Hallo allerseits -

im aktuellen MRH 123 gibt es einen meiner Meinung nach sehr interessanten Artikel zum Thema "Lightweight operations" von Verryl Fosnight. "Interessant" heißt nicht, dass ich überall zustimme - im Gegenteil, da stehen manche Sachen drin, die einem die Haare zu Berge stehen lassen könnten (ein härteres Beispiel auf S.35 des Artikels: "If a Y[ard]M[aster] gets tired of looking at a car in his freight house and he thinks it has been there long enough, he can pull the car and mark it up for a new destination."). Hinter dem ganzen Artikel steht aber ein Konzept, das - wenn ich's richtig verstehe - im Wesentlichen ist: Jede Regelung soll "beliebig vereinfachbar" sein, damit man den gemeinsamen Betrieb flexibel an Wissen, Können und Interesse der Mitspieler anpassen kann. Diese Maxime finde ich eigentlich großartig; und auch die Unbekümmerheit, mit der er das durchzieht ...

... und jetzt tut es mir zum ersten Mal richtig (richtig) leid, dass ich keine Modellbahn habe, die ich mit anderen "bespielen" kann: Denn nun würde ich gerne abgestuft ein paar Verfahren unter dieser Maxime ausprobieren - angepasst auf die (ziemlich sicher) mitteleuropäische Situation "meiner" Anlage und der Mitspieler, aber eben so heftig flexibel.

(Der Artikel hat sprachlich und vom Aufbau her einige Macken - der MRH ist da ja überhaupt eher nicht so das Gelbe vom Ei. Am Anfang wiederholt er mehr oder weniger nur seine Maxime "ja nichts schreiben" und bleibt lang unkonkret. Aber wenn man das ignoriert und nicht auf die Goldwaage legt, dann bleibt ein erkleckliches Maß an Spielfreude übrig ...).

H.M.

Klar ist das eine Riesenanlage (und das ist, sagt er, seine erste Anlage). Aber ich finde das nicht so wesentlich - er baut halt gern und full-time und hat die Halle; Deine Anlage ist aus meiner Sicht auch noch "riesig" (und nichts, was ich mir bauen würde - aber das ist ein anderes Thema). Signaltechnisch z.B. ist seine Anlage "extrem klein" - grade mal ein ABS-System, und auch das ignoriert er/seine Mannschaften, "wenn sie so wollen" ...

H.M.

Ok - der John Russell-Artikel ist auch auf jeden Fall lesenswert. Da stehen einige Sprüche drin, die man sich auf der Zunge zergehen lassen muss; und seine G'schichtln (wie wir das in Österreich nennen) sind auch nicht ohne. Allerdings - als den Vorreiter der Konzeptualisierung von Modellbahnbetrieb würde ich diesen alten Zugführer jetzt nicht sehen ... Lieber in einem anderen Thread, wenn jemand Lust dazu hat, denke ich.

H.M.

... ich glaub, meine S.104 ist nicht Ottos S.104 - ich hab das Landscape-PDF heruntergeladen und auf S.104/2=52 geblättert ... aber da ist was ein wenig verschoben. Mit der Video-Seite vor dem Operations-Artikel ist mir allerdings nicht klar, wohin Otto will ... lass mich gern überraschen.

Allerdings: Die Rock Island ist nicht grade das, was mich an dem Artikel interessiert ... sondern die fast schon diametral andere Herangehensweise:

Zitat

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I do practically all of the operating myself. The only other two people I’ve had down here is a good friend of mine, Bill Geesie, and my grandson, ... It’s partly my problem, I know that. I won’t let just anybody run trains here ... They just think I’m crazy and that’s fine. I probably am. But anyway, no, I don’t have operating sessions per se.

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Auch ein Standpunkt.

H.M.

Zitat von Gilpin im Beitrag #10

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Tja, und mich interessiert halt die Rock Island, nachdem der Artikel "John Russell's Rock Island Railroad" betitelt ist.

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