Vielen Dank für den Link, Hubert. Ein netter Blick über den Tellerrand. Fahren die teilweise "auf Sicht" und warten an definierten Stellen?

LG

Jörn

In der Tat, das ist ziemlich Oldschool. Dass man von Waverly um die Halbinsel herumlaufen muß, ist geradezu schon Planungsfehler #1. Da muß ich schon mit nachgemachtem britischem Akzent sagen "Oh, I wouldn't do it that way".
Herbert

"Es geht auch anders, doch so geht es auch" meinte dazu Herr Brecht aus Augsburg (um mal den damaligen MIBA-Stil zu bemühen). Immerhin erlaubt der Gleisplan einen anderen Betriebsablauf als ursprünglich geplant, was aber in diesem Fall darauf hindeutet, daß die Planung noch nicht das Gelbe war.
Herbert

Hallo zusammen,
mit meinen spontanen Gedanken zu diesem Video habe ich mich ja zurückgehalten, weil ich als Rentner zu wenig Zeit habe, mich mit der Philosophie dieser Anlage zu beschäftigen.
Eine gute Werbung für die Modellbahnerei ist das Video in meinen Augen nicht. Ich sehe eine Menge alter weißer Männer (wie ich), die offenbar streckenunkundig ziemlich ernst und trotz der Wegweiser ratlos die ihnen ausgehändigten Papiere studieren und kaum miteinander reden (tun Lokführer ja auch nicht ). Die Züge fahren in entenmörderischer, wie Otto sagen würde, Geschwindigkeit durch die Landschaft, gerade so, wie ich mir den Zugverkehr in den USA auf schlecht verlegten (hier fehlt die Vorbildtreue) Schienen vorstelle. Für wen ist das Video gemacht? Begeistert hat das Spiel die Mitspieler offenbar nicht.

Gruß von Ruhr und Nette
Hans

Mhm - ich bin eigentlich genau der gegenteiligen Meinung: Das ist einmal ein Video, das einen Aspekt (nämlich Dispatching) nach dem Train-Order-Verfahren (grob Zugleitbetrieb - aber TO "kann" viel mehr, weil es eine ganze Menge an "bedingten Erlaubnissen" vorsieht) sauber, an vielen Beispielen und ohne Fachausdrücke erklärt. Danach versteht man sehr gut - denke ich -, was der Job eines Dispatchers ist und wieso es ihn auch bei einer technischen Blocksicherung braucht.

(Leider, und unerwarteterweise, wird der Begriff "Train Order" z.B. bei 1:11 verwendet - aber nicht im Sinne von "Train Order Dispatching", sondern im Sinne von "Zuganforderung" ... nicht gut).

Die Anmerkung "offensichtlich streckenunkundig" wird erstens stimmen: Der Club erlaubt offenbar auch Neulingen, mitzuspielen - da ist es schon hilfreich, einige Schilder aufzustellen; das Video ist ja auch offenbar für solche interessierten Anfänger gedacht - jemand, der da 3 oder 4mal mit-"operiert" hat, wird keine Schilder brauchen. Nebenher ist das eigentlich auch vorbildgerecht: Ich weiß nicht, in wie vielen Fahrdienstleitungen und Stellwerken Du einmal den Betrieb verfolgt hast - aber was dort an Hilfs- und Handbeschriftungen auf allen möglichen Einrichtungen und Plänen angebracht ist, zeugt davon, dass mnemotechnische Hilfsmittel nicht verkehrt sind, wenn man einen Betrieb effizient führen will. Dasselbe gilt auch für Lokführer - die Alternative sind (wie bei uns) halbwegs lesbare Hektometer-Steine und Bahnhofsnamen - aber das ist in Amerika beides tatsächlich unüblich.

Wo Du die "ratlosen" Männer siehst, weiß ich nicht - sind das nicht einfach nur Standbilder?

Dass sie allerdings alle weiße, ältere Männer sind ... das ist schon ein Zeichen dafür, dass dieses Hobby eine sexistische Welt nachbildet. Schließlich waren Frauen (auch) bei uns die meisten Berufe auf der Eisenbahn bis vor wenigen Jahrzehnten verboten. Zur Sache mit dem "weiß" kann ich mich nicht sachkundig äußern - ich meine aber, dass die amerikanischen Eisenbahngewerkschaften - und die haben ja praktisch entschieden, wer welchen Beruf bei einer Eisenbahn ausüben kann - so typisch rassistisch waren wie die meisten anderen Berufsvereinigungen dort drüben ... also bildet das wohl leider auch die Realität gut ab.

H.M.