Zitat von Pfalzbahn im Beitrag #28

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Das Einbinden von YouTubes-Videos ist relativ einfach:

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Moin,

ich habe gerade den Brief von OOK überflogen - und kann ihm eigentlich nur zustimmen. Und auch wieder nicht, denn heute Nachmittag, als ich mir in Oberschulenberg den Wolf rangiert habe, ist mir etwas aufgefallen. Die wichtigsten Funktionen habe ich mir bei der Multimaus auf die Funktionen 1-10 gelegt. Und die beherrsche ich mittlerweile blind, und kann mich voll auf den Betrieb konzentrieren. Und es nebenher kräftig krachen lassen

Also: mit Sinn und Verstand ist Sound eine Bereicherung, die ich nicht mehr missen möchte.

LG

Jörn

OOK hatte mich im Beitrag #22 dankenswerterweise darauf hingewiesen, dass bei der 52 773 der Sound falsch eingestellt war.

Zitat von OOK im Beitrag #22

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52773 beim Rangieren: bei der langsamen Vorbeifahrt bei 0:50 zähle ich acht Auspuffschläge pro Radumdrehung, also eine Vierzylinder 50er.

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Zitat von Brandenburger im Beitrag #29

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Eine 100%ige Synchronisation wird man ohne Sensoren an den Rädern leider nicht hinbekommen. Der Einbau von Sensoren ist zwar grundsätzlich machbar, an dieser Stelle gehen dann bei mir andere Aspekte des Hobbys vor. Zumal es im Betrieb - mit etwas größerem Abstand und Konzentration auf das Fahren und Rangieren - nicht auffällt, ob der Dampfstoß eine Winzigkeit zu früh oder zu spät kommt.

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Hallo Detlev!

Vielen Dank für das interessante Video!
Ich habe auch zwei 52er, ebenso mit ESU und Zimo.

Von der Dynamik ist der ESU klar überlegen, das Soundfile vom Zimo ist ein wenig "künstlich". Auch das "Segeln", wenn ich z.B. von 60 auf 40 km/h runterregle, wirkt beim ESU sehr glaubwürdig. Man hört beim ESU sogar, wenn die Lok beschleunigt oder eine Steigung befährt-man hört hier ein wenig die "Anstrengung" der Lok.


Rein vom Lautsprecherklang ist Zimo überlegen- gottlob bietet auch ESU neuerdings niederohmige (Lautsprecher) Decoder an. Somit hat man freie Lautsprecherwahl.


Was meiner Meinung nach beim "Soundfahren" ganz wichtig ist: Die Lautstärke von der Werkseinstellung runterregeln! Die Lautstärke ist meistens so laut voreingestellt, wie wenn man 1 Meter neben der Lok steht. Passender meiner Meinung nach ist eine Lautstärke, die einem Realabstand (Vorbild) von 87 Meter nahekommt (entspricht im Modell 1 Meter Betrachtungsabstand).

LG Rene

Hallo Rene,

mir gefällt der ESU-Sound auch besser. Den ZIMO hatte ich halt noch "rumliegen" ... Ich habe bei meinen Soundloks überwiegend ESU verbaut (alle die niederohmigen V4 und mit "Handylautsprechern") und komme mit denen auch besser kler als mit ZIMO.

Zitat von Trapeztafel im Beitrag #33

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Was meiner Meinung nach beim "Soundfahren" ganz wichtig ist: Die Lautstärke von der Werkseinstellung runterregeln! Die Lautstärke ist meistens so laut voreingestellt, wie wenn man 1 Meter neben der Lok steht. Passender meiner Meinung nach ist eine Lautstärke, die einem Realabstand (Vorbild) von 87 Meter nahekommt (entspricht im Modell 1 Meter Betrachtungsabstand).

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Ich möchte noch ergänzen, daß Zimo-Decoder grundsätzlich ganz gut sind. Sie bieten extrem viele Einstellungs-Optionen, z.B. einstellbares "Fade-out", also leiserwerden des Sounds bis zur "Stille" auf Tastendruck. Für die Einfahrt in verdeckte Abschnitte (Staging Yard) eine feine Sache.
Im Fall des 52er-Sounds gefällt mir eben das ESU-Soundfile besser.


Und die Lautstärke ist wohl auch ein Verkaufsargument. Im Vogelnest bekommt auch der den Wurm, der am lautesten schreit!
Ich bin auch erst nach Lektüre eines englischsprachigen Buches(!) auf den Trichter gekommen, daß leiser vielleicht kein Nachteil wär...

LG Rene

Moin,

beim FREMO-Betrieb regeln wir den Sound meist weit runter, weil es auf die dauer doch stört, wenn vom Nachbararrangement der dicke Ami-Diesel stundenlang vor sich hin blubbert ...

Mal 'ne Frage an die Spezialisten: viele preussische Loks hatten eine Dultzsches Wechselventil, d. h. eine Anfahrvorrichtung, mit der der Lokführer nach Anfangsbeschleunigung auf Verbundwirkung umschalten konnte; damit hat sich dann natürlich auch der Auspuffschlag von 4 auf 2 Schläge/Radumdrehung halbiert ...

Wie sich das angehört hat? Weiss heute keiner mehr, denn die Einrichtung gibt es IMHO nirgends mehr im Betrieb :-( ... Ohrenzeugen reden von einem dumpfen wupp, wupp, wupp ...

Hat das schon mal jemand programmiert?

Hab' ne P4.2 und weitere Preussen ... das wär mal interessant! Wer kann ggfs. weiterhelfen oder weiss jemand, der weiterhelfen kann?

Mit freundlichem Glückauf
Klaus

Ich vermisse die schnell aufeinander folgenden Auspuffschläge verursacht durch das fast regelmäßige Schleudern der Antriebsräder beim Anfahren...

Gruß von Ruhr und Nette
Hans

Hallo Hans!

So was gibt's:

http://www.leosoundlab.at/article/br52-m...r-öbb-2068

LG Rene

Wow! Das funktioniert aber nur bei Tenderantrieb mit zusätzlichem Antrieb der Lok?

Hallo!

Hubert hat ja schon den Link zur Erklärung gesetzt.
Leo Soundlab wird so einen Umbau kommerziell anbieten, der Preis steht allerdings noch nicht fest.

Gefallen würde mir die Sache ja ganz gut- nur ob ein Schleudern bei meinen kurzen Lokalbahnzügen glaubhaft ist?

LG Rene

Puh - das fällt bei mir jetzt in die Kategorie "nette Bastelei - Chapeau!" bzw. Nice-to-know. Ad hoc vermute ich, dass so ein Modell in Serienausführung das 2,5 - 3-fache eines Analogmodells kosten wird. Mir würde schon eine Funktionstaste reichen, bei der man den Schleudersound hört und bei dem die Lok nicht beschleunigt. Die durchdrehenden Räder denke ich mir.

LG

Jörn

abgesehen von den 2 Motoren die einzige Lösung in H0 mit Taktscheibe, die ich bisher gesehen habe - hervorragende Arbeit! Nur per Decoder CV in allen Geschwindigkeitsbereichen radsynchronen Auspuffschlag habe zumindest ich noch nicht hinbekommen.

Gruß
Bernd