Dazu passend, was ich gestern im Forum des Spur 0-Magazins fand. Im Strang "Der Samba im Schwimmbad" steht folgender Satz:

Zitat

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Parallel zum Ausbau des Raumes habe ich mir natürlich Gedanken über meine zukünftige Anlage gemacht und fleißig Literatur gewälzt. Da ja das Angebot an fertigen Gleisplänen für die Spur Null bekanntlich gegen Null tendiert habe ich mir erstmal überlegt, was ich denn eigentlich will. Dabei hat mir das Buch von Otto O. Kurbjuweit "Anlagen-Planung für vorbildgerechten Modellbahn-Betrieb" enorm geholfen, ich kann es nur jedem, der eine Anlage plant, empfehlen.

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Hier der Link dorthin: http://forum.spurnull-magazin.de/anlagen...chwimmbad-4406/
Scheint ja ein wirklich spannendes Buch zu sein.

Hallo,

entweder man hasst es oder man liebt es!

Ein Modellbahner entwickelt sich in der Regel im Laufe seines Modellbahner-Lebens weiter. Eine Art Evolution.

Fast jeder beginnt mit dem klassischen Kreis aus der Anfangspackung unter dem Weihnachtsbaum. Wer hier vom Modellbahnvirus angesteckt wird, will mehr! (Das liegt ja in der Natur des Menschen.) Also wächst der Kreis, ein Parallelkreis und Ausweichgleise kommen hinzu, ein Bahnhof, Berge usw. bis schließlich ein "Miniaturwunderland" entstanden ist. (...aber die Züge - es sind ja inzwischen mehrere - fahren immer noch im Kreis! (Genau genommen hat bis dahin eigentlich keine richtige Entwicklung stattgefunden - vorhandenes ist nur gewachsen.)
Wer hier letztlich an seine Grenzen stößt, beginnt darüber nachzudenken, ob es - im Rahmen dieser Grenzen - nicht etwas anderes gibt bzw. wie man beim nächsten Mal die gemachten Fehler vermeiden kann.
Wer an dieser Stelle schon gereift ist, wird sich vom Kreis (und allen Unterarten) verabschieden, wer nicht, wird seine Fehler in ähnlicher Form wiederholen. Meist nach dem Motto: "Weniger ist mehr" (wer den geprägt hat...), wobei aber immer noch der Kreisverkehr dominiert und das Ende dieser Anlage somit eigentlich schon wieder vorprogrammiert ist!
Am Ende der "Evolution" steht letztlich ein Modellbahner, der eine Anlage _fertig_ gebaut hat und diese ohne Langeweile über Jahre täglich stundenlang bedienen könnte und nie auf die Idee kommen würde sie abzureißen! (...wenn er dies nicht gezwungener Maßen muss!)

Viele Modellbahnanlagen werden nicht fertig, weil viele eben Angst vor der Fertigstellung haben! Was kommt dann?
Viele Modellbahnanlagen werden vor Fertigstellung wieder abgerissen, weil der Erbauer erkennen muss, dass ein Konzept (Konzept? Hauptbahn mit abzweigender Nebenbahn und BW?) fehlt bzw. dass das im Kreis fahren auf Dauer doch langweilig ist. (...aber wer dann auf der Stelle tritt, wird eben wieder in die alten Muster verfallen - Platte, Kreisverkehr, macht doch jeder! Wird schon richtig sein!)

Natürlich gibt es auch Ausnahmen! (Ich persönlich kenne aber nur einen einzigen Modellbahner, der total Glücklich ist, wenn seine Züge stundenlang im Kreis über die Anlage sausen. ...aber es gibt sicherlich noch mehr!)
...aber das sind wirklich Ausnahmen!

Die Erkenntnis des sinnvollen Betriebs ist in der Regel ein schleichender und langwieriger Prozess.

Wer das Blaue Buch in die Hand bekommt und bisher einen Kreis unter dem Weihnachtsbaum sein Eigen nennen konnte, wird in der Regel das Buch als "Teufelszeug" ansehen. (...einige Ausnahmen gibt es auch hier und um diese geht es ja letztendlich. Diese Ausnahmen konnten "bekehrt" werden und können somitggf. viel Lehrgeld und Zeit sparen.)
Wer schon Betrieb macht, für den ist es eine tolle Lektüre aus der man die eine oder andere Anregung holen kann, aber hier findet eben keine "Erleuchtung", kein Aha-Effekt mehr statt.

Das Blaue Buch polarisiert also sehr stark - wie man ja auch im Spur Null Forum sehen kann, aber wenn es einen "erwischt", dann (hoffentlich) richtig!

Interessant ist auch das Phänomen, dass viele "keinen Plan" haben, aber nur die wenigsten sich hier im Forum anmelden, obwohl dieses Forum sich ja gerade mit der Konzeption und Planung auseinander setzt wie kein zweites! (Notfalls auch mit Kreisverkehr!)

Vielleicht sollte mal die Werbetrommel gerührt werden!?


Gruß
Joachim

Zitat von absolute_Null im Beitrag #5

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Hallo,
entweder man hasst es oder man liebt es!

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Zum Buch "Anlagen-Planung":

Die ersten Kapitel mit grundsätzlichen Erwägungen zu Planung und Betrieb fand ich sehr gut, schön deutlich und dennoch versöhnlich, selbst wenn man ganz anderer Meinung wäre, was ich nicht bin.

Das Vollbach-Kapitel ist genial, zweifellos die beste Darstellung sinnvollen Transportspiels auf der Anlage, die jemals in der deutschen Modellbahnpresse zu lesen war.

Dann das Point-to-Point-Plädoyer, einleuchtend, wenn auch meiner Meinung nach die Ablehnung des Ringverkehrs zu absolut ist (ein Schattenbahnhof kann zwei Richtungen darstellen). Das Kapitel mit der Raumausnutzung, mit schönen Beispielen und immer noch wichtig, obwohl sich das doch mittlerweile auch diesseits des Atlantiks herumgesprochen haben sollte.

Die Friedenfelser Lokalbahn ist ein weiteres Highlight, perfekt in Gestaltung und Betrieb.

Womit ich gar nicht einverstanden war, das gipfelt in dem Vorschlag der Minenbahn an der Berninabahn. Ich hab ja begriffen warum Spitzkehren betrieblich interessant sind. Aber fast nur Pläne mit solchen oder gar als einziges Thema wie in diesem Entwurf ist nur etwas für beinharte Fans. Wäre ich totaler Anfänger, hätte ich hier das Handtuch geworfen.

Ich habe den Kauf des Heftes nicht bereut. Einen Güterverkehr mit Frachtkarten wird es auf meiner Anlage auf jeden Fall geben (daran hatte ich vorher schon gedacht, und es ist mir jetzt noch klarer). Das dogmatische, und die Konzentration auf ein Lieblingskonzept, damit komme ich zurecht. Mit Ivo Cordes bin ich der Meinung, daß man aus solchen Büchern neben Anregungen für die eigene Planung auch ein Gefühl dafür mitnehmen kann, was einem liegt und was eben nicht.

Otto, Du bist im Namen des Herrn unterwegs. Wir folgen Dir zwar nicht immer auf Deiner Mission, aber wir lassen uns gerne inspirieren. Muss jetzt wieder letzte Planungen an der Plettmerter KREISbahn machen, bevor geschreinert wird

LG

Jörn

Von Platon ist folgender Ausspruch überliefert: "Ich kenne keinen sicheren Weg zum Erfolg, aber einen sicheren Weg zum Misserfolg: Es allen Recht machen zu wollen."

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