Eisenbahn Bergischland
Projekt Eisenbahn Bergischland
Meine vorhandene Anlage ist in die Jahre gekommen und der Spielbetrieb befriedigt mich nicht mehr – was kann man aus den Räumlichkeiten machen. Diese Frage habe ich mir vor ein paar Monaten gestellt. Das Ergebnis stelle ich nun zur Diskussion:
Mein Pflichtenheft für die neue Anlage:
Mehrer Bahnhöfe,
nicht mehr unter der Anlage her kriechen müssen
ein Schotterwerk (Dies liegt am tiefster Punkt der Anlage)
Fabrik mit Wagendrehscheibe
Den Zug verfolgen können
Glaubwürdige Einbindung der Schmalspurbahn ( ist noch in Planung).
Die Schmalspurbahn soll im Schattenbahnhof Wuppertal starten und vor dem Schotterwerk auf ein eigens Gleis geführt werden und eine Etage tiefer durch die Räumlichkeiten führen. Also unter Dahlerau, Krähwinklerbrücke und Morsbach liegen. Eine Planung liegt nicht vor. Die Schmalspurbahn soll bei einer Höhe von 1,00 m liegen. Die Regelspur 50 cm höher.
Regelspur:
Bei den Überlegungen ist mir wieder das Buch der Wuppertalbahn in die Hände gefallen.
W-Beyenburg, Remlingrade, Dahlerau, Dahlhausen, Krebsöge, Krähwinklerbrücke, Radevormwald.
Mit dem Entwurf habe ich drei gestaltete Bahnhöfe und zwei Schattenbahnhöfe.
Die Bahnhöfe Dahlerau und Krähwinklerbrücke entsprechen in ihrer Art dem Original. Beim Spitzkehrenbahnhof Morsbach konnte ich aus Platzgründen nicht den Original Gleisplan verwenden. Die Bahnhöfe sind mit Schieferplatten versehen und bilden den typischen bergischen Häuserstil nach. Die Bahnhofsgebäude Krähwinklerbrücke und Dahlerau werden leider nur als Halbrelief dargestellt.
Bahnhof Dahlerau
In ummittelbarer Nachbarschaft liegt eine große Tuchfarbik Wülfing. Baumwolle, Kohle werden angeliefert, Tücher versendet. In den Nachbarorten werden Obst und Gemüse angebaut und zum Bahnhof gebracht und versendet.
Bahnhof Krähwinklerbrücke
In dem Ort gab es sehr viele Metallverarbeiten Betriebe, eine Gesenkschmiede hatte direkt einen Gleisanschluß am Bahnhof.
Bahnhof Morsbach
Ein großes Sägewerk war am Bahnhof angesiedelt. In wie weit ich es nachbauen kann mal sehen.
Der Bahnhof muss meinen betrieblichen Vorstellungen entsprechen. Hier sollen Güterzuge neu zusammengestellt werden. Ein BW gab und wird es nicht geben. Beim Spitzkehrenbahnhof war es mir wichtig Parallelausfahrten zu ermöglichen. Der Bahnsteig soll als Mittelbahnsteig, eine hölzerne Überdachung mit Unterführung aufweisen. Hierfür steht der Bf Beyenburg / Bf Krebsöge Pate.
Anschluss Konservenfabrik:
Hierbei handelt es sich eine fiktive Konservenfabrik mit einer Wagendrehscheibe. Ich hätte eher eine Tapeten oder Papierfabrik ansiedeln sollen, aber ein Einsatzgebiet für meine Kühlwagen wurde gesucht. Angeliefert werden Konserven, Kohle, Obst und Gemüse und versendet werden fertige Konserven aller Art.
Anschluss Schotterwerk
Hier werden Schotter und Pflastersteine versand. Die Übergabefahrten erfolgen aus dem Schattenbahnhof heraus.
Der höchste Punkt der Anlage ist Krähwinklerbrücke in beiden Richtungen fällt die Strecke ab. Ein großes Problem sind die Breiten der Gänge Hier habe ich ca. 70 cm.
Ob ich die Anlage baue, hängt nicht nur von der Zeit und dem Geld ab, sondern auch an Mitmacher. Ich muss eine tragende Wand entfernen. Hierfür muss ich einen Teil der Räumlichkeiten frei räumen.
Die beiden Schattenbahnhöfe Wuppertal und Wissen werden nur zum Spielbetrieb aufgebaut, da der Gang freigehalten werden muss.
Also, wie kann ich die Anlage noch optimieren?
Zum Bau der Anlage brauche ich noch Stahlschwellen in Spur 1? Wer kann eine Kunststoffform bauen?
Gruß
Henrik
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Zitat von Henrik
Ich weis, etwas Größenwahn gehört dazu.
Hallo Henrik,
etwas Wahn gehört zu jedem Hobby, vor allem in unserem! 
.
Erst mal Respekt zu deinem Vorhaben 
, die Anlage hat seine Reize!
Ansonsten schliesse ich mich Gerd an: Auf einen Bahnhof verzichten, zu Gunsten eineren längeren Strecke zwischen Krähwinklerbrücke und Morsbach.
Die aktiven Schattenbahnhöfe sollten wirklich permanent sein, vielleicht anstatt der Schmalspurbahn (Spurweite?) unter der Anlage.
Viellecht genügt auch nur ein Schattenbahnof nach dieser Art.
Gruß Hubert
Eine solche puristische Konzeption - und dann in Spur 1. Das dürfte ein mittlerer Hammer werden. Gratuliere.
Ich finde abbaubare Zugspeicher (so ist jetzt hier wohl die offizielle Lesart) auch nicht so prall, würde dennoch versuchen, die drei Bahnhöfe beizubehalten und für die Speicher eine andere Lösung suchen. Vielleicht kommt ja OOK noch mit einem Vorschlag. Das Dingens müsste ihn doch eigentlich reizen, meint
Der Eisenhans
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