Jau, das ganze Leben birgt Risiken. Man kann sich nicht gegen alle Eventualitäten wappnen.

„Allways look on the bright side of life“

Unabhängig davon, je nachdem wielange das Wasser steht und wie die Segmente aufgebockt sind (Holzunterbau) kann selbst über deren Aufbockung Wasser einziehen.
Von deren Lagerung und wo der Wasserschaden verortet ist mal abgesehen.
Wenn der an einer Wand hinter den Segmenten oder Modulen entsteht und diese direkt anstoßen kanm auch hier ein Schaden entstehen.

Beste Grüße
Stephan

Auch wenn ich mich nicht vor Hochwasser fürchte, bin ich ein ganz starker Befürworter von segmentierter Bauweise. Für mich überwiegen klar die Vorteile gegenüber, ich nenn das mal, "Monobloc- Bauweise".

Auf meiner neuen HP gibt es dazu viele Informationen, alles ist neu geschrieben oder überarbeitet.
https://www.trapeztafel.at/bau/bautagebuch/

LG Rene

Aber Frank geht es offenbar nicht um einen Schaden an der Anlage sondern an der Bausubstanz; und das erfordert eine Räumung der betroffenen Zimmer, damit z.B. Schimmel an den Wänden entfernt werden kann.
Das habe ich auch schon zweimal erlebt, einmal durch einen Riss in einem Abwasserfallrohr hinter der Einbauküche, das andere Mal eine undichte Duscharmatur, wodurch die Trockenbauwand im Nachbarzimmer hinter den Modellbahnvitrinen erneuert werden musste.
In beiden Fällen hätte eine dort befindliche Anlage abgebaut werden müssen. Bei meiner Segmentanlage käme gegebenenfalls nur mein an der Wand befestigter Hintergrund zu Schaden.

Gruß von Ruhr und Nette
Hans

Segmente und Module sind nicht das selbe. Da gibt´s immer wieder Verwechslungen. Auf dem Bild sieht man meine Anlage im Rohbau, aufgeteilt in 7 Segmente. Diese können sehr wohl auch flächig sein- siehe den Bereich rechts hinten mit der zukünftigen Wendel.
Ich bin froh über die Vorteile der Segmentierten Bauweise. Zumindest bei meiner Anlage kann ich keinen Nachteil durch diese Bauweise erkennen. Ich räume aber ein, dass man mit "Monsteranlagen" damit an ihre Grenzen stoßen wird...

Dashatten wir schon:
Grundsatzfrage: Heimanlage modular bzw. in Segmenten bauen?
Mein damaliger Beitrag:
Ein Aspekt, und nicht nur für die älteren unter den Modellbahnern, sollte vielleicht bedacht werden:
Was geschieht nach meinem endgültigen Abgang mit der Anlage?
Nach mir die Sintflut?
Oder doch daran denken wie die Anlage abgebaut, verkauft, verschenkt oder wenn man Glück hat, jemanden vererbt werden kann?
Es ist schon ein Unterschied ob nur ein paar Schrauben gelöst werden müssen, oder ob die Kettensäge eingesetzt werden muß.

Kleiner Witz dazu: Eine Frau sagt zu ihrem Mann: „Wenn einer von uns beiden stirbt, ziehe ich zu den Kindern“!!

analog dazu: „Wenn einer von uns stirbt, was mache ich dann mit dem ganzen Krempel ???“

der sehr gerne noch lang lebenwollende Otto (ow)

Hallo,

ich habe mich für "Volleinbau" entschieden, denn bei Segmenten oder Modulen ist man an den Übergängen doch in der Gestaltung eingeschränkt (Weichen, Landschaft, Hochbauten,...). Mich hätte es gestört sichtbare Segment- oder Modulübergänge zu haben. Der dauerhafte problemlose Gleisübergang ist auch nicht trivial. Außerdem müssen elektrische Verbindungen unter der Anlage natürlich auch über Stecker geführt werden. Das ist zwar ein überschaubarer Aufwand, muss aber trotzdem bedacht werden. Meine Anlage passt sowieso in keinen anderen Raum, da macht eine teilbare Anlage für mich keinen Sinn.
Da das Haus neu ist (Bj. 2016) und mein Modellbahnraum drei Außenmauern und nur eine Innenmauer hat, ist Wasser keine wirkliche Gefahr. Zwar ist auf der anderen Mauerseite die ganze Heizungs-/Warmwasseranlage, aber dort ist alles Aufputz-verlegt und einen Wasserablauf gibt's auch im Boden, falls da etwas versagt. Von außen kann eigentlich nichts durch die Wand kommen, denn 20 cm Beton, Bitumenanstrich, Isolierung und Drainage sollten Wasser vernünftig draußen halten.

Summa summarum haben für mich die Vorteile der größeren Gestaltungsfreiheit und Flexibilität überwogen, als eine zwar denkmögliche aber für kaum realistische Notwendigkeit die Bahn abzubauen. Und wenn, dann habe ich vmtl. noch größere Probleme...

Hallo Zusammen,

im Laufe meines Lebens habe ich schon mehrere Male familiäre Haushalte auflösen müssen/dürfen.

Die Hinterbliebenen waren stets selbst komplett eingerichtet, sodaß nur wenige (kleinere) Stücke in die Familie gingen.
Alles Andere wurde mußte irgendwie „weg“.

Wäre da ein Modell-/Spiel-Bahner dabei gewesen, dann hätte ich wohl die. Bücher übernommen und ggfs. das Rollmaterial übernommen. Eine Anlage sicher nicht, denn ich habe ja meine eigene Vorstellung von Eisenbahn und würde mir nicht eine andere „Anlage“ überstülpen lassen wollen.

Das Einzige was man als Erblasser machen sollte, wäre eine ordentliche Dokumentation über sein Rollmaterial (Rechnungen und OVPs) zu hinterlassen.
Anders sähe es aus wenn man eine Anlage mit musealen Charakter hat, die als Schaustück (unter Glas) öffentlich gezeigt werden könnte. Aber auch das hat Unwägbarkeiten, da hier die Kapazitäten im öffentlichen Raum eher begrenzt sind.

Grüße
Klaus

Hallo Forumer, die Idee mit den wiederverwendbaren Segmenten hatte ich schon beim Bau von Triptis I (Anfang der 80er Jahre).

Das Bw war aus Zugänglichkeitsgründen auf einer klappbaren Platte angeordnet, das hat sich sofort als Segment angeboten. Außerdem war da noch der relativ lineare Bahnhof Auma, den habe ich beim Abbau in zwei Segmente zerlegen können. Es war beim Abbau schon klar, dass die neue Anlage im gleichen Raum wieder aufgebaut werden sollte.

Das erste Problem zeigte sich beim Aufbewahren der Segmente, die waren doch ziemlich groß. Garage? Zu feucht. Dachboden? Gibt es in unserem Haus nicht in der passenden Größe.

Ich habe mir damit geholfen, dass ich die Segmente an der Kellerdecke an speziell konstruierten Halterungen aufgehängt habe, da haben sie die Zeit bis zur Wiederverwendung bei Triptis II fast unbeschädigt überstanden.

Bei der Feinplanung von Triptis II wurde es dann noch schwieriger. Es schien nur mit ziemlichen Modifikationen an den Segmenten zu gehen, außerdem hat sich herausgestellt, dass die (Eigenbau-)Drehscheibe des Bws sich verzogen hatte und nicht mehr lief. Dieser Wiederverwendungs-Plan hat sich schließlich als Murks offenbart, das Bw musste völlig neu geplant und gebaut werden, siehe auch Planung Bw.

Mit den Bahnhofs-Segmenten ging es ganz ähnlich, so richtig gepasst hat da nichts mehr, ich konnte nur noch die Gebäude und die Weichenantriebe weiterverwenden.

Das ist meine ganz persönliche Erfahrung, das muss aber nicht so laufen. Wenn man die Segmente plant, sollte man aber den Aspekt der Wiederverwendbarkeit von vorne herein stärker beachten, dann könnte es was werden.

Mit Hp1-Gruß - Helmut

Hallo zusammen,
zwei Sachen wurden aus meiner Sicht noch nicht genügend gewürdigt.
Zum Einen:

Zitat von ow im Beitrag #9

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der sehr gerne noch lang lebenwollende Otto (ow)

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Moin,

Zitat

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Um die Angelegenheit rund zu machen, mein Resümee: wenn jeder nach seiner Fasson selig wird, ist allen gedient.

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Genau so ist es! Trotzdem finde ich es gut das an dieser Stelle die unterschiedlichen Herangehensweisen an den Anlagenbau beleuchtet werden und die Vor- und Nachteile, wenn auch "subjektiv betrachtet", genannt werden.
Im Endeffekt muss nun jeder Anlagenbauer die Argumente / das Für und Wider für sich bzw. für sein Projekt abwägen.
Zur Info, meine Anlage ist bis auf einen Anbau in Segmentbauweise und dem angesetzten Fummel-Meter, fest verbaut und quasi mit dem Raum untrennbar verbunden. Ob ich es heute anders machen würde, ich weiß es nicht.

Hallo,

wie schon gesagt muss diese Frage jeder für sich entscheiden. Aber hier mal mein eigener Werdegang.

Feste Anlagen habe ich nur in meiner Jugend-Märklin-Zeit gebaut, danach sind stets nur Module oder Segmentanlagen, sowohl in H0 als auch in 0m, entstanden. Das war beeinflusst durch die die Lektüre einschlägiger Fachzeitschriften, Kibitzen beim FREMO und den subjektiven Eindruck dass dies die "fortschrittliche" Bauweise sei. Natürlich hat das sowohl die eigene Mobilität (Auszug aus dem Elternhaus, Studentenbude, mehrere berufsbedingte Umzüge) als auch verschiedene Richtungswechsel begünstigt - erstmal einen neuen Segmentbahnhof anzufangen ist einfacher als eine komplette Anlage abzureißen.

Bei meinem derzeitigen Projekt, einer großen OHE-Multideckanlage, bin ich erstmals davon abgegangen. Ich plane und baue "im Prinzip" eine feste Anlage. Grundsätzlich fühle ich mich wohl dabei, der Bau wird deutlich einfacher, schneller und billiger, auch entfallen viele planerische Zwangspunkte.

Dennoch sind einige Teilbereiche segmentiert:

- Der große Bahnhof Munster-Süd, Betriebsmittelpunkt mit umfangreichen Gleisanlagen, elektrischen Weichenantrieben, Signalen, Gleisfreimeldeanlagen, besteht aus vier Segmenten, was Bau und Instandhaltung (die man auch mal umgedreht auf dem Basteltisch machen kann) unendlich vereinfacht.

- Der Zugspeicher "Celle" ist in zwei Segmenten entstanden da er sich in die Unterkonstruktion der Anlagenzunge (Metallregale) einpassen muss. Auch hier war es sehr hilfreich den Bahnhof außerhalb komplett fertigzustellen und dann "einzubauen", und wenn es mal Ärger mit den Weichenantrieben geben sollte kann man ihn auch wieder ausbauen (zugegeben etwas knifflig, aber ich weiß ja noch wie ich ihn da reinbekommen habe...).

- Einige Abschnitte sind in Segmenten gebaut da sie sich vor einem Fenster befinden. Da bleiben sie im Prinzip auch, aber wenn man mal an das Fenster müsste (alle paar Jahre) könnten sie zerstörungsfrei demontiert werden. Wohlgemerkt, die Segmente sind lang und unhandlich, ich muss sie aber auch nicht alleine demontieren sondern würde dann Hilfe organisieren.

- Der Rest ist im Prinzip fest gebaut. Allerdings sind all diese Abschnitte (teils massiv in offenen Rahmenbauweise, teils in "Shelfbauweise" auf Regalträgern) zumindest "selbsttragend" konstruiert.Sollte die Anlage mal weichen müssen könnte man sie so "zersägen" dass die einzelnen Betriebsstellen und Streckenabschnitte beim Abbau nicht zerstört werden und (mit einigem Aufwand) aus dem Raum verbracht werden können.

- Dieses Prinzip lässt sich aber auch nicht auf jede Anlage übertragen. Meine Anlage ist "lang und schmal", die Tiefe beträgt selten mehr als 50cm, es gibt keine freitragenden Gebirgsmassive oder ähnliches. Bei einem Projekt wie der BAE würde ich auch für die feste Bauweise "für die Ewigkeit" plädieren. Und wenn dann, wie bei der BAE, eine echte Naturkatastrophe eintritt, dann habe ich eben Pech gehabt - aber wie groß ist die Wahrscheinlichkeit dass bald beim Nächsten vor dem Haus eine Hochdruckwasserleitung platzt und genau unter das Hausdach zielt?

Gruß,
Sebastian

Gerade weil ich alles mit Segmenten gebaut habe schätze ich das vorteil einer fest eingebaute Bahn ohne Problemen mit Gleise auf die Segmentübergänge... Das ist bestimt ein Nachteil der Segmentbauweise.

Aber ich schätze auch das große Vorteil der Segmentbauweise:



Man kann so ein Segment hinausnehmen, auf eine Workmate oder Tisch stellen und bequem daran löten oder basteln. Sogar im Garten:



So unterhalb eine fest eingebaute Anlage herumliegen und löten... schrecklich

Das auseinandernehmen der Modulen ist aber auch einiges an Arbeit. Ich habe es bei die Modulen in unterstehende Video bis jezt nur zwei mal getan:



Reinout