Betrag von Stummi einfach mal rüber kopiert da gleicher Anbieter:

Zitat von MatzeP10

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...danke für Deine Mühe. Ich habe mir übers Wochenende auch Gedanken gemacht, bzw. einen Bildfahrplan erstellt. Darin habe ich Kröhstorf mit aufgenommen um beide Strecken auf einmal darstellen zu können. Da bei mir Kröhstorf und alle Zwischenstationen wie Eichendorf virtuell im FY sind taucht nur Kröhstorf als Endpunkt im Bildfahrplan auf. Ohne Werbung machen zu wollen aber der Beitrag von OOK über das Lesen und Erstellen von Bildfahrplänen im ADJ Nr. 8 war äußerst hilfreich. Wer sich dafür interessiert möchte ich das Heft und die Reihe überhaupt empfehlen. Ich habe den Originalplan von 1958 (vom Link weiter oben) als Volage genutzt und ergänzt mit eigenen Zügen.

Meine Bildfahrpläne habe ich derzeit nur mittels Block und Bleistift erstellt. Für erste Versuche und für einen "Täter" vollkommen ausreichend. Wenn man es evtl nicht richtig sehen kann hier noch mal zur Erklärung dass ganz links Arnstorf ist folgend von Aufhausen und ganz rechts dann Landau als FY. Kröhstorf zweigt nach rechts von Aufhausen ab. Diese Darstellung habe ich vom OOK-Beitrag übernommen.

Hier der für Werktagen:



- die kleinen Buchstaben an den Seiten stehen für die verschiedenen Personenzüge/GmP`s um besser verstehen zu können in welcher Reihenfolge die Züge wieder zurückkehren nach Arnstorf
- den Leerreisezug (Lr 1) von Arnstorf abfahrend um 10 Uhr habe ich eingefügt weil es sonst nicht "aufgeht" (auch deshalb die kl. Buchstaben). Arnstorf hätte auch nicht Abstellkapazitäten um eine P-Zuggarnitur tagsüber längere Zeit abzustellen wenn nebenbei noch rangiert werden soll
- LzNG sind Lokleerfahrten mit Güterzugpackwagen um ab dem Zielort NG fahren zu können. Das ergibt Sinn denn die Güterwagen die vormittags mit den GmP`s kamen müssen auch wieder zurück. Ein Kollege aus dem anderen Forum brachte mich auf den Gedanken.
- NG`s habe ich in Lücken eingefügt die der Fahrplan hergibt. Zum Güterverkehr generell weiter unten etwas mehr
- evtl lasse ich den NG 1 eine Stunde später von Landau abfahen. Dann könnte die Zuglok von P-Zug "b" ihn übernehmen und wäre rechtzeitig wieder in Landau um den "b"-P-Zug nach Arnstorf zu fahren.

Der für Sonn- und Feiertage inkl. auf besonderer Anordnung:



- habe einen Sonderzug eingefügt. Vom Kurbetrieb kam ich ab dafür einen Zug für den Ausflugsverkehr an Sonn- und Feiertagen den es durchaus gab, zwar nicht auf der Strecke aber es ist ein Zugeständnis dafür auch mal höherwertigen Wagenpark einzusetzen. Ist ja nur ein Zugpaar pro Betriebswoche. :wink:
- der mit "+" versehende P-Zug ist einer der nur Sonn- und Feiertags verkehrt, der mit "b" ist ein Zug auf besonderer Anordnung. Der Rest fährt jeden Tag.

Man sieht das an Sonn- und Feiertagen wenn der Güterverkehr ruht auf der Strecke viel weniger los ist. Ich habe vor sechs Werktagpläne und einen Sonntagsplan zu fahren. Wenn Sonntag erledigt ist beginnt es dann wieder von vorne. Nach Uhr wird nicht gefahren sondern nach Ankunft bzw. Reihenfolge. Alles ist nur ein erster Entwurf der noch in der Praxis getestet werden muss. Vor allem möchte ich versuchen wie oben erwähnt den NG 1 eine Stunde später fahren zu lassen. Da muss der Radiergummi heute noch ran!

Hier noch eine Übersicht über den Güterverkehr:



Für den alltäglichen Verkehr (inkl. Leerwagen) sind im Schnitt pro Tag maximal 15 bis 16 Wagen insgesamt eingeplant. Für saisonalen Verkehr (Erntezeit) reichen die vorhanden Kapazitäten aus um maximal 24 Wagen zu befördern. Dann nehmen die "LzNG`s" zusätzlich Güterwagen mit während auf den Rückfahrten genügend Kapazität vorhanden ist.

Auch dies ist, bis jetzt, nur Theorie und wird von mir demnächst in der Praxis getestet.

Im Laufe dieser Woche sollten noch drei "neue" GtL 4/4 meinen Fuhrpark bereichern. Dann habe ich allein von dieser Type je zwei von DRG und DB. Die und die bereits vorhandenen reichen aus um in Epoche 2 und 3 den Fahrplan allein mit Lokalbahnmaschinen zu betreiben. Genauso reicht der Fuhrpark aus um auch neben Lokalbahnmaschinen auch "ausgewachsene" Nebenbahnmaschinen wie BR 57,64,86 und auch eine BR 24 einzusetzen. Außer der BR 64 befuhr keine dieser Loks diese Strecken aber "es hätte ja sein können" bzw. diese Freiheit nehm ich mir. Zumindest wären es passende Loks.

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Zitat von MatzeP10

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Wenn man es evtl nicht richtig sehen kann hier noch mal zur Erklärung dass ganz links Arnstorf ist folgend von Aufhausen und ganz rechts dann Landau als FY. Kröhstorf zweigt nach rechts von Aufhausen ab. Diese Darstellung habe ich vom OOK-Beitrag übernommen.

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Zwei Strecken in einem Bildfahrplan geht gar nicht und ist auch nicht vorbildgerecht. Die Regel ist: pro Strecke ein Bildfahrplan! Der Bildfahrplan der Zweigstrecke wird in der Regel r3chts neben dem der Hauptstrecke dargestellt.
Die NG dürften 9xxx Zugnummern haben.
Der NG 1 ist definitiv zu spät, Stichwort Ladefristen.

Grüße Hubert