Moin Leute,
mea culpa, aber warum denn so empfindlich. War doch nur eine kleine Provokation mit nicht ganz unrealem Hintergrund und noch mit Smiley.

Otto, deine Anlage läuft außer Konkurrenz und dann haben wir noch genau eine, von der hier wirklich von A-Z berichtet wurde ("Wenn einem also Gutes widerfährt").
Ich habe bestimmt die eine oder andere tatsächlich gebaute Anlage übersehen, also bitte ich schon mal um Entschuldigung und gleichzeitig diese dann in das Kapitel
"II.8. Die besten Anlagenplanungsstränge Planungsstränge, die kreativ verlaufen sind und zu einem guten Ergebnis geführt haben" aufzunehmen.

Ansonsten sehe ich es ähnlich wie Gilpin um 9:51. Den Brokkoli habe ich allerdings schon mehrfach versucht dem SNM-Forum schmackhaft :-) zu machen, keine Resonanz. Es ist wohl tatsächlich so, dass die Nuller im Allgemeinen eher begnadete Bastler als Planer sind. Ausnahmen sind natürlich wieder Otto, V100, +.... und vielleicht auch ich selbst ein bisschen. Ich würde es jedenfalls ausgesprochen schade finden, wenn es hier jetzt abrupt endet.

Viele Grüße,
Johann

Zitat von Gilpin im Beitrag #25

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Ich habe hier auch schon 'mal Tschüss geschrieben und es hat nicht geklappt – Entzugserscheinungen... Ich denke, da wird nix mit dem SHexit!

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Wenn die von Nullingen abzweigende, verdeckte Strecke unter/hinter "NN" unsichtbar zum Schattenbf. zurückführen würde hätte man "Point-to-point" mit einem Verzweigungsbahnhof. In dem könnten dann VT-Züge "flügeln" bzw. der eine oder andere Güterwagen auf die Zweigstrecke übergehen...

Gruß
Stefan

Moin moin,
um die Diskussion von der NN-Schleife wegzubringen, schlage ich vor, diese als rein technische Möglichkeit für Kreisverkehr (Kehrschleife - Kehrschleife) zum einfahren und testen von Loks und/oder Zügen zu definieren. Betrieblich könnte optional die in Nullingen abgehende Strecke als Stichstrecke mit Versteck für einen Schienenbus etc. herhalten.
Was ist denn zu der Gleisführung in Lenzhausen anzumerken?
Viele Grüße,
Johann

Zitat

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rechts fehlt eine Weichenverbindung zwischen den beiden Strängen.

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Hallo,

die fehlt nicht, zumindest auf den Fotos die man im SNM Forum sehen kann und auf der Webseite von Micha.
Was fehlt ist ein Gsch. Eigentlich der einzige richtige Fauxpas. Dort ist nur ein Stumpfgleis mit Bahnsteig zu finden. War aber wohl (wie man auf den Plänen auf Michas Seite sehen kann) mal anders geplant. Gegenüber dem Lagerhaus ist noch eine Seitenrampe zu finden. Wichtig noch: Der Bahnhof liegt in einem Bogen, was ja aus den Bildern auch sehr schön hervorgeht, das mag auch Einfluss auf die Gleisgestaltung gehabt haben.

http://forum.spurnull-magazin.de/modellb...enzhausen-9859/
http://www.sh-nuller.homepage.eu/galerie6952_1.html

http://www.sh-nuller.homepage.eu/bilder_56232323.html
Schaut man sich das Bild auf der oben verlinkten Seite an, so merkt man das das Stumpfgleis am Bahnhofsende gar nicht so kurz ist, das Freiladegleis also von dieser Seite her anzubinden ist zwar ungewöhnlich aber durchaus vertretbar. Und erfordert bei größerem Wagenaufkommen mehrere Bedienfahrten. War übrigens in Gefress in den 80er Jahren auch nicht anders (gab es also durchaus dann und wann). In Ottos Gleisplan stimmen übrigens die Lage der Lokschuppengleise und des Abstellgleises am Lokschuppen nicht.

...fehlende Verbindung

edit: Crossfire :-)
Johann

Ich denke das sollte durchgehen?!



Jetzt hab ich doch noch was entdeckt was mir nicht so gefällt:
Das die Bahnsteiggleise nur durch den abzweigenden Strang (von der Einfahrt her gesehen) erreichbar sind. Eigentlich ist dort geradeaus doch nur ein Umfahr- und Rangiergleis? Das hätte ich anders gemacht. Auch das Bw hätte ich lieber an diesem Umfahrgleis angebunden. Nicht sicher bin ich mir was die Freiladegleise angeht. Liegt die Ladestraße nur am Stumpfgleis oder auch am Umfahrgleis? Ich kann das nicht wirklich gut deuten auf den Bildern.

Zitat

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Auf den Fotos auf der verlinkten SNM-Forumsseite sehe ich soweohl eine große Güterabfertigung, aber anders angebunden

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Otto, vielleicht bist du da in Nullingen gelandet? Den Lagerhausanschluss in Lenzhausen meinst du ja sicher nicht.

Tante Edith hat am Gleisplan doch noch was zu mäckeln gehabt ...

Hallo Hubert,

die fragliche Weichenverbindung dort wurde zwischen 1965 und 1971 ausgebaut!
Das war eine der ersten Rückbaumaßnahmen dort in Gefrees. Bei der DKW im Bf. bin ich mir vom Datum her nicht sicher wann die ausgebaut wurde, dürfte aber auch nicht mehr lange nach 1973 dort gelegen haben. Später musste über dieses Freiladegleis, was nur über das Bahnsteiggleis erreichbar war, auch noch der Raiffeisenanschluss bedient werden. Und dort gab es durchaus noch lebhaften Güterverkehr (zumindest für Nebenbahnen).
Ursprungsplan bis 1973:
http://www.lokalbahn-reminiszenzen.de/ge...ken/gefrees.gif
Gleisplan der 80er/90er Jahre:
http://www.lokalbahn-reminiszenzen.de/ge...an1980_1990.gif

Zurück zu Lenzhausen:
Es gibt sicher für Lenzhausen andere Lösungen die Freiladestraße anzubinden, die ich
wahrscheinlich auch besser gefunden hätte. ;-)
Ich wollte also nur sagen wollen: Gab es so ...

So, hier nun noch kurz und knapp - und ich denke selbsterklärend - meine Variante zu Lenzhausen:



Vielleicht nicht besonders originell - aber dafür eben klassisch. ;-)
Das "evtl. Gleis" kann ein Abstellgleis sein oder auch ein weiteres kleines Anschlussgleis.
Oder man lässt es weg, wie man mag. Man kann auch das eine gegen das andere tauschen, wenn
man möchte. Rampe mit Lagerhaus zum Beispiel oder Rampe an das "eventuell" Gleis, oder
man lässt das Abstellgleis über dem Lagerhaus weg, usw. usf. ...
Jedenfalls gäbe es so ein eindeutiges Hauptgleis auf das in gerader Weichenstellung eingefahren
werden kann und ein eindeutiges Umfahr- und Rangiergleis.

Hallo Otto,

gibt es sicher solcher Beispiele, insbesondere bei Einfahrten die in einem Bogen liegen. Andererseits gibt es mehr als genug Gegenbeispiele wo die Einfahrt über den geraden Weichenstrang verläuft. Das dürfte die Regel gewesen sein, ohne jetzt behaupten zu wollen (oder zu können) das die Einfahrt über den abzweigenden Strang verkehrt wäre. Nein - nur schaut mir das bei Michas Plan doch etwas arg verquer aus. Was ist da Hauptgleis und was nicht, fragt es mich da ...

Was die Weichenanzahl anbelangt: Soviel Weichen mehr sind es nun auch nicht. Bei deiner Zählweise komme ich bei meinem Plan auf 10 Weicheneinheiten!
Zähl nochmal nach ...
Oder: 7/2 beim Orignal - 9/1 oder mit "evtl. Gleis" 8/2 (EW/DKW). Auf mehr komme ich nicht. Und ich sagte ja schon: Man kann auch noch etwas reduzieren ... und dann ist man ganz schnell bei ebenfalls 7/2 ... :-)

Hallo, damit ihr euch nicht länger die Köpfe zerbrecht, schaut mal im SNM Forum unter "Betrieb auf der Modellbahn" Seite 8 ganz unten. Da gibt's einen Film, wo der Gleisverlauf gut zu sehen ist. In dieser Rubrik gibt es auch noch andere Filme und Bildberichte.
Gruß Micha

Hallo Micha - dein Film gefällt mir! Gute Perspektive, richtige Geschwindigkeit der Fahrzeuge. Ruhige Kameraführung mit sparsamem Zoom-Einsatz. Nicht die Kamera bewegt sich, sondern das Geschehen in der Szene. Keine aufdringlichen Sound-Effekte. Und dieses sauber-gleichmäßige Fahrverhalten, da werde ich als HaNuller ganz schön neidisch.

Mit Hp1-Gruß - Helmut

Hallo Helmut, schön, das dir der Film gefällt. Ich war ja auch ewige Zeiten H0er und bin begeistert von den Laufeigenschften der Lenz Loks. Da die alle einen Stromspeicher haben, braucht man die Herzstücken der Weichen nicht polarisieren. Die Loks fahren sogar in Schrittgeschwindigkeit über ein Din A4 Blatt. Selbst die Köf. macht da keine Ausnahme. Man kann wirklich in Schrittgeschwindigkeit rangieren, ohne ständig mal hier und da anschieben zu müssen. Da macht das Rangieren richtig Spaß. Wenn du in dieser Rubrik noch ein bisschen stöberst, findest du noch weitere Filme und Berichte.

Gruß Micha