V60 weiter aktiv - in unterschiedlichen Erhaltungszuständen
#1 V60 weiter aktiv - in unterschiedlichen Erhaltungszuständen
Hallo Alle,
in der FASoZ von heute ist ein Hauptartikel der V60 gewidmet. Tenor: durch diverse Modernisierungen immer wieder ertüchtigter Oldtimer, der in großen Personenbahnhöfen so lange unverzichtbar bleibt wie klassische Reisezugwagen-Garnituren im Einsatz sind. An Zahlen-Daten-Fakten lernen wir nichts Neues, allenfalls das Führerstandsfoto zeigt mir Unbekanntes, wobei spätere kommunikationstechnische Hinzufügungen ergonomisch noch schlimmer scheinen als die ursprüngliche Instrumentierung.
Erzählt wird aber, dass die nun über 50 Jahre alten Loks sehr gut gewartet werden, unter anderem durch Verwendung sorgsam aufgehobener Verschleiß- und Ersatzteile ausgemusterter Lokomotiven. Die Darstellung erfolgt anhand der Situation im Hbf Frankfurt; weiter im Einsatz stehende V60 sind aber vielerorts zu beobachten. Mir fällt dabei jedesmal das heruntergekommene Äußere der Loks (im "Eigentum" von DB Cargo) auf, das auch die FASoZ abbildet.
Klar würde es wenig bringen mit den Dingern durch eine Wagenwaschanlage zu fahren - ein äußeres Bild, das die gute Unterhaltung übermittelt, ist so aber nicht gegeben.
Und da kommt noch was:
Ihr kennt die Szene im Prinzip - wenn nicht, es ist Ingolstadt:
Irgendwann
erscheint ja nun Ottos Buch zum Rangieren - ich nehme ganz einfach an, dass es allerhand betriebliche Vorgänge auf Anlagen anregen wird, bis zu Schwerpunktverschiebungen in Planungen hin zu Gleisanschlüssen, kleineren Rangieranlagen in Bahnhöfen etc. Von der V60 gab es mehr als 900 Exemplare - zum Vergleich: von der Baureihe 80 gab's deren neununddreißig, zehn 81, siebenunddreißig 82. Triviales, alltägliches Rangieren lässt sich am besten mit (ein paar...) V60 darstellen!
Beste Grüße,
Reiner
Zitat von Gilpin im Beitrag #1In zwei Vorbild-Kapiteln ist die V 60 der Rangierstar.
Irgendwannerscheint ja nun Ottos Buch zum Rangieren - ich nehme ganz einfach an, dass es allerhand betriebliche Vorgänge auf Anlagen anregen wird, bis zu Schwerpunktverschiebungen in Planungen hin zu Gleisanschlüssen, kleineren Rangieranlagen in Bahnhöfen etc. Von der V60 gab es mehr als 900 Exemplare Triviales, alltägliches Rangieren lässt sich am besten mit (ein paar...) V60 darstellen!
Im Bereich des Ulmer Hbf sind mir letztes / vorletztes Jahr zwei V 60 aufgefallen (eine altrot, eine ozeanblau-beige), die sich auch äußerlich eines exzellenten Zustandes erfreuen. Geht also auch. 
Bilder folgen gern. Ich muss sie nur noch finden. 
#5 RE: V60 in der Frankfurter Sonntagszeitung (mit Nachtrag)
Hi Kai-Nils,
ich habe spaßeshalber "V60 gepflegt" geguckelt und bekam Unmengen Fotos des Volvo V60
, danach hab' ich's mit "Lok V60 gepflegt" versucht und bekam einige Verweise, zu denen das Wort gepflegt durchgestrichen war. Weiter unten bekam ich dann doch ein Bild der V60 im Nördlinger Museum.
Eine weitere V60 in makellosem Zustand hatte ich vor einiger Zeit im Hbf. Düsseldorf gesichtet - so überraschend, dass ich das Telefon nicht zücken konnte, um ein Foto zu machen.
Warten wir mal auf Ottos Kapitel und bis dahin auf Boschs Bilder 
,
bis dahin,
Reiner
Moin!
Bild gefunden, und erwartungsgemäß hatte ich das schöner in Erinnerung als es tatsächlich war (Bildqualität wie Zustand der Loks):
Lok 365 143-7 (o/b) und 364 858-1 (altrot) abgestellt in Ulm Hbf, 19.8.2016 (also heute exakt drei Jahre her)
Irgendwo liegt auch noch eine Nachtaufnahme aus Ulm: eine V 60 in altrot stellt eine Reisezuggarnitur bereit. Bloß wo?
Grüße!
B.
Hi alle Rangierer,
kürzlich kam mir wieder einmal eine V60 - im aktiven Dienst - vor die Linse.
Es war heiß - sie hatte nicht nur den obersten Hemdenknopf geöffnet.
Leider gilt zur Optik das schon Gesagte.
Schönes Wochenende,
Reiner
Edith hat den Titel des thread angepasst.
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