Hallo,

beim jetzigen Stand würde ich Bahnhof 1 und Bahnhof 2 tauschen.
Zum einen habe ich dann etwas mehr Platz für die Spitzkehre und der Schattenbahnhof/FY wandert in die Ecke. Spielt man mit mehreren hätte ich das Gefühl, dass sonst immer irgenwie einer mitten im Weg steht.

Alternativ würde ich das ganze aber so Planen:



Damit können die Bahnhöfe größer werden und wirken nicht mehr so gestaucht und ich hätte noch "Luft" für einen Arbeitsplatz.
Nachteil: etwas kürzere Strecken und keine lange Paradestrecke mehr, aber die Strecken zwischen den Bahnhöfen wären in etwa gleich lang.

Auch würde ich Nullmünster so planen, dass Zugkreuzungen möglich wären.

Bahnhof 1 finde ich bisher ebenfalls nicht so optimal.
Gegebenenfalls könnte hier ein Bahnhof wie Beerfelden oder Altenkirchen (RüKB) als Anregung dienen. (Viele Ladestellen auf engstem Raum!)

Die Gänge sollte auf jeden Fall 80 cm nicht unterschreiten.


Gruß
Joachim

Hallo Sven,

betrieblich ist Nullmünster nicht unbedingt gut für eine Anlage geeignet!
Zwänge wurde von Thomas Englich als eigenständiges Rangierspiel geplant. (Out and back)

Man könnte Nullmünster als "Anschlussknoten" mit einbinden, als Zwischenbahnhof ist er denkbar ungeeignet, wobei er aber auch als Anschluss kein besonders gutes Bild abgibt.
Man kan hier nicht kreuzen, was bedeutet, dass während der Bedienung der Ladestellen die gesamte Strecke zwischen Bahnhof 1 und Bahnhof 2 nicht befahren werden kann!
Die Fehlenden Zugkreuzungsmöglichkeit bedeutet zusätzlich, dass auch nur ein Zug auf der Strecke verkehren kann.

Nullmünster blockiert hier ein wenig den Verkehrsfluß.

Man kann es positiv wie negativ sehen.

Ich würde ihn nicht einplanen!

In H0 kann man eine Tiefenwirkung ab ca. 130 cm Anlagentiefe erreichen.
In 0 geht das nicht.
Deshalb muss eine Anlage auch nicht Tief sein. Die Tiefenwirkung stellt sich durch eine geschickte Anordnung der Ausgestaltungsdetails und einer Hintergrundkulisse ein.
Mit 80 cm tiefen Segmenten bist Du gut dabei. Hier kann man schon einen ausgewachsenen Bahnhof unterbringen!

Schau Dir mal im SNM-Forum den Beitrag "Spur Null in a Nutshell" an. Diese Segmente sind 40 cm breit!


Gruß
Joachim

Hallo Otto,

Zitat von OOK im Beitrag #28

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Zitat von absolute_Null im Beitrag #26

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beim jetzigen Stand würde ich Bahnhof 1 und Bahnhof 2 tauschen.
Zum einen habe ich dann etwas mehr Platz für die Spitzkehre und der Schattenbahnhof/FY wandert in die Ecke. Spielt man mit mehreren hätte ich das Gefühl, dass sonst immer irgenwie einer mitten im Weg steht.

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Joachim, du machst es dir zu leicht. Nur eine genauere Zechnung könnte beweisen, was du behauptest.

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Zitat von OOK im Beitrag #28

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Zitat von absolute_Null im Beitrag #26

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Alternativ würde ich das ganze aber so Planen: (grobe Skizze)
Damit können die Bahnhöfe größer werden

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Auch das wäre noch zu beweisen.

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Hallo Sven,

Noch etwas:
Ich würde die Anlage auch auf 100 cm bis 105 cm höhe statt der bisher geplanten 75 cm bringen. Die Loks und Wagen schrammen dabei nicht an der Schrägen entlang und die Bedienung ist wesentlich angenehmer.

Schau Dir mal die Anlage von mobatom an (www.spur-null-bahn.de). Sie ist direkt bis an die Schräge gebaut.

Dein Dach ist zwar flacher, aber dennoch könnte sie 30 cm höher geplant werden.


Gruß
Joachim

Hallo Sven,

das mit dem Rücken ist nicht so schön! Erst recht nicht mit 33!

Beim Betrieb ist man in der Regel immer bei der Lok.
Man müsste somit also Rücksicht bei der Anordnung der Betriebsstellen nehmen, so dass Du wenig rollen müsstest, um die ganze Strecke zu kontrollieren.

Vielleicht wäre eine abgespeckte Variante dann angebrachter?

Ein U mit Spitzkehre auf einer Höhe von 1,30 m und/oder höher?




Ist zwar ziemlich simpel, bedeutet aber dennoch eine Menge Spielspaß und käme vielleicht Deinem Rücken entgegen. (...wenn Du problemlos längere Zeit aufrecht stehen kannst.)

...würde natürlich auch im Sitzen gehen!

Der Fiddle Yard müsste dann jedoch als Schublade ausgeführt werden, da wir hier nicht die nötige Höhendifferenz erreichen würden!


Gruß
Joachim

Hallo Sven,

auch wenn ich wohl allein mit meiner Raum- und Anlagenaufteilung da stehe, wollte ich zumindest noch den gewünschten Entwurf nachliefern.
Der Entwurf ist auf Betrieb ausgelegt, so dass die Streckenlängen (aufgrund des Platzes) etwas mager ausfallen.




Der Streckenverlauf:

Schattenbahnhof / Fiddle Yard
/
Spitzkehre
\
Zwischenbahnhof -------- Endbahnhof


Vom Schattenbahnhof geht es in die Spitzkehre, die auf den ersten Blick recht umfangreich erscheint, aber alle nötigen Aufgaben erledigen kann. Um Platz zu sparen, ist die Einfahrt mit einem Hosenträger und zwei DKWs ausgestattet. Zusätzlich ist der Bahnhof mit folgenden Ladestellen ausgestattet:

1. Ladestraße
2. Kopf- und Seitenrampe
3. Holzrampe
4. Güterschuppen

Der Zwischenbahnhof ist auch nichts besonderes, bietet aber auch einige Ladestellen:

1. Ladestraße (mit Waage)
2. Landhandel
3. privater Gleisanschluss
4. Güterschuppen

Der Endbahnhof ist recht kompakt und bietet ebenfalls einige Ladestellen:

1. Ladestraße
2. Kopframpen
3. Landhandel
4. Gleisanschluss (Lagerhalle)
5. Güterschuppen
6. BW

Ich denke, mehr ist auch nicht machbar bzw. sinnvoll (eher weniger).
Um die engen Radien bei der Spitzkehre wegzutarnen würde ich hier wohl einen Tunnel einplanen, was zwar wieder Strecke kostet, aber einem den Anblick der engen Kurven erspart.
Mit dem Tunnel und einer Brücke zwischen End- und Zwischenbahnhof kann man auch Landschaftlich noch einige Akzente setzen.
Züge können etwa 2 m lang sein.
Bis auf die Paradestrecke sind alle Forderunge erfüllt. (Gegebenenfalls könntest Du die Strecke zum Schattenbahhof bis zur Mitte des Zwischenbahnhofs offen lassen. Da müsste man sehen, wie es wirkt.)
Der Hosenträger müsste selbst gebaut werden. Die Doppelweiche im Endbahnhof ggf. auch. Wenn Du Dir das nicht zutraust, frag WeichenWalter!
Der Stützpfosten liegt im Güterschuppen der Spitzkehre.
Gegebenenfalls könnte man den Bereich der Spitzkehre noch etwas breiter machen und dafür beim Zwischenbahnhof ein wenig wegnehmen.

...und ein Arbeitsplatz (bzw. Platz für den Zugleiter ;-) fällt dabei auch noch ab.

Alle Bereiche sind gut zugänglich und es ist genügend Platz vorhanden.
Gebäude liegen meist gegenüber der Bedienerseite.
Die Anlage kann allein, wie auch mit 4 bis 5 Personen (der ganzen Familie) betrieben werden.
Der Entwurf ist recht "eckig", was aber in meinen Augen nicht stört, die Übersichtlichkeit fördert und vielleicht auch dem "rollern" etwas entgegen kommt.
Man könnte ggf. den Endbahnhof bis in die Ecke - auf Kosten des Arbeitsplatzes - ziehen und schräg in den Raum hinein legen, um zum einen längere Strecken zu bekommen und zum andere mehr Gestaltungsfreiheit für die Anlagenkante zu bekommen, damit diese nicht mehr so starr wirkt und das Gelände etwas mehr den Bedürfnissen angepasst werden kann.


Gruß
Joachim