Trapeztafel plus
Zitat von Thomas Englich im Beitrag #23
..... gab es nicht nur Lichtsignale bei Trapeztafeln, um die Züge per Zp 11 in den Bahnhof herein zu rufen. Sondern es gab auch (mir auch bis vor kurzem nicht bekannt) noch Trapeztafeln die ein Signalrufhorn hatten! Mittels diesem konnte kann dem Zug akustisch das Signal Zp 11 geben.
Ich habe das Bild, das Thomas mir freundlicherweise zusandte, nicht nachgezeichnet, sondern in Photoshop nachgestaltet. Mein Bild sollte aber alle Spezifikationen des "Vorbildes" enthalten: Telegrafenmast, drangepappte Trapeztafel und darüber ein Typhon/Signalhorn.
OK so, Thomas?
#28 RE: Trapeztafel plus (plus) ;-)
Hallo Otto,
absolut in Ordnung - um nicht zu sagen toll! 
Ist dir wirklich sehr schön gelungen!!!!
Das Bild habe in dem Beitrag dort im HiFo verlinkt! :-)
Okay?!
Weiteres evtl. neues zum Thema - auch nun mit dem Bild welches ich von S.B bekommen hatte! (siehe weiter oben!)
Wo gab es Bahnhöfe mit Trapeztafel und Rufsignalhorn ?
Da kommt doch so einiges zusammen ...
Gruß Thomas
Meine Webseite:
www.lokalbahn-reminiszenzen.de
Welches Licht blinkt denn eigentlich?
#33 RE: Trapeztafel plus
Moinsen,
ich denke, um diese Signalanordnung zu verstehen muss man die SBV der Hafenbahn kennen.
Zur Nutzung des Signalschirmes denke ich mal, der war gerade "übrig" 
Hartmut
Zitat von hwunderlich im Beitrag #33Au ja, würde ich gerne.
... muss man die SBV der Hafenbahn kennen.
Besteht da eine Chance, Alex?#35 RE: Trapeztafel plus
Zitat von OOK im Beitrag #32
Welches Licht blinkt denn eigentlich?
Ich denke, das Sperrsignal hat hier eine Mehrfachfunktion und die Trapeztafel ist der Einfachheit halber mit am Signalmast befestigt.
Es dient hier u. a. als Deckungs- / Überwachungssignal zur Sicherung einer temporär auftretenden Gefahrenstelle, z. B. zur Überwachung einer Rückfallweiche in der Betriebsstellenzufahrt.
Das weiße, im Bild zu sehende Kennlicht bedeutet das das Signal z. Z. betrieblich abgeschaltet ist weil keine Gefahrensituation vor liegt.
Wurde die Rückfallweiche aus der Grundstellung umgelegt oder es liegt eine Weichenstörung / Gefahrensituation vor, geht das Kennlicht automatisch aus und es wird Sh 0 (Fahrverbot - 2 rote Lichter) angezeigt.
Falls in der Betriebsstelle schon ein Zug ist, kann dessen Personal einen vor der Trapetztafel wartenden Zug durch manuelles Umschalten von Kennlicht auf Sh 1 (Fahrverbot aufgehoben - 2 weiße, schräg ansteigende Lichter, an Stelle des Ra2) zur Fahrt in die Betriebsstelle auffordern.
Möglich wäre aber auch nur ein weißes, blinkendes Licht entsprechend des Signals Ra 2. Dazu sollte aber dann ein weißes Licht im Signalschirm abgedeckt sein. Das sieht hier aber nicht so aus (beide weißen Optiken sichtbar).
Viel Grüße ÷ Udo
Ich sollte vielleicht noch ein paar Zusatzinfos geben.
Ein Kennlicht ist da nicht. Die Blende hat ein großes Loch für die Mastschildhaltestange.
Zudem sind alle Weichen der Betriebsstelle handbedient, es gibt keine Rückfallweichen, da hier
sehr viel rangiert wird, es allerdings keine (fahrplanmäßigen) Zugkreuzungen gibt.
Hier noch ein "Bildbeweis": 
Alex
Ich habe dir das zwar auch so geglaubt, trotzdem ist es mit Beweisfoto schöner.
In meinem zukünftigen Modellbahnhof Klangen an der Mariazellerbahn wird es Rückfallweichen geben um Zugkreuzungen ohne Fdl abwickeln zu können. Zusätzlich gibt es noch eine weiße Lampe für das Signal "Kommen", falls der Bahnhof besetzt ist, z.B. wenn Wagen ans Anschlussgleis zugestellt werden.
Von MOBASI gibt es ein passendess Weichenüberwachungssignal, aber ohne der weißen Lampe. Da war also Selbstbau angesagt. 
Danke, Hubert! Bei meinen Google-Suchen wurde diese Seite nicth angezeigt... 
In der V5 steht sinngemäß, dass in unbesetzten Bahnhöfen gekreuzt werden kann. Sind Weichen zu stellen, so ist der Zugführer des ersten Zuges, der Verschubleiter des Fahrverschubs oder der Kl-Führer einen Nebenfahrt damit beauftrag die Kreuzung bzw. das Vorfahren abzuwickeln. Sind keine Weichen zu stellen und kein Zug zum Halt an der Trapeztafel beauftragt, entfällt der Auftrag zu Abwicklung der Kreuzung bzw. des Vorfahrens.
Das heißt nun für Zugkreuzung im unbesetzten Bahnhof mit Rückfallweichen, dass der Zugleit-Fdl. die Fahrerlaubnis bis in den Bahnhof (Zuglaufmeldestelle) gibt. Haben die beiden kreuzenden Züge die Ankunftsmeldung abgegeben, kann der Zl-Fdl die Fahrerlaubnis geben.
Zitat von Sebastian im Beitrag #49
... Beispiel einer fiktiven Privatbahn, der "Arnsberg-Hornbogener Eisenbahn" erläutert. ... gibt es auch einen Abschnitt mit Zugmeldebetrieb, und in diesem einen mit Fdl besetzten Kreuzungsbahnhof mit Trapeztafeln.
, das muss ich mir anschauen!Zitat von Sebastian im Beitrag #49Versteh ich; wobei Deutschland schon sehr groß ist, und noch größer war - da sollten doch 15 oder 20 aufzutreiben sein, wenn's in Österreich schon fast soviele waren (habe ich aber nicht gezählt).
Zur Annahme von H.M. es könne dutzende Beispiele geben bin ich allerdings skeptisch;
H.M.
Ähnliche Themen
Jetzt anmelden!
Jetzt registrieren!
