Hallo zusammen,

in meinem Planungsthread eines kleinen Endbahnhofs tauchte irgendwann das Thema auf, dass die Gleisanlagen im Bahnhof möglichst geradeaus und alle Gleise auch tunlichst zueinander parallel verlaufen sollte.

Planungsthread:
Hallo und ...: Bf. Kalenstock – eine Kleinstanlage in TT

Ein Beitrag von OOK zu dem Thema, daß die Gleisanlagen – um dem Vorbild zu entsprechen – gerade und parallel zueinander liegen sollten:
Hallo und ...: Bf. Kalenstock – eine Kleinstanlage in TT (3)

Nun habe ich immer den Kölner Hauptbahnhof im Auge, dessen östliche Bahnhofsausfahrt völlig gebogen ist incl. der Bahnsteigenden im Osten, aber der Kölner Hauptbahnhof ist wohl generell unter vielen Aspekten eine große Ausnahme.

Andere Bahnhöfe und Haltepunkte, die ich persönlich ab und an mit der Bahn anfahre, sind aber auch oft gebogen. Und vor allem sind die Bahnsteiggleise oft alles andere als parallel zueinander. Der Bahnsteig "verdickt" sich an einer Stelle – die auch nicht unbedingt in der Mitte liegen muß – und läuft dann zu den Enden immer schmaler zu.

Bahnhof Hachenburg im Westerwald:
https://www.google.com/maps/@50.6641156,...m/data=!3m1!1e3

Die Bahnsteiggleise liegen im Bogen und auch alles andere als parallel zueinander. Der Schüttbahnsteig und die Formsignale auf der Strecke mit Seilzügen deuten darauf hin, daß diese Gleisplanung doch auch schon sehr alt sein muß. (Nur die weiteren Gleisanlagen wurden mittlerweile großenteils zurückgebaut.)

Bahnhof Betzdorf:
https://www.google.com/maps/@50.7894087,...m/data=!3m1!1e3

Okay, hier zweigen zwei Strecken ab. Aber selbst auf der gerade durchlaufenden Strecke ist der Bahnsteig so geformt, daß die beiden Bahnsteiggleise nicht wirklich parallel zueinander liegen.

Velbert-Langenberg hat auch einen gebogenen Bahnsteig, immerhin aber parallele Gleise:
https://www.google.com/maps/search/bahnh...m/data=!3m1!1e3

Wuppertal-Vohwinkel, Hauptstrecke wirklich mal ganz gerade, der Bahnsteig im Abzweig nach Wülfrath-Aprath aber auch wieder starke Krümmung und völlig "unparallele" Bahnsteiggleise:
https://www.google.com/maps/@51.2341928,...m/data=!3m1!1e3

Aus einer ganz anderen Ecke – Fischen im Allgäu. Bahnsteig gebogen, Bahnsteiggleise nicht parallel zueinander:
https://www.google.com/maps/@47.4558791,...m/data=!3m1!1e3

Naja es gibt doch sicher ganz viele weitere solche Beispiele ... gebogene Bahnsteiggleise mindestens, und nicht parallel verlaufende auch recht häufig ...

Natürlich sind da immer bestimmte äußere Rahmenbedingungen (Berge, Hügel, Flüsse, Täler etc.) gegeben, die zu solchen Gleisanlagen führen. Aber die Frage, die sich mir stellt, ist: Ob nicht gerade das – in gegebene Landschaften "hereingebogene" Bahnhöfe – eben der "Regelfall" ist? Oder wohn' ich einfach nur in der falschen Gegend?

LG
Thomas

Hallo H.M.,

Ja, ich weiß natürlich nicht, seit wann es den Bahnhof in Fischen in dieser Form gibt.

Der Bahnhof in Hachenburg ist aber alt, und übrigens auch heute einen Besuch wert: Schüttbahnsteige und Formsignale.

https://www.westerwaelder-bahnen.net/ind...=1000148&lang=1

Wenn ich den Link korrekt interpretiere, ist diese Strecke irgendwann nach 1881 und vor 1907 erbaut worden.

Irgendwo hatte ich sogar mal gelesen, daß man vor Anfang des 20. Jahrhunderts – oder allgemeiner gesagt: in Epoche 1 – auch gar keine Bogenweichen gebaut habe. Im Zweifel fuhren die Züge wohl ziemlich "zackig", da wohl auch in Gleisbögen dann trotzdem gerade Weichen eingesetzt waren ...

LG
Thomas

Hallo H.M.,

ja, in meinem Planungsthread hab ich ja auch alles jetzt parallel gelegt, damit mein Bahnhof nicht zu einer allzu übermäßigen Ansammlung von Besonderheiten gerät.

Bahnhöfe, die in Kurven liegen, plant man ja vor allem bei festinstallierten Modellbahnanlagen, weil das dann in aller Regel für einfach einen gewaltigen Platzzugewinn ergibt. Aber diesen Trick brauche ich bei meinem kleinen Bahnhofsmodul ja nicht.

LG
Thomas