oder die Homepage des Erbauers?

Grüße Hubert

PS: Ein bisschen arg tunnellastig das Ganze ...

Hi Jörn,

naja, der Gestalter der Anlage sagt immerhin: "Apropo, die Ortsdurchfahrt ist dem Ort Olef in der Eifel (Oleftalbahn) nachempfunden, wo die Bahn über den Marktplatz fährt." Das Bild, das dies illustriert, transportiert schon allerhand Atmosphäre. Und - Schattenbahnhof als weite Welt, Unterwegsbahnhöfe und Endbahnhof einer eingleisigen Nebenstrecke, der eine oder andere Anschließer, ich habe schon schlechteres gehört. Auch die Epoche 3 ist konsequent durchgehalten.

Auf jeden Fall wurde hier sehr viel praktisch geleistet! Dennoch wären weitere theoretische Ausführungen wünschenswert: der Begriff "Konzeption" wäre ein guter Start! Und dann Details, wie zum Beispiel: was stellt die Maschinenfabrik her (okay, Maschinen...), was bekommt sie angeliefert, was versendet sie, und in welchen Waggons? - Ein ganz anderes Problem taucht für mich auf: im Grunde eignet sich die Anlage, die auf den Betrachter am Anlagerand hin gestaltet ist, sich nicht wirklich für den Film der Mitfahrt: man sieht ständig die Decke des Raums anstelle des dort eigentlich zu erwartenden Himmels und den Anlagenrand. Das wird sich auch nicht mit weiterer Ausgestaltung und Fertigstellung der Anlage ändern. Nur - Abhilfe ist einfach und praktisch kostenlos zu haben: einen Film vom Anlagenrand aus! Mit dem Zug wandernd, incl. Zustellung einzelner Wagen bei den Anschließern, und ohne die noch nicht gestalteten Teilstücke. Da kann dann auch der eine oder andere Tunnel entfallen...

Mit freundlichem Gruß,
Reiner

Heej,

die Traktoren werden von außerhalb (SB) an die örtlichen Landwirte geliefert unter Nutzung von Kopframpen. Auch dazu habe ich schon weniger überzeugende Geschichten gehört. Vielleicht kriegt die Maschinenfabrik ja Halbzeuge aus Plettenbach...

Gruß,
Reiner

Ich war eine Woche im Harz und habe den Strang mitverfolgt, habe aber nicht gepostet, da ich meine SNM nicht mit hatte und den Gleisplan, um den es eisenhans wohl ging, nicht kannte. Jetzt habe ich ihn mir mal angeschaut und hatte etwas Probleme, ihn zu verstehen. Um diese aufzulösen, habe ich mich dran gemacht, den Gleisplan zu schamatisieren, was ja das Betriebskonzept sichtbarer macht. Ich hatte aber einige Schwierigkeiten, mich da durchzufinden und alles hintereinander zu bekommen. In den unten stehenden Skizze zunächst das große Schema, das noch die Bahnhofsgleispläne im Prinzip wiedergibt und die Zuordnung der Bahnhöfe zueinander andeutet (die untere Ebene etwas dunkler hinterlegt.
Der zweite Plan darunter stellt das Ganze dann streng linear dar bzw. zeigt deutlich, was daran nicht linear ist. Jetzt kann man neu drüber reden.



Nicht eingezeichnet habe ich die Tunnelportale, da diese im Originalplan in der SNM nicht aufgehen. Gestrichekte Linbie heißt nicht unbedingt "im Tunnel", denn die Verbindungskurben zwischen den Stationen symbolisieren nur vereinfacht eine ausgeformte gewundene Strecke.

Zitat von tuxlover im Beitrag #9

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Wäre jetzt noch interessant zu wissen, wie die Anlage im Hinblick auf PAN und Co zu bewerten ist.

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Ich denke, wer so eine Anlage plant, baut und betreibt, hat völlig andere Vorstellungen und Ziele, als wir sie hier ventilieren. Was ist schon PAN, wenn man lieber alles vom Sessel aus steuern will?

Aber ein Argument von Hubert müsste neu betrachtet werden:

Zitat von Pfalzbahn im Beitrag #10

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Für eine Doppelstockanlage ist die Anlagentiefe zu groß! Zu einem sind zusätzliche Stützen an der Vorderseite erforderlich die die Illusion stören ...

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Hallo Micha,
das finde ich gut, dass du dich hier registriert hast um mitzumischen, wenn über deine Anlage gesprochen wird. Ich schrieb ja vor einigen Posts (ohne dich zu kennen), wer so eine Anlage plane, baue und betreibe, habe andere Vorstellungen als sie in diesem Forum üblich sind. Das war eine nicht wertende Feststellung eines Unterschiedes.
Wenn ein anderer schreibt, die Anlage sei konzeptionslos, so ist das natürlich wertend, aber nur von dem Standpunkt aus, dass wir hier Wert auf eine Konzeption legen, und dass wir mit dem Begriff Konzeption etwas Bestimmtes verbinden.
Du zählst als Entgegnung auf, welche Bahnkunden was bekommen und versenden. Das sind Details einer Konzeption, aber die Konzeption selber wird auch mir nicht sichtbar.

Zitat von SH Nuller im Beitrag #12

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In dem gut zugänglichen Schattenbahnhof ist Platz für 8 Zuggarnituren. Hier können Güterwagen umgestellt und bei O Wagen, die Ladungen getauscht werden. Da der Schattenbhf. ja die große weite Welt darstellt ...

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Zitat

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... durch die Wendel entstehen Fahrzeiten von 6-8 Min. von Lenzhausen nach Nullingen. Man sieht den Zug zwar nicht, aber kommt auch nicht nach 2 m schon wieder in den nächsten Bhf.

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Wenn dir das gefällt, ist es ok, ich selber empfinde einen unsichtbar fahrenden Zug nur als Lärmerzeuger. Er könnte, um die Fahrzeit vorzutäuschen, auch beliebig lange unsichtbar geparkt sein. Zuviele Tunnel haben die meisten Anlagen, meine auch. (Im ganzen Harz hat es zwei Tunnel gegeben, auf meiner Anlage sind es fünf, genau aus dem von dir benannten Grund.)

Zitat

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Namen der Bahnhöfe. Hier von Kult zu reden ist wohl etwas übertrieben. Die Züge könnten auch von Billigheim nach Teuerhausen fahren. Das sollte man nicht so eng sehen.

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Das ist genau ein Beispiel für die von mir eingangs benannte andere Sicht in diesem Forum. Im Spur 0-Forum mag man eine Fahrt von Nullingen nach Lenzhausen absolut hip finden, wir sehen es halt anders. Ich könnte meine 0m-Anlage auch von Null-Emmingen nach Henkershausen definieren, ein Lacherfolg wäre mir sicher; da fühle ich mich mit realen Namen aus dem Harz wohler. Geschmacksache halt.

Jetzt habe ich noch eine ganz konkrete Frage:



Welchen Sinn und Zweck hat die Wendeschleife von Nullingen zurück über NN in den Schattenbahnhof? Da kann ich mir keinen Vers draus machen.

Gruß

Zitat von SH Nuller im Beitrag #15

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Die Ortsdurchfahrt auf der oberen Ebene ist inzwischen schon Geschichte. Beim Baubeginn vor 5 Jahren fand ich das ganz toll, war ja auch ein Hingucker. Inzwischen ist auf diesem Anlagenteil ein kleines Industriegebiet mit 4 Anschließern entstanden.

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Zitat

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Das bringt noch mal sehr viel Rangierspaß, den man in 0 richtig geniessen kann.

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Wem sagst du das!

Zitat von SH_Nuller

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Es ist natürlich immer etwas anderes, eineAnlage zu betreiben, als nur immer darüber zu diskutieren.

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Naja, hättest du vorher mehr diskutiert, könntest du vorbildgerechten Betrieb machen statt die Anlagen nur "betreiben".

Grüße Hubert

Zitat von Pfalzbahn im Beitrag #21

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Zitat von SH_Nuller

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Es ist natürlich immer etwas anderes, eine Anlage zu betreiben, als nur immer darüber zu diskutieren.

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Naja, hättest du vorher mehr diskutiert, könntest du vorbildgerechten Betrieb machen statt die Anlagen nur "betreiben".

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Mal abgesehen von der unnötig scharfen Antwort von Hubert ist zu sagen, dass auch Micha etwas daneben gegriffen hat. Dieses Forum ist eindeutig als Anlagenplanungsforum etikettiert, mit dem Unteritel "für vorbildgerechten Modellbahnbetrieb". Da macht es keinen Sinn, die planerische Diskussion zu diskreditieren. Aber letztlich hat er doch nur in die gleiche Kerbe geschlagen wie vorher Johann:

Zitat

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Den größten Unterschied zu den im MAPUD favorisierten Anlagenkonzepten sehe ich darin, dass Michas Anlage real existiert und tatsächlich betrieben werden kann. Duck und weg :-)

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der eigentlich wissen kann, in welchem Forum er sich bewegt.
Ich persönlich bin ja nun - das sollte hier auch bekannt sein - Besitzer einer so gut wie fertigen Anlage, auf der regelmäßig Betrieb stattfindet, und zwar, gemäß dem Namen des Forums "für vorbildgerechten Modellbahnbetrieb". Da muss ich mir also nichts unter die Nase reiben lassen.

Nun ist dieser Strang genauso ein Sonderfall wie das ganze Unterforum "Diskussion veröffentlichter Anlagenpläne". Der Plan von Michas Anlage ist im SNM publiziert, also öffentlich, und eisenhans hat eine Diskussion darüber angefacht. Er konnte sicher nicht damit rechnen, dass der Anlagenbesitzer sich hier selber zu Wort meldet. Denn das ist das Problem, wenn man über eine gebaute Anlage redet und der Erbauer ist dabei, muss man damit rechnen, dass er begründet und verteidigt, wieso er sie so konzipiert und gebaut hat, wie er sie gebaut hat.

Wenn ich auch immer den realen Anlagenbau (und Betrieb) predige, so bin ich doch der Meinung, dass eine gebaut Anlage keine heilige Kuh ist, die nicht mehr kritisiert werden darf. Auch fertige Romane werden kritisiert. Ich habe ja dieses spezielle Unterforum eingerichtet, damit wir auch von gebauten Anlagen etwas lernen können. Das, was gut und richtig ist und das, was Optimierungspotential hat.

Wenn der Anlagenerbauer nun sich in die Diskussion einreiht, dann wäre zu wünschen, dass er tatsächlich mit diskutiert, sich also den anderen Meinungen stellt. Er muss es nicht, aber gut wäre es.

Zitat von SH Nuller im Beitrag #23

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Ich denke aber, das ich eine andere Vorstellung von der Modellbahn habe als ihr.

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Hallo Kollegen,
das

Zitat von SH Nuller im Beitrag #23

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werde ich mich ... wieder verabschieden.

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Zitat von OOK im Beitrag #24

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Adé.

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