibungsmodelle von DB Netz nicht, glaube aber nicht dass der aktuelle Stand der (gemeinsamen) europäischen Zugsicherung, innerhalb von 10- 20 Jahren durch Level 3 ersetzt werden. Besonderheit bei Level 3 ist die Aufgabe fester Blockabschnitte und Achszähler. Hier ist die bisher ungelöste Schwierigkeit den Zugschluss sicher zu erkennen.
Populärste Epoche im Bereich Modellbahn ist ja die Epoche III und da gab es ja noch genug Signale.
DB Netz rudert ja auch von der flächendeckenden Fernsteuerung aus den Betriebszentralen zurück und bildet regionale Fernsteuerzentren. Also entspannt bleiben und abwarten.

Meint Kai-Nils

Deutschland hat seine liebe Not mit ETCS und holpert ziemlich mit der Umsetzung. Der Ausbau von Bestandsstrecken in Deutschland erfolgt mit Level 1LS (limited supervision). Da fährt man signalgeführt und ETCS ist eigentlich nur eine PZB mit Balisen. ETCS Level 2 wurde in Deutschland mit VDE8 bekannter, da man dort erstmals Level 2 in größerem Stil einsetzt. Da kommt schon ohne Signale aus. In Österreich hat man die "Neue Westbahn" zwischen Wien und St.Pölten auch mit Level 2 in Betrieb, aber mit ortsfesten Signalen und PZB als Rückfallebene. In der Schweiz hat man wohl die größten ETCS-Erfahrungen mit Level 1 und 2. Da sind schon einige Strecken mit und ohne Signale im Betrieb. Die Umstellung auf ETCS Level 1 und 2 wird sicher noch Jahrzehnte brauchen, gerade in Deutschland da man sehr pessimistisch ist.
Level 3 ist wohl noch länger Zukunftsmusik und hat die Anwendung eher auf der Nebenbahn. Da geht's um die Reduktion der Technik draußen am Feld bzw. am Gleis um Züge orten zu können und Fahrstraßen sichern zu können (Gegenfahrschutz).

Der Modellbahner kann jetzt Eurobalisen ins Gleis montieren und so dem Fachmann erklären warum keine Signale verbaut wurden. Stattdessen braucht man ja nur noch Markerboards/Ne14.