Moin Gilpin,
ich werde meine Situation mal experimenteller Weise mit ein paar Gleichungen ausdrücken. (Ich mach hier echt zu viel Mathe)

VKP = Träumerei (ich bereite da mal was fürs andere UFO vor)

Plön + Keller = sehr kleiner Ausschnitt = interessante Überlegung....

Studentenbude = was ganz anderes, aber da ist schon was in Planung

Mal sehen, was aus all dem wird, aber Input ist natürlich immer gefragt

Schönen Abend noch,
Alex

Moin Reiner,
zu Deiner und meiner persönlichen Unterhaltung habe ich das Thema einfach mal neu aufgewärmt:



Jetzt muss man zwar unter der Anlage durchtauchen, was ich ja vermeiden wollte, weswegen das immer so gurkig aussah,
aber was solls?
Der Gag liegt jetzt wo anders: Ein Zug aus Lübeck z.B. verlässt im Nebenraum das ZAK-Dock auf Ebene 0 und fährt sogleich
in den wunderbar langen Güterbahnhof ein, der fast keiner Gleise beraubt werden musste. Es folgt der Personenbahnhof
(ebenfalls mit angemessener Nutzlänge) mit der in die andere Ecke verlegten Bahnmeisterei, so passte es besser.
Dafür habe ich dem stadtbekannten Landhändler noch ein Anschlussgleis spendiert. So weit so gut.
Nun folgt allerdings ein hinter Büschen und Bäumen verstecktes 5 Promille-Gefälle, wobei da natürlich der See nicht mehr sein kann,
denn eine geneigte Wasserfläche fiele schon auf...
Das Ziel des Gefälles ist ein Ziehgleis unter dem Güterbahnhof, von dem die Züge schließlich in eine ZAK "Kiel/Neumünster" zurückdrücken,
die tiefer neben der Lübecker ZAK liegt.
Man könnte natürlich den Gbf noch weiter nach unten verschieben, um das Ziehgleis hinter einer Trennkulisse auf der selben Höhe wie den Gbf zu haben.
Das schlägt dann aber wieder auf den Radius der Strecke...

Alles in allem immer noch ein unterhaltsames, aber viel zu großes Thema für diesen kleinen Raum.

Ich hoffe, Dich nicht zu sehr gelangweilt zu haben,

Gruß
Alex.

Also mit Dingen,
die da reinpassen würden und die ich noch auf Halde habe, könnte ich nen ganzen Thread füllen...
Aber wer macht es sich schon freiwillig leicht?

Gruß
Alex

Zu kurz
müssten die Bahnsteige nicht mal sein, das Schild müsste nur an der Seeseite von Gleis 2 stehen...
Und hier im Großraum Zürich gibts ne Menge stillgelegte und noch betriebene Industrieanschlussbahnen,
die Inspiration liegt eingeteert im Bürgersteig...

Gruß
Alex

Hallo Helmut,
ich glaube, da hat der Regisseur nicht so richtig nachgedacht bei der Szene. Wenn ich die Zugmeldung richtig verstanden habe,
fährt der Zug nach Gleis 5 ein - das ist der Güterschuppen. Gezeigt wird die Einfahrt nach Gleis 1 des Plöner Personenbahnhofs.
Wobei darin vielleicht auch ein Erklärungsansatz liegen könnte: Der Bahnhof Plön besteht aus zwei Bahnhofsteilen, die beide
vollständig mit Ein- und Ausfahrsignalen samt zugehöriger Vorsignale ausgestattet sind. Das Stellwerk Pg, dessen Inneres wir sehen,
steht praktisch zwischen den beiden Teilen und hat den Westkopf des Güterbahnhofs überwacht. Der Personenbahnhof
hatte sein eigenes Stellwerk im EG, den Ostkopf den Güterbahnhofs bediente das Stellwerk Po.

@Reiner
Sie scheinen unsere KBS 114 ja grad ganz doll lieb zu haben:
https://www.db58.de/2018/09/02/pt-et-248...k-hbf-kiel-hbf/

Vielleicht konnte ich ja irgendwo noch Licht ins Dunkel bringen.
Grüße
Alex

Es wird zwar mühsam, hier jetzt jeden einzelnen Zug zu verlinken,
aber der Zellenwagen ist zu cool, um ihn unerwähnt zu lassen:

https://www.db58.de/2018/09/09/e-2283-e-...beck-hbf-husum/

gruß
Alex

Hallo Udo,
das mit dem Umbau ist ein wertvoller Hinweis,
wurde doch der Plöner Güterbahnhof nach seiner Schließung 1978
in größerem Umfang zur Abstellung von Bauzügen genutzt.
So kommt auch der Epoche-IV-Fahrer, sofern er sich diesen Zustand
der Bahnanlagen wirklich antun möchte, in den Genuß dieses Wagens.
Immerhin würden dann 220er ohne Ende an ihm vobeirauschen...

Grüße
Alex

Moin Reiner,
ja also Plön nicht nur zur Epoche I, sondern auch noch
vor 1909 wär wieder ein Thema für sich.
Damals befand sich nämlich das EG noch zwischen Bahnsteig-
und Gütergleisen, zudem hatte das Heizkraftwerk des Schlosses
noch ein Anschlußgleis. Ich werde das morgen mal graphisch
aufbereiten, die Situation ist schon reizvoll.
Und wer weiß, vielleicht kommt ja mal jemand auf die Idee,
den Bahnhofsumbau von 1909 hätt's nie gegeben, und der Spurplan
hätte sich in spätere Epochen retten können...

Grüße
Alex