Hallo,
in der Skizze fehlt im oberen Bahnhof noch das blau nachgetragene Stumpfgleis:





Viele Grüße ÷ Udo

Nachtrag:
Unter dem unteren Bahnhof würde ich eine Schiebebühne als Fiddleyard platzieren. Dazu die beiden aus dem unteren Bf führenden Strecken am hinteren (oben in der Skizze) Anlagenrand als Rampen nach unten und dann jeweils per 180°-Kehre zur Schiebebühne bringen.
Etwa so:

Zitat von Pfalzbahn im Beitrag #29

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Das Ding ist so groß wie ein Einzelbett!

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Hallo Hubert und Rest,

Tres chic!!

So also könnte diese Anlage ohne Eingriff in die Substanz optimiert werden. Gar nicht mal so schlecht!

@Hubert: Welche Planungssoftware nutzt Du??

Hallo Hubert,

danke, das ging fix. Und jetzt noch den unmotivierten Halbkreis überbauen und der Maulwurfshügel ist weg :-)
Johann

N' Abend,

an diesem Halbkreis wäre noch etwas zu Feilen... So spontan fällt mir da die "Briloner Waldbahn" im blauen Buch
(ab Seite 52) ein. Das wäre mal so eine Überlegung wert... Damit würde auch die sichtbare Streckenlänge gesteigert.

Moin,

aus meiner Sicht ist die Anlage mit ihrem "mageren Gleisplan" wie vorliegend am besten für Betrieb in Epoche V/VI geeignet, indem man den Personenverkehr abbildet. Ein pendelnder Regionalexpress zwischen vom Schattenbahnhof über Dorttingen und weiter zum Schattenbahnhof, von da zurück. Sowie eine aus zwei Triebwagen bestehende Regionalbahn, die in Dorttingen geflügelt wird: ein Teil fährt weiter in den Schattenbahnhof, der andere Teil rauf nach Emmerberg. Wer mag, der kann das Stumpfgleis in der rechten oberen Ecke als abzweigende Strecke von/nach ZAKingen betrachten, dann hätte der Schattenbahnhof die Funktion von Schweinfurt und Bad Naustadt, Emmerberg wäre Bad Kissingen und Dorttingen wäre Ebenhausen. ZAKingen entspräche Gemünden am Main. Aus eigener Betrachtung kann ich sagen, dass dort am Fuße der Rhön ein abwechslungsreicher Betrieb möglich ist. Wer Güterverkehr mag, kann in die Stumpfgleise von Dorttingen und Emmerberg Ladestellen für Kalk und/oder Holz platzieren.

Neben den modernen Triebwagen können auch moderne Lokomotiven sowie abgewirtschaftetes Ex-DB-Rollmaterial wie VT98, V100 und V160 zum Einsatz kommen. Mit einem Schienenbus könnte man sogar das Flügeln in Dorttingen glaubhaft durchführen.

Grüße

Jörn

Hallo Jörn,

Gemünden erfordert aber schon sehr viel Abstraktion. In Gemünden trennen sich zwei zweigleisige und eine eingleisige Hauptbahn, sowie die Strecke nach Bad Kissingen.
Dafür ist die hier gezeigte Gleisausstattung sehr minimalistisch.
Der hier präsentierte Gleisplan legt auch für mich den Fokus auf ein SPNV Programm vergleichbar mit Letmathe ( und der Stichstrecke nach Iserlohn) oder der südpfälzische Knoten Winden mit seinem heutigen Spurplan.

Meint Kai-Nils

Gemünden alias ZAKingen reduziert sich hierbei auf eine Zug-Austausch-Kassette als Ausgangspunkt der Nebenbahn nach Emmerberg. Aber der Vergleich mit Iserlohn ist auch zutreffend.