Gleisplan Bf. Floß ca. 1955
Hallo miteinander,
ich habe hier einen alten Plan vom Bahnhof Floß an der Nebenstrecke Neustadt/Waldnaab - Eslarn, in dem bis 1972 eine Stichbahn nach Flossenbürg abzweigte. Der Plan dürfte ca. von 1955 sein, wahrscheinlich wurde gerade die erste Blinklichtanlage am Bahnübergang Richtung Neustadt installiert. Ich habe den Plan etwas nachgezeichnet, damit man sich besser zurechtfindet.
Wahrscheinlich erkennt man hier im Bild sehr wenig, zur größeren Ansicht habe ich auch noch eine pdf mit angehängt.
Am interessantesten finde ich die Gleisverbindung mittels der 2 Kreuzungsweichen, die nochmals in der Gegenrichtung von einer
einfachen Gleisverbindung und Kreuzung "gekreuzt" wird. Kompakte Anlage auf kleinen Raum.
Wenn der Streckenabgang Richtung Neustadt entfallen würde, wäre der Bf mit kleinen Korrekturen auch als Spitzkehrenbf brauchbar.
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#3 RE: Gleisplan Bf. Floß ca. 1955
#6 RE: Gleisplan Bf. Floß ca. 1955
Ja, super, Peter, dass du den Link zu Roberts Seite gesetzt hast. 
Wer weiß, wie lange sie noch da sein wird.
Zitat von Peter U. aus T. im Beitrag #6
Allerdings fürchte ich, dass man schon Meister im Gleis(selbst)bau sein muss, wenn man die komplizierte Mehrfach-Kreuzungsverbindung am rechten Bahnhofsende nachbauen will...
Ich persönlich würde mich da eher auf einfache Weichenverbindungen zurückziehen wollen.
In Baugröße N ist es nicht so schlimm. Hier kommt man mit diesem Peco-Artikel sehr weit.
In H0 sieht es wohl schlimmer aus.
Viele Grüße
Jan
Moin!
Ich habe mir den Plan jetzt mal genauer angesehen, und tatsächlich: nicht uninteressant!
Was mir persönlich sehr daran gefällt ist, dass man aus jedem der Hauptgleise in alle drei Richtungen ausfahren kann, und das bei sehr kompakten Abmessungen. Gl 4 wäre dann mein Gleis für die Stichbahn, weil man da auch schön einen Ng auf den Rand nehmen kann, eine Gruppe Güterwagen aussetzen und die dann ganz unbürokratisch dem Stichstrecken-PmG mitgeben. Im Güterverkehr vor Ort hingegen wäre mir persönlich jetzt eher zu wenig los - es sei denn, das Trumm wäre in einer Konstellation eingesetzt, wo ich als Fdl zwei Aufgaben gleichzeitig inne hätte, nämlich Fahrdienstleiter der Nebenbahn und Zugleiter der Stichbahn. Dann noch im Nebenjob Rangierleiter des Bf Floß - da dürfte manchem Betriebsneuling recht schnell warm werden, wenn der Berufs- und Schülerverkehr den morgendlichen Ng trifft, während dem PmG noch der Milchwagen aufgedrückt wird.
Die Gleisverbindung am linken Bahnhofskopf hat was und die würde ich auch so wie sie ist - also: mit 2x Dkw - bauen. Das macht den Bf deutlich kompakter als er es mit Weichen wäre. Wer sich den kompletten Selbstbau nicht zutraut, kann das Prinzip mit zurechtgeschnittenen Fertiggleisen einfach lösen; der einzige Nachteil ist, dass die Schwellenlage nicht mehr stimmt. Muss dann jeder selber wissen, ob er damit leben kann.
Hosenträger in H0 gibt es von Günter Weller zu kaufen; da ist allerdings noch ein Stück Bastelarbeit notwendig. Christian Nötzel hat auf seiner Heimseite einen Baubericht dazu: http://www.noetzel24.de/index.php?id=68
Grüße!
B.
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