Da sich Otto erst später äußern will, fang ich mal an.

1. bin ich froh, als Freund der fränkischen Nebenbahnen einen weiteren "Gesinnungsgenossen" hier zu finden.

2. hab' ich meinen Spaß an dem "Abort". Hoffentlich können alle was damit anfangen.

3. würde mich interessieren, ob sich an die Rampe, also im Bereich der Ladestraße, ein Zaun oder eine Ladestraßenkante anschließt?

4. finde ich den Entwurf schlicht und praktisch, einfach stimmig. Er fordert natürlich dadurch, dass der Betrachter die Bahnhofsanlage und damit das rein eisenbahntechnische schnell überblicken kann, den Erbauer zu Höchstleistungen hinsichtlich der Ausstattung auf.

5. sind Gründe für virtuelle Gleisanschlüsse auf fränkischen Nebenbahnen der Epoche 3 schnell gefunden, da auf der Strecke immer wieder Anschlüsse, auch in Form von "Bahnhöfen" (Haltepunkte mit einer Weiche), lagen, die nur aus einer Richtung ordnungsgemäß zu bedienen waren. Es kam daher auch zu Bedienungen, die nur ihren Anfang oder ihr Ende im Endbahnhof fanden.

6. ist der Haken bei Deinem Entwurf der gleiche, der mir den endgültigen Entwurf so schwer macht. Da ist so gar so wenig Strecke....

Hallo Thomas,

ich kenne Deinen Plan ja schon und kann nur nochmal sagen, dass er mir sehr gefällt und ich gespannt bin auf die Realisierung. Ich finde es sehr mutig auf der relativ kleinen Fläche tatsächlich die langen und schönen Weichen zu verwenden. Viele hätte sicher steilere Weichen genommen um die Nutzlängen größer zu machen. Aber es geht wie man sieht ...
Auf gutes gelingen!

Nun haben die bayerischen Lokalbahnhöfe oft auch sehr kurze Nutzlängen, steile Weichen und lange Gleise würden daher dem Thema nicht gerecht.

Herbert

Hallo Thomas,

als Fan von kleinen und kompakten Bahnhöfen gefällt mir Dein Entwurf sehr gut.

Allerdings habe ich ein paar Fragen, um mir das ganze besser vorstellen zu können:

- Für welche Baugröße ist der Entwurf?
Bei 90cm Nutzlänge dürfte H0 die größtmögliche Baugröße sein.

- Könntest Du den Plan vielleicht mit entsprechenden "Fahrzeugen" versehen, damit die Größenverhältnisse klarer werden?
Mir hilft das bei meinen Planungen das spätere Aussehen besser abschätzen zu können.

- Was für Zugarten hast Du vorgesehen?
Güter- und Personenverkehr getrennt oder gemischte Züge oder beides?

Zu der Anzahl Ladestellen habe ich mal in einem amerikanischen Buch über "Layout Design" gelesen, dass ein Bahnhof mindestens fünf davon haben sollte, um einen Betreiber zu beschäftigen, der sonst keine weiteren Aufgaben hat. Ob das nun stimmt oder nicht, hängt wohl von mehreren Faktoren ab. Aber sicher ist, dass mehr Ladestellen (nicht unbedingt mehr Ladegleise) für mehr Rangierarbeit sorgen und so der Güter-Zug nicht nach ein paar Sekunden wieder im Fiddle verschwindet.
Dadurch könnte sogar eine Kreuzung (oder ist das dann eine Überholung ?) mit einem Personen-Zug stattfinden.

Rainer

Hallo Thomas,

das mit der Baugröße geht mir genauso (für mich ist immer alles 1:45), deshalb bin ich auch über die Nutzlänge gestolpert.

Mit den eingezeichneten Fahrzeugen kann man sehr schön die kompakte Anlage des Bahnhofs erkennen (danke für die schnelle Umsetzung), trotzdem wirkt er relativ großzügig. Dein Entwurf gefällt mir immer besser.

Zu den Rangierzeiten habe ich mit meiner damaligen H0e-Version des Schmalspurbahnhofs Quakenbrück folgende Erfahrung gemacht:
Das Auflösen eines GmP mit etwa 4 Güterwagen und Zusammenstellen des Gegenzuges hat ca. 30-45 Minuten gedauert, je nachdem, wo die Wagen zugestellt und abgeholt werden mussten. Wenn ein Wagen "von ganz hinten" aus einem Ladegleis herausgeholt werden muss, in dem noch andere Wagen stehen, dauert das natürlich länger, als wenn er gleich vorne steht. Wie die Ladegleise angeschlossen sind spielt auch eine Rolle. Bei Quakenbrück waren alle Gleise von einer Seite aus bedienbar. Das Umfahren von einzelnen Wagen oder Zugteilen kostet viel Zeit, was uns Modellbahnern aber gut zupass kommt.

Gruß
Rainer