Schuur Reiner,

schwarz und rot sind die Kabel, und ja, es wird Probefahrten geben. Am nächsten Wochenende. Fotos werden dann hier gezeigt!

Zitat von Gilpin im Beitrag #51

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Autsch wg. der Pandemie-veranlassten Zusatzarbeit - wie bei Vielen, auch mir, sicher unbezahlt.
Ich wünsche einen schönen Krimi-Abend und eine erträgliche nächste Woche,
Reiner

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Schuur ihr Jonge,

ein Handwerkertermin verschaffte mir heute Nachmittag unerwartet etwas Freiraum zum Basteln Reiners Idee aufgreifend habe ich aus einem überzähligen Schuhkarton einen Dummy für die Halleneinfahrt (Fassade wäre zu hoch gegriffen) von Waldrich III gebaut.



An den offenen Weichenanschluss rechts wird sich das aus der St. Johann Strasse kommende Gleis anschliessen.

Ja, es gefällt mir immer noch Am kommenden Wochenende werde ich mal ein paar Fahrzeuge zusammensuchen und auf dem Gleisfeld drapieren.

Schuur Jörn,

sieht nicht uncool aus

Welche Abmasse hat denn dieser Dein Entwurf

Schuur ihr Jonge,

mittlerweile haben wir die Länge referenzierend auf die Vorbildgegebenheiten deutlich eingekürzt. Der limitierende Faktor ist die Länge des teilweise unter dem Verwaltungsgebäude liegenden Ziehgleises von nur 28 Metern!!

@ Jörn: Gleisplan wäre wirklich toll

Schuur ihr Jonge,

da ich heute anderweitigen Verpflichtungen nachkommen musste Fahrzeugbergung in 1 zu 1, hat es beim Thema Waldrich nur eine sehr kleine Stellprobe geben können.


Die R42C Nr. 12 unter dem Dummy der Waldrich-Fassade.

Schuur ihr Jonge,

die Lok ist (fast) jeden Cent wert. Letztlich ist lediglich der vom Meister Jüchsner gelieferte Sound eher unpassend... Aber das habe ich mittlerweile beheben können. Da ich damals einiges an Zuarbeit erledigt habe, lag die R42C dann auch einiges unterhalb des damaligen Listenpreises. MIR war sie den Preis wert!! Ein VT 2E aus österreichiche Fertigung wäre kompromissbehaftet auch nicht viel billiger gekommen und bietet deutlich weniger Spielwert.

Zusatz von Edit(h):
Ich habe gerade mal bei Real-Modell den aktuellen Preis nachgeschaut

Schuur ihr Jonge,

nachdem heute die mir noch fehlende asymmetrische Doppelweiche eingetrudelt ist, habe ich vorhin mal die (weitgehend) finale Version für's Teppichbahning mit Rocoline-Bettungsgleis zusammen gesteckt:


Blichrichtung Südwest


Blickrichtung Nordost


Der Gleisplan aus Scarm

Beim Teppichbahning werde ich das Zufahrtgleis durch das auf den Bildern sichtbare gerade Gleis ohne die böschungen ersetzen.

Schuur ihr Jonge,
schuur Jörn,

welche Gebäudefront ich da im Endausbau aufstellen werde weiß ich ehrlich gesagt noch nicht. Bei einem reinen Selbstbau wäre auch zwischen der "kleinen" Fassade, bei der das Ziehgleis und damit auch die Weichen NEBEN dem Gebäude lagen oder der neuen, "großen" Fassade, wo die Weichen unter dem Überbau verschwanden. Betrieblich sehe ich in der Überbauung eher kein grosses Problem, da dort nicht wirklich rangiert wird.

Sollte ich mich allerdings für eine Konstruktion aus dem Auhagen "Systenbaukasten" entscheiden, wird die gesamte Front dann eher Freelance mit Anleihen an die Vorbildsituation werden. Dann wird die Bude auch nicht mehr "Waldrich" sondern "Waltrisch" oder "Waldritsch" oder so ähnlichheissen.

Schuur Frank,

danke für den Link Das ist ja wirklich mega!!

Aber im Versand werden diese schönen Maschinen wohl eher in Kisten, unter Planen oder in geschlossenen Wagen mit öffnungsfähigem Dach das Werk verlassen. Aufgrund der zum Teil hohen Gewichte sicherlich auch in oder auf Vier- oder gar Sechsachsern.

Ich werde am Wochenende das Teppichbahning-Layout ausgiebig bespielen, um die Abläufe durchzuspielen.

Schuur ihr Jonge,

ich hatte heute Gelegenheit, mein Teppichbahning-Layout "Waldrich" ausgiebig zu bespielen

Erste Erkenntnis: Es funktioniert wie gedacht.


Das Layout mit Blick auf das Grossgusslager


Blick in die Gegenrichtung vom Grossgusslager zur Halle


Die erste Übergabe des Tages erreicht das Werksgelände


In der Umfahrung

Fortsetzung folgt

Schuur Hubert,
schuur Gemende,

@ Hubert: Das Umfahrgleis besteht aus 2x dem Gegenbogen R10/15° (888mm) und einem G1/4 (57,5mm).

Der Bogen in er Zufahrt ist aktuell noch ein R5/30° verbaut; da muss ich aber nochmal "feinschleifen".

Weitere Erkenntnisse:

a) Die "eingebaute" Herzstückpolarisierung der Rocoline-Bettungsweichen verhilft selbst dar sehr alten Köf III zu guten Fahreigenschaften
b) Die Länge des Ziehgleises hinter der Umfahrung ist für 2 Kbs und die Köf zu kurz... (unter der Verwaltung passen die 2 Kbs auch mit V60)

Aber das Layout ist ein echter "Zeitfresser" und macht wirklich Spass!


Bedienung des Grossgusslagers


In die Umfahrung




Zustellung des Gussteils in der Produktion

Schuur ihr Jonge,

das vergangene Wochenende und den heutigen Urlaubstag habe ich genutzt, um das Waldrich-Layout weiterhin zu bespielen:

Ja, es macht immer noch Spass!! Heute wurde die Köf durch eine V 60 vertreten Funktioniert auch bestens!!


Die Übergabe vom Bahnhof "Hain" erreicht das Werksgelände


Die erweiterte "Kranbahn" des Großgußlagers


Die Übergabe im Umfahrungsgleis


Die 261 im Ziehgleis neben dem Großgußlager


Der Wagenausgang muss vorher abgezogen werden

Fortsetzung folgt