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Stückgut, Eilgut und der ganze Rest
Der Gleisabstand dürfte fürs Modell gerade so ausreichen. Im Röll findet sich z.B. für die Umladebühne in Bebra ein Wert von 8650 mm.
Ich habe keine Erfahrung mit N und welcher Mindestradius fürs Kuppeln einzuplanen ist. Aber wenn die Gleise 11 bis 14 nicht so kerzengerade geplant werden und in der rechten Hälfte in einer leichte Rechtskurve liegen, dann könnte der Abstand zwischen den Gleisen 13 und 14 etwas gewinnen. Der Schuppen würde um wenige Grad im Uhrzeigersinn drehen und trotz Straßenseite die anderen Gleise im Rücken nicht stören.
08.03.2017 19:55 (zuletzt bearbeitet: 08.03.2017 19:56)
#28 RE: Stückgut, Eilgut und der ganze Rest
Zitat von tuxlover im Beitrag #3
Expressgut lief typischer weise mit dem Personenverkehr und nicht dem Güterverkehr. Verantwortlich war die Gepäckabfertigung (Gepa), wo Reisende auch ihre Koffer aufgeben konnten. Verladen wurde dann normalerweise am Bahnsteig in die Gepäckwagen der Personenzüge.
Hallo Michael,
Noch ein paar Fragen:
Wie war das bei Expressgutzügen? Wurden die Wagen den ganzen Tag beladen, und Abends von einem Expressgutzug abgeholt, so wie beim Stückgut oder fuhren die Züge auf festen Linien und hielten dann z.B. 20 min am Bahnsteig, damit das Expressgut ein und ausgeladen werden konnte?
Nahmen diese Züge auch weiteres Eilgut mit, z.B. Fische, und wurden die Züge dann am Zielbahnhof auseinandergenommen und auf die einzelnen Ladestellen verteilt?
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