Grad ist mir aufgefallen, dass diese drei wichtigen Fragen von Johann noch nicht beantwortet worden sind:

Zitat von JBS im Beitrag #10

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Ein paar generelle Fragen zu den Spielregeln, bzw. was ist bei den Verbesserungsvorschlägen erlaubt?
- Größe der Anlage fix?
- Maßstab bei gleicher Größe fix?
- Idee/Konzept des Autors fix?

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Ich kann nur meine persönliche Auffassung sagen: erste und zweite Frage Ja. Dritte Frage Nein. Schon deswegen, weil wir sein Konzept, so er denn eins hatte, eigentlich nicht kennen. Im Anlagenbericht steht leider - wie so oft - kein Wort über den Betriebsablauf.
Das Einzige, was wir wissen ist, dass sich hier zwei Strecken kreuzen, was m.E. einen mind. viermal so großen Bahnhof erforderlich machen würde. Oder sehen das die anderen anders? Vielleicht können wir ja bei der Gelegenheit ein paar Vorbildgleispläne sammeln von Bahnhöfen, in denen sich zwei eingleisige Strecken kreuzen. Ich denke da z.B. an Sulingen, Schwarmstedt, Stockheim (Oberhessen), Arnsheim, Alzey, Zwiesel, Wittstock, Neuruppin, you name it.
"Spaßeshalber" hier gleich mal den Gpl von Kremmen in der Mark Brandenburg:


(ohne Neben- und Anschlussgleise)
Hier kreuzen sich zwei ländliche eingleisige Strecken minderer Bedeutung. Und was für ein Bahnhof. Das ist also nix für eine Anlage dieses Westentaschenformats.

Zitat von Pfalzbahn im Beitrag #28

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Zitat von OOK im Beitrag #26

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... ein paar Vorbildgleispläne sammeln von Bahnhöfen, in denen sich zwei eingleisige Strecken kreuzen.

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Dann aber nicht hier sondern, besser eigener Thread unter II.6!

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Gute Idee.

Zitat von JBS im Beitrag #29

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Ein kleiner Trennungsbahnhof einer Nebenbahn sollte gehen.
Mit möglichst wenigen Eingriffen in den Ursprungsplan

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Ja, das ist die richtige Richtung, denke ich. Daran kann nicht einwenig herumoptimiert werden.