Guten Tag zusammen,

vor meiner Haustür liegt die Lahntalbahn mit der Abzweigstelle Gensberg http://lahnbahn.de/b/gens.htm
Schönes Motiv, warum dieses nicht mal umsetzen.
Eine konkrete Nachstellung des Vorbildes ist nicht beabsichtigt, sondern eine freie Interpretation.
Beginnen möchte ich mit der Vorstellung des Gleisplanes.



Die Hauptstrecke verläuft entgegen dem Original geschwungen - Tribut des zur Verfügung stehenden Platzes.
Dies bedingte auch, dass die Weichenverbindungen im Bogen verlaufen.
Nach dem Abzweig verläuft die Hauptstrecke in Richtung Westen in einem Einschnitt bevor diese dann im Tunnel verschwindet.
Die Nebenstrecke verläuft leicht erhöht, damit wird auch der Einschnitt begründet.
Dieser soll zusätzlich noch die Enge des Bogens kaschieren.
Die Nebenbahn verlüft dann unspektakulär bis zum Endbahnhof.
Von diesen gibt es dann noch einen Anschluss zu einer Minie, welche recht umfangreiche Gleisanlagen verfügt.
So, ich denke damit sollte der Entwurf ausreichend beschreiben sein.
Der Rest sollte sich aus den Bildern ergeben.











Akuell befasse ich mich mit dem Betriebskonzept.
Dabei bin ich mir noch nicht schlüssig, wie die Bedienung der Minie erfolgen soll.
Da die Nutzlänge im Endbahnhof reicht für einen kompletten Zug inkl. Umsetzmanöver nicht aus.
Idee ist - Zug fährt in den Bahnhof ein und drückt rückwärts den Zug in den Anschluss.
Das Umrangieren der Wagen würde dann die anschlusseigene Köf übernehmen.
Soweit meine Gedanken.
Oder gibt es eine bessere Lösung.

Gruß
Wolfgang

Heute ist bei DSO ein Beitrag https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,9858409 zur Lahntalbahn erschienen.
Unter anderem wird auch ein Foto (Bild 12) vom Abzweig gezeigt, wo der geschwungene Verlauf der Gleise schön zu sehen ist.

Gruß
Wolfgang

Hoffe diese beiden Bilder geben Aufschluss über die Streckenführung und die Lage der Schattenbahnhöfe.





@Frank
Zu deinem Einwand des Tausches der beiden Strecken auf dem linken Schenkel hatte ich bereits etwas im Eingangspost geschrieben.
Ich persönlich finde den Verlauf der Hauptstrecke im Einschnitt überzeugender, da die klaffenden Wagenenden nicht so sehr auffallen.



Gruß
Wolfgang

Was die Anordung der Anlage betrifft, so zeige ich dazu ein Bild.



Was das Eingreifen in den Schattenbahnhof (Sbf) betrifft, so ist dies nicht optimal.
Der Abstand zwischen Parade und Sbf beträgt 230 mm.
Natürlich kann dieser vergrößert werden.
Dann aber nicht mehr über Rampen, sondern über eine Wendel - größter Radius 500 mm.
Höhenstaffelung
Sbf auf 900 mm
Parade auf 1130 mm
Endbahnhof 1390 mm

Gruß
Wolfgang

Hallo Hans,
sorry, wenn ich vergessen hatte die Spurweite zu bennen.
Ja, es handelt sich um HO.
Komme ich dem Wunsch nach die Ebenen einzeln darzustellen.
Von unten nach oben.
Die Nutzlängen in den Sbf's liegen durchschnittlich bei 4 Meter.
Theoretisch ist eine doppelte Belegung möglich.









Natürlich könnte man auch abspecken, aber Abstellkapazität kann man nie genug haben.
Die rosa Flächen sind Freiräume, welche ein Eingreifen von unten erlauben.
Wünsche allen noch einen schönen Sonntag.

Gruß
Wolfgang