Zitat von Kabees240 im Beitrag #1

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... und ich weiß auch nicht, wie lange es das schon gibt:

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Hallo Hans, hallo Hubert,

wannimmer(selten) ichgegenüberEntwicklernsolcher Lokomotivendie E 80erwähnt habe, habendie mich angeschaut"wie ein Reh im Scheinwerferlicht". Wenn man bedenkt, wie viel Fortschritt seither zu Gleichrichter- und Batterietechniken erzielt wurde... Das gegebene Roco-Modell ist insofern nicht ganz befriedigend als es nicht ferngesteuert abbügeln kann. Folglich hätte ich da ein Wunschmodell... - und eine Idee, wie man einen kleinen Ausschnitt der Anlagen westlich des eigentlichen München Hbf (Laim, Pasing...) zur Veranschaulichung des Einsatzes der Lok in H0 umsetzen könnte. Im Ernst.

Schönen Rest des Wochenendes noch,
Reiner

Hi HM,

nachdem Du schreibst "haben gehabt" werfe ich die Eem 6/6 in den Ring (*1970, C'C'800 kW / 1045 PS/ch (Diesel 400 kW / 533 PS/ch, Quelle Hrsg.: Generalsekretariat SBB, SBB Lokomotiven und Triebwagen, Bern 1981); neuere Entwicklungen haben wir schon einmal diskutiert. Unter rangierdiesel.de führt das Suchwort "Hybrid" zur H3 und mehreren Umbauten. Dort finden sich spärliche Hinweise auf den von mir erhofften technischen Fortschritt, etwa zum Einsatz von Lithium-Ionen-Batterien.

Noch zur Eem 6/6: seit es da eine Skizze in der MIBA gab, ist sie für mich ein weiteres Wunschmodell!

Okay, lass uns aufhören zu frotzeln, das Leben ist auch so hart genug,
Reiner

Edith: u.a. hier gibt es Bilder eines Fulgurex-Modells. In der Liste wird es als "Sold" ausgewiesen.

Einen hätten wir noch: https://de.wikipedia.org/wiki/Elektrisch...ive?wprov=sfla1

Grüße Hubert

Hi Alle,

nicht ganz so lustig: Industriebahnen hatten da scheinbar ganz eigene Bedürfnisse: man beachte das Wort Zweisystemfähigkeit, das leider nicht näher erläutert wird.

Yo, Schöne Woche noch,
Gilpin

Hi Alle,

und die hier diskutierte Technik schwappt auch gerade zur RhB über und mithin auf die Meterspur. Was für 0m-aficionados?

Schönes Wochenende,
Gilpin