Moin Hartmut,

erstmal vielen Dank für das Thema und die Einblicke in die Fremo-Frühzeit!

Weil ich fand, daß es hier passt, verweise ich nochmal ganz egoistisch auf meine Ausführungen zu Fahrzeugtausch-Aktionen zwischen NE-Bahnen, eben am Beispiel der Insel Berlin...

Viel Potenzial als Triebfahrzeug bietet auch die V36.
Die VGH-Flotte kennen wir ja inzwischen, aber auch die AKN hatte mehrere umgebaute Exemplare im Bestand. Das Führerhaus gibt es bei Shapeways, nur eine wirklich gute Lösung für die Fensterscheiben habe ich bis heute nicht gefunden...
Ein ähnlich umgebautes Fahrzeug hatte die DEG lange im Bestand.

Kurioserweise hat Märklin unter der Nummer 2845 einmal eine Nachkriegs-V36 von Deutz herausgebracht. Das Original wurde ursprünglich ans Volkswagenwerk geliefert.
Mit einem neuen Führerhaus sollte sich daraus doch eigentlich auch die Lok D02 der MHE zaubern lassen...
Loks dieses Typs waren auch bei Klöckner, Delmenhorst - Harpstedt, den Städtischen Häfen Hannover, der Hümmlinger Kreisbahn und diversen anderen Betrieben im Einsatz.

Nicht zu vergessen natürlich die 7 später 4 später 3 der Gelsenberg Benzin später BP, eine V36, der man eine MaK-Hütte aufgesetzt hatte:
https://www.rangierdiesel.de/index.php?n...mage&position=1

Gruß
Alex

Hallo Tobias,

ganz kleine Anmerkung bzw. Korrektur.

Das NLEA wurde ja schon 1959 aufgelöst. Die drei Bahnen im Nassen Dreieck (BOE, WZTE, BHE) führten das Nummernschema danach weiter (als EVB sogar bis Mitte der 2000er).

Die VWE dagegen nummerierte ihre Loks nach Ableben des NLEA neu. Die angesprochene Mak650D hieß in Verden einfach nur Lok 5, "281" erst nach Verkauf an die BHE 1977.

Grüße,
Sebastian
(dessen Onkel diese Kiste damals bei der VWE gefahren hat )

Hartmut

hat ja schon im Diemeltalbahn-Faden auf die Faur LDH 125 von Albertmodell hingewiesen. Angesichts des Rahmens könnte ich mir vorstellen, daß man daraus auch eine recht passable MaK G 1100 BB basteln könnte...

Gruß
Alex

Einen

hab ich noch. Aus einer V 300, die es mindestens von Märklin einmal gab, könnte mit neuen Führerständen doch sicher die Deutz DG 2000 CCE der RAG, später DEG werden.

Gruß
Alex

Halle Alex,

Die V300 ist glaube ich fast drei Meter länger. Und dort neue Führerstände, da ist es einfacher den ganzen Lokkasten in 3D neu zu machen.

Ich denke aber auch: aus Staatsbahnfahrzeugen ähnliche NE-Fahrzeuge, ggf. mit Legende, zu erzeugen kann man machen, habe ich mit der Polendeutz auch getan. Aber ein oder zwei im Fuhrpark sollten genügen, sonst marschiert man doch wieder zur Kirmes, und es gibt mittlerweile ne Menge authentische NE-Fahrzeuge.

Zur Deutz DG2000CC: Würde ich eine der Bahnen nachbauen bei denen dieses Einzelstück fuhr könnte ich mir vorstellen es mit einer V300, besser vielleicht V200, nachzuahmen. Aber auch nur dort.

Gruß Sebastian

Ja

du kannst auch dreiachsige Drehgestelle unter ne V 200 kleben, wenn dich die Länge eher stört.
Oder du sachst, daß man die Drehgestelle nochmal gewechselt hat, is ja bei diesen Versuchs- und Vorführ-Einzelgängern mehr als einmal vorgekommen...

So,

jetzt ham wer doch aber mal ne Deutz...

https://www.drehscheibe-online.de/foren/...hp?010,10796796

Na, wer traut sich als erster eine zu basteln...?

Gruß
Alex

Zitat von Fischkopp im Beitrag #35

---

Na, wer traut sich als erster eine zu basteln...?

---

Moin Sebastian,

ich glaub du hast deine Deutzpolen mal erwähnt, aber hast du sie auch schon mal gezeigt?

Gruß
Alex

Moin,

was ist denn eigentlich mit den Deutzeln von SaeWa?

https://www.waggonfabrik.eu/pdf/SAEWAG.F...DG1000-1103.pdf

Ist das Projekt noch aktuell?

Grüße

Jörn

Zitat von Silbergräber im Beitrag #38

---

https://www.waggonfabrik.eu/pdf/SAEWAG.Flyer.Deutz_DG1000-1103.pdf

Ist das Projekt noch aktuell?

---

Zitat von Fischkopp im Beitrag #35

---

So,

jetzt ham wer doch aber mal ne Deutz...

https://www.drehscheibe-online.de/foren/...hp?010,10796796

Na, wer traut sich als erster eine zu basteln...?

Gruß
Alex

---

Jürgen Kuntze hat,

wie DSO verlauten lässt, jetzt auch eine große Deutz, und zu meiner Überraschung, auch eine MaK G 1600 BB umgesetzt.
Da wird @Sebastian ja noch so einiges zu basteln haben, aber so langsam vervollständigt sich der Fuhrpark

Gruß
Alex

Zitat von Fischkopp im Beitrag #41

---

Jürgen Kuntze hat,
Da wird @Sebastian ja noch so einiges zu basteln haben, aber so langsam vervollständigt sich der Fuhrpark

---

Hallo Reiner,

etwas versteckt auf der Homepage ist die Information dass es neben der großen Deutz (DG2000), der mittleren Deutz (DG1200) jetzt auch eine kleine Deutz, nämlich die MG530, gibt: https://www.kunst-modell-sh.de/deutz-diesellok-1000 (etwas nach unten scrollen).

Das ist eine Lok die mehr auf Werksbahnen als bei richtigen NE zu Hause war (https://www.rangierdiesel.de/index.php?nav=1410492&lang=1). @Fischkopp: Täusche ich mich, oder fuhr so was auch bei einer der Bahnen in Westberlin?

Wünschen würde ich mir aber noch mir den Vorgänger mit Stangenantrieb mit 530 PS (https://www.kdtroeger.de/ohe30318.htm) oder 400 PS (https://www.kdtroeger.de/ohe30265.htm). Bei beiden passt übrigens ein V36-Fahrwerk ohne große Änderungen drunter. Da werde ich den Jürgen Kuntze (wir hatten schon einen sehr angenehmen Kontakt) mal anmorsen.

Grüße,
Sebastian

Moin Sebastian

eine MG 530 war ganz am Anfang ihrer Karriere für zwei Jahre an die AKN vermietet, also da ließe sich immer ne Geschichte erzählen ;)

Obwohl ihre Gewichtsklasse gut gepasst hätte, gab es mMn keine Deutz in Berlin (West).
Dieser Teil der Stadt war, warum auch immer, von Jung dominiert, später von Henschel und schließlich MaK.

Meine persönlichen Wunschträume wären da die RC 43 C und die RC 70 BB, wobei ich bei beiden trotz jahrelanger Suche noch nicht auf einen gangbaren Weg des Nachbaus gestoßen bin.

Gruß
Alex

Hallo alle zusammen ,
ich weiß jetzt gerade nicht, ob mein Post an der richtigen Stelle ist, doch ich werfe es einfach einmal in der Runde.
Wer nicht so handwerklich versiert ist und relativ zügig eine stimmige Nebenbahn, sogar mit langen Zügen und schweren Lokomotiven haben möchte , ist m.E. doch gut mit der Strecken Siegen-Erndtebrück und hier ganz besonders mi dem Bahnhof "Vormwald" bedient
Zur Einstimmung poste ich noch zwei Bilder aus der Sammlung der Eisenbahnstiftung

Hallo "Freien Gründer",

im Prinzip nicht schlecht, aber wir sind hier in einem Strang der sich speziell mit der Umsetzung von NE-Bahnen ins Modell befasst, da passt das nicht ganz.

Aber wenn du mehr Infos zum Bahnhof Vormwald - Gleisplan, Betriebsbilder, Ideen für eine Umsetzung - hast dann mache doch in den passenden Bereichen einen eigenen Strang auf. Noch besser: mache einen Gleisplanvorschlag für eine Anlage mit diesem Thema.

Grüße,
Sebastian

Moin,

man könnte fast meinen, dass Martin Brandt hier mitliest:
https://youtu.be/7FSLMqVIBco?si=PjiM-m2qVnQIhRSS

Grüße

Jörn

Hallo Leute.

Wunder gibt es immer wieder.

Sudexpress hat im aktuellen Katalog nach knapp 10 Jahren tatsächlich die Produktion der Krauss-Maffei-Typen ML 440 C und ML 500 C angekündigt.
Richtig gelesen, beide Typen, welche diverse Unterschiede aufweisen.

Angekündigte Varianten:

ML 440 C:
- Augsburger Lokalbahn
- Ruhrkohle AG
- Bundeswehr
- Eisenbahnfreunde Wetterau
- AlzChem
- SerFer (Italien)

ML 550 C:
- Deutsche Bundesbahn
- Dortmunder Eisenbahn
- Kali + Salz
- Mannesmann Röhrenwerke
- SerFer (Italien)

Was dadurch auch möglich werden wird:

- DEBG
- SWEG
- Neukölln - Mittenwalder Eisenbahn

Der Privat- und Werksbahner scheint nun also wirklich Mainstreamer geworden zu sein ;)
Und sogar ich könnte bald anfangen, ernsthaft die NME nachzubauen...

Gruß
Alex