Genau dasselbe hat meines Wissens Dave Rowe schon vor Jahrzehnten geschafft, allerdings im Maßstab 1:76. Immerhin gibt es Martin Luther jetzt mit Unterflurantrieb; mal sehen, wen es als nächsten erwischt (der 20. April ist zum Glück ja schon vorbei). Die Version 2.0 des selbstfahrenden Radfahrers wird sich in die Kurve legen können und die Version 3.0 auf die Nase. Den selbstaufrichtenden Baum könnte die Bahn AG allerdings im Maßstab 1:1 brauchen, damit sie nicht jedesmal die Miete einer Motorsäge europaweit ausschreiben muß.

Herbert

1:76, das ist ja leicht! Das kann ja jeder. *Ironie-Modus aus*
Aber irgendwie ist es witzig. Ich habe die MIBA vor einigen Tagen in der Bahnhofsbuchhandlung durchgeblättert - und den Artikel über die Schaukel glatt übersehen. Komisch, nicht? Was das wohl sagen will, fragt

Also: Nicht alles, was sich neben dem Gleis bewegt, ist so völlig sinnlos. Den Aufsichtbeamtem mit der steuerbaren Kelle habe ich mir tatsächlich gekauft, weil ich die Idee hatte, dass der Video-Lokführer sein Zp9 doch auf diese vorbildgerechte Weise erhalten könnte (zumal das Signal Zp9 in der Triptis-Software durchaus eine Rolle spielt, aber nicht direkt sichtbar ist).

Es scheitert aber daran, dass der Video-Lokführer nicht aus dem Seitenfenster schauen kann. Der guckt nur nach vorne. Den Aufsichtsbeamten 10 m vor den Bahnsteig zu platzieren, macht keinen Sinn; also liegt das gute Stück noch in der Schublade. Hat jemand eine Idee für einen sinnvollen Einsatz?

Gruß Helmut

Hatte ich in Triptis I. Die passenden Signale liegen auch in der Schublade, denn so ganz passen sie m. E. nicht in die Epoche III.

Gruß H.

EDIT: ABER: ich habe grad nachgeschaut, im SB59 ist der grüne Kranz schon drin; ich werde mir das also noch überlegen.

Zitat von Fdl Triptis im Beitrag #4

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Also: Nicht alles, was sich neben dem Gleis bewegt, ist so völlig sinnlos. Den Aufsichtbeamtem mit der steuerbaren Kelle habe ich mir tatsächlich gekauft, weil ich die Idee hatte, dass der Video-Lokführer sein Zp9 doch auf diese vorbildgerechte Weise erhalten könnte

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N' Abend Hubert,

in Kelkheim/Taunus gab's für diesen Zweck ortsfeste Zp9-Signale (der "grüne Kranz")...

Aber für die von Dir zitierten Bahnhöfe ist der Aufsichter sicherlich ein guter Kompromiss

N' Abend Otto und Rest,

für den ZLB ist der Aufsichter sicherlich eher ungeeignet, für den von Hubert angesprochenen Bahnhof mit
Esig aber ohne Asig hingegen macht der Fdl mit roter Mütze und Zp9 Kelle durchaus Sinn. Der von mir angesprochene
Bahnhof Kelkheim war da für eine "Kleinbahn" sicherlich sehr luxuriös ausgestattet,

finde ich!!

Ein maßstäbliches Modell von Geräuschen oder Lärm ist eben so unmöglich, dass jedem sofort auffällt, was wir Modellbahner für einen Widersinn betreiben.
Das Problem ist ja allen bekannt, die mit -umgerechnet- 200 km/h durch die berühmten Straßenbahnkurven fahren können, ohne dass der Zug umkippt.
Dass die belebte Welt auf der Erde so groß ist, wie sie ist, hat ja seine guten Gründe.

Bei der Schaukel als harmonisch schwingendem Pendel ist das nicht so offensichtlich, aber ihre Eigenfrequenz wäre um einen Faktor 9,3 zu hoch, da die die Schwingungsdauer eines idealen Pendels bekanntlich proportional zur Quadratwurzel seiner Länge ist. Das kann selbst OOK mit seiner praktischen Modellzeitverkürzung nicht ausgleichen. Und das aufgrund des Luftwiderstands auffliegende Röckchen würde die Schaukelbewegung eines nur noch 20 mg wiegenden Kindes ziemlich effektiv abbremsen. (Ich hätte bei der Problemlösung ein mittels Lochscheibe in der Eigenfrequenz getaktetes Gebläse genommen und einen Jungen, weil sonst das Röckchen immer in die falsche Richtung zeigt.)

Bekanntes Fazit: möglichst auf alles verzichten, was sich bewegt oder Lärm macht.
Und 6 redaktionelle Seiten in der MIBA...erinnert mich an die Skisprungschanze mit Skispringer von annodazumal.

Gruß
Hans

OOK hat die Geräusche angesprochen.

Zitat von OOK im Beitrag #22

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... gibt es beim Betrieb Geräusche, die wichtig sind, z.B. das Abläuten ...

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Hallo Otto, wahrscheinlich sprechen wir vom gleichen akustischen Signal:

Im Abschnitt XIV. Läutesignale (Lt) des SB 59 heißt es:

Signal Lt 1
Ein Zug fährt in der Richtung von A nach B
Einmal eine bestimmte Anzahl Glockenschläge

Signal Lt 2
Ein Zug fährt in der Richtung von B nach A
Zweimal dieselbe Anzahl Glockenschläge wie bei Signal Lt 1

Im SB 35 heißt es Abläutesignale; die BAE spielt ja in dieser Epoche.

Damals im Stw Nw (Neustadt (Orla)) gab es fünfmal ting-tang für Richtung Saalfeld und zweimal fünfmal für die Richtung Gera.

Der Schrankenwärter hatte vor seinem Häuschen ein Läutewerk mit zwei großen Glocken, das machte entsprechend Bim-Bam und war ziemlich gut zu hören. Einen Streckenfernsprecher gab es damals (1955!) noch nicht, die Zugmeldungen kamen per Streckentelegraf, die Morsezeichen wurden auf einem schmalen Papierstreifen mitgeschrieben. Eine Fernsprechverbindung zum Fdl muss es aber gegeben haben, denn an den Einfahrsignalen standen die bekannten Signalfernsprecher-Buden. Weiß jemand mehr darüber?

So einen Streckentelegrafen kann man heute im Bahnhofsmuseum des Molli in Kühlungsborn betrachten, ein wunderschönes feinmechanisches Gerät aus blankem Messing.

Mit Gruß - Helmut