Hallo OOK,
mir persönlich ist bei dem abgespeckten Entwurf eigentlich immer noch zu viel Gleis auf der Platte. Es gibt irgendwie kein schönes Bild. Speziell die zwei Tunnelportale nebeneinander, machen meiner Meinung nach den angestrebten Streckenverlauf kaputt.
OK - wenn nicht mehr Platz da ist, geht dies sicherlich auch. Ich würde das für mich aber trotzdem eher als Notbehelf einstufen.

Gruß Martin

Hallo OOK,

ich habe mal versucht das Profil an deiner gedachten Linie umzusetzen.

Hier noch einmal die Linie...



...und das Profil.



Zur Veranschaulichung noch ein 3-D-Bild des Planes:


Was hast du jetzt vor?

VG Micha

Hallo Planer,
selbst auf die Gefahr, euch zu langweilen, mein Zaubermittel bei „Platten“ heißt wieder einmal: Trennkulisse. Das geht auch in diesem Fall, ohne gleich das ganze Anlagenkonzept umzukrempeln, dessen Dreh- und Angelpunkt nunmal eine Spitzkehre ist.



Etwa dort, wo der blaue Strich eingezeichnet ist, müsste die Trennung der Szenen erfolgen. Mir persönlich wäre allerdings ein ziemlich genau horizontal verlaufender „Szenentrenner“ lieber, dann würden nich solche „Kuschelecken“ auf der Anlage entstehen. Außerdem würden die Bahnhofsgleise jeweils in der Geraden liegen müssen, was sicher der Kuppel- und Entkuppelfreudigkeit der Loks und Wagen enorm entgegenkommen würde.
Darüber hinaus würde ich den neuralgischen Punkt der Spitzkehreneinfahrt per DKW so auftrennen, dass eine betrieblich interessantere Parallelein- oder –ausfahrt möglich wird.
Aber ich bin ja auch nur ein Spieler, kein ausgesprochener Rangierfreak.
windbergbahn

Hallo!

Da ich erst seit gestern Mitglied diese Forums bin und mir der Gleisplan sehr gefällt, frage ich ob es zu diesem Plan auch einen Schattenbahnhof gibt.Ich möchte nämlich den Plan in HOe nachbauen.

Grüsse Werner

Könnte man die verlustigen Bilder wieder hochladen?

LG

Jörn

Danke Jörn für die Anregung. Das habe ich vergessen in meiner Anfrage.

Grüße Werner

Super, vielen Dank an Euch beide!

Hallo und guten Abend,

zuerst einmal vielen Dank für das Interesse an meinem Gleisplan. Ich hatte damals 2010 in kurzen Abständen zwei verschiedene Spitzkehren-Gleispläne vorgestellt, der hier im Strang diskutierte mit einer Größe von 2,00 m x 1,20 der etwa 2007 entstand und der hier im Bild vorgestellte mit einer Größe von 1,60 m x 1,25 m aus 2010. Irgendwie sind Bild und Forumstext aber durcheinander geraten.
Mittlerweile sind auch nicht mehr alle Bilder der verschiedenen Planungsphasen bei mir vorhanden, so dass ich in den Ursprungsbeiträgen nicht alle Bilder einfügen und zuordnen kann. Ich fasse daher beide Pläne in diesem Posting zusammen.

1. Adlerstein – Bad Grünau (2,00 m x 1,20 m)

Die Nebenbahn führt vom verdeckten Schattenbahnhof Adlerstein (eine Wendeschleife, in der mehrere Züge hintereinander abgestellt werden können und drei Stumpfgleise für Triebwagen bzw. Wendezüge) über die Spitzkehre Silberberg zum Endbahnhof Bad Grünau.
Hier etwas Originaltext von damals:
Wir befinden uns in Sachsen an der Grenze zwischen dem Vogtland und dem Erzgebirge. Die Strecke Chemnitz – Aue – Adorf ist schon seit 1875 in Betrieb. Das Städtchen Silberberg war beim Bau der Strecke nicht berücksichtigt wurden. 1895 war es endlich soweit und vom 14 km entfernten Adlerstein wurde eine Nebenbahn bis Silberberg in Betrieb genommen. Der Bau der Strecke war wegen der Geländeverhältnisse eine Herausforderung, so dass ein Tunnel und einige größere Brücken nicht zu vermeiden waren. Der Bahnhof von Silberberg wurde am nördlichen Stadtrand errichtet.

Das benachbarte Grünau entwickelte sich um die Jahrhundertwende zu einem Kurbad und erhielt 1907 den lange gewünschten Bahnanschluss. Da sich die Strecke wegen der städtischen Bebauung von Silberberg nicht ohne weiteres verlängern lies, musste die Strecke über ein weiteren Tunnel in Richtung Norden ausgeführt werden, so dass Silberberg zum Spitzkehrenbahnhof umgestaltet wurde.
Vom Bahnhof Silberberg entwickelte sich ein umfangreicher Berufsverkehr zur Hauptbahn Chemnitz-Adorf. Aber auch der Ausflugsverkehr in die landschaftlich schöne und waldreiche Gegend ist von großer Bedeutung. Die in Silberberg vorhandene Industrie (Holz, Spielzeugwaren, Glas) macht auch einen umfangreichen Güterverkehr in G-, O- und R-Wagen im Bahnhof Silberberg notwendig.

In Bad Grünau ist der Reiseverkehr vor allem für die Kurgäste und Ausflügler vorherrschend. Fünf Zugpaare (meist als Triebwagen) davon 3 bis Adlerstein durchgebunden sind ausreichend. Einmal am Tag wird von einem GmP ein Stückgutwagen für den kleinen Güterschuppen mitgeführt, der vom nächsten Zug wieder mit zurück genommen wird. Auf der Ladestraße wird Kohle und ab und zu auch Holz verladen.

Wie weiter oben beschrieben wird, ist natürlich die fehlende Eingriffsmöglichkeit in große Bereiche der verdeckten Bereiche der entscheidende Kritikpunkt. Auch wirkt die Anlage etwas überladen.


Die Vorbildsituation (der markierte Bereich stellt den Anlagenbereich dar)


Ursprungs-Gleisplan im sichtbaren Bereich


Gleisplan im sichtbaren Bereich nach den Hinweisen aus dem Forum


Gleisplan im verdeckten Bereich


3D-Ansicht der Gleis- und Höhenlage

2. Spitzberg (Harz) (1,60 m x 1,25 m)

Werner, nun zu dem Plan, um den es dir wahrscheinlich geht.

Diese Kleinstanlage in H0 zeigt einen einfachen Spitzkehren-Bahnhof einer regelspurigen Kleinbahn im Mittelgebirge. Einfachste Verhältnisse lassen trotzdem einen umfangreichen Betrieb zu. Beide Hauptgleise im Bahnhof sind mit kurzen Bahnsteigen ausgerüstet, so dass auch ein Kreuzen von zwei Zügen in Spitzberg möglich ist. Für die in PmG oder GmP wenigen beförderten Güterwagen bis hier hoch auf dem Gebirgskamm sind zwei Ladegleise mit Ladestraße, Rampe und einem Privatschuppen vorhanden. Das wenige Stückgut wird direkt am Bahnsteig entladen und mit Handkarren zu dem am Empfangsgebäude angebauten Güterschuppen gebracht. Für den letzten Nachtzug, der nicht bis zum Endbahnhof durchfährt, sondern schon in Spitzberg endet gibt es eine Übernachtungsmöglichkeit für die kleine Tenderlok oder den Triebwagen.

Die Planung wurde damals von mit für H0 gemacht. Da du in H0e bauen willst, sollte eine Wendeschleife im verdeckten Bereich kein Problem darstellen. Diese hat in H0 auf dieser kleinen Fläche natürlich keinen Platz, so dass ich einen verdeckten Abstellbahnhof mit einfacher Schiebebühne zum Umsetzen der Zugloks vorgesehen hatte.


Sichtbarer Bereich


Gleiswendel


Schattenbahnhof


Gesamtgleisplan

Ich würde mich freuen, wenn die schon einige Jahre alten und "verstaubten" Pläne noch das ein oder andere Interesse finden.

Danke

Micha

Hallo Micha !

Vielen Dank für Deine Bemühungen.Es hilft mir sehr viel weiter. Genau das habe ich gesucht, da ich an Hand einer kleinen Anlage, die auch realistisch ist, üben zu könne um vielleicht später an ein größeres projekt heranzugehen.
danke auch an OOk. Bin ein gr0ßer Fan von Dir. Ich besitze viele Mittelpufferausgaben und natürlich auch das blaue Buch.
Übrigens , ich habe mir heuer im Sommer meinen langjährigen Wunsch auf den Brocken zu fahren mit meiner Gattin erfüllt.Es war zwar sehr kalt und windig , aber ein tolle Erlebnis. Ich war sicher nicht das letzte Mal in dieser Gegend .
Gute Nacht wünscht

Werner

Hallo OOK!

Ich hoffe, daß ich bald dazukomme, weil ich leider immer wieder mit andere Dingen ,die mit der Modellbahn nichts zu tun haben, beschäftigt bin. Aber das geht ja vielen so!!!

Gruß Werner

P.S: jetzt stelle ich mich mal im Forum vor