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Hallo zusammen,

auch wenn das wegen des anrüchigen Themas vermutlich, wie bei mir üblich, als OT Einschub gilt, wage ich folgende Anzeige aus dem "Täglichen Anzeiger für Berg und Mark 63.Jg/Nr.77 vom Freitag den 30.03.1888, als eventuell passenden Ladegut einzustellen, weil mich das an die hier zu sehenden (Beladungs-)Szenenbeispiele erinnert. Das derartig anrüchige Themen hier noch mehr Interessenten finden nehme ich dabei nicht unbedingt an, ;-)
weswegen ich dann noch einen Link zum Thema Pferde als Rangierlokomotiven am Schluß mit einstelle.



Einen Link zu der Anzeige in dem mir möglichen größten Format findet Ihr hier:

https://ll5wiw-dm2305.files.1drv.com/y3m...5&cropmode=none

Ich hatte das Bild vor nicht ganz zehn Jahren mit einer etwas altersschwachen Kamera im Zuge meiner Recherchen zum Samba gemacht.

Auf die Schnelle habe ich mal nachgesehen was über Bünger und Leyrer noch so im Netz zu finden ist.
Bei mir im Altpapier bin ich z.B. im dt. Eisenbahnwesen der Gegenwart Bd.II leider nicht fündig geworden.

Bei Gockel findet man im Handbuch des Maschinenwesens beim Baubetrieb: Dritter Band
ein paar erklärende Worte zur Firma, die wichtigste Seite habe ich hier mal kopiert:



Unter Archive.NRW findet sich folgender Link:

http://www.archive.nrw.de/LAV_NRW/jsp/fi...2410&expandId=9

bei dem es unter A5 darum geht:

A 5 1899 - 1900 Beschaffung von Kranen

Enthält : Verhandlungen mit Firmen über die Beschaffung von Kranen, Prospekte der Firmen Bünger et Leyrer aus Düsseldorf und Menck et Hambrock aus Altona-Hamburg, Aug. Klönne aus Dortmund, Mohr et Federhaff aus Mannheim, J. Jaeger, Duisburger Maschinenfabrik, Zeichnungen, Aufrisse, Beschaffungsverträge.
Bestellsignatur : Best. 871 (Werft- und Schiffbrückenverwaltung Mülheim), A 5
Altsignatur : 5 Aktenzeichen : W - I - 14 I - 63

Damit könnte man sich dann vielleicht die 300€ sparen die hier aufgerufen werden:

Werbung: http://www.ebay.de/itm/20562-Buenger-Ley...n-/231705011098

Dort sind in der weiteren Beschreibung noch ein paar abfotografierte Seiten zu finden. Die habe ich mir jetzt aber noch nicht heruntergeladen.

Das Beste zum Schluß. Die Firma Bünger und Leyerer war natürlich auch auf der Düsseldorfer Ausstellung im Jahre 1903 und präsentierte dort ihr Angebot:

http://dingler.culture.hu-berlin.de/article/pj318/ar318053

Bei ein wenig mehr Zeit könnte man sicher noch ein paar interessante Fundstücke mehr aufgabeln.
Aber wie schon öfter geschrieben ist das ein Grund warum ich meist nicht zum bauen komme . . .

Wie angedroht, dann noch etwas für die zumindest in unseren Grenzen recht frühen Eisenbahnzeiten über "Das Pferd als Rangierlokomotive". Auf meiner Heimseite habe ich da mal ein paar für mich recht interessante Fakten über die Nutzung von Pferden im Eisenbahnbetrieb zusammengestellt, welche über die Verwendung als Zuglokomotive bei reinen Pferdebahnen hinausgeht.

Da im halben 0-Maßstab, ja auch schon frei fernsteuerbare Pkw unterwegs sind, könnte ich mir noch zu meinen Lebzeiten vorstellen, das es fernsteuerbare Pferde in 1zu45 gegben wird, was dann völlig neue Aspekte auftun wird.

Beste Grüße aus dem Bergischen

Michael

Auch die "Männekes" und das was sie anhaben (bzw. nicht anhaben) weist auf eine Epoche hin! Bei dem Triptis-Bild oben würde ich auf die sehr frühen 60er tippen, der Rocksaum der jungen Dame ist schon verdächtig in Richtung Knie gerutscht, andererseits tragen die meisten Protagonisten eine Kopfbedeckung, was bis Mitte der 60er, zumindest für Erwachsene, noch obligatorisch war. Preiser hat ja in den letzten Jahren lobenswerterweise Figurensets herausgebracht mit denen die Ep.I, späte Ep.II und frühe Ep.III bevölkert werden können.

Der Grad der Patinierung sollte auch je nach Objekt und Zeitstellung angepasst werden. Ein VW T1 Pritsche war 1952 neu, teuer und gepflegt! Das erledigte der Lehrling am Samstagmorgen mit Schlauch und Lederlappen auf dem Firmenhof. 30 Jahre später ist die Kiste wahrscheinlich schon durch 5 Hände gegangen und sieht u.U. schon sehr ungepflegt aus.

Auch das Erscheinungsbild von Gebäuden war in Ep.II und früher ein deutlich anderes. Wenn man sich alte Fotos (vor 1960 aufgenommen)anschaut hat man den Eindruck daß damals ein Haus gebaut und gestrichen wurde und danach wurde es sich selbst überlassen bis sprichwörtlich der Putz von der Wand fiel. Unsere heutige "frisch gestrichen" Optik ist wohl ein Produkt des Wirtschaftswunders. In der DDR hielt diese Vorgehensweise bis zur Wende an.

Viele Grüße:
Stefan

Müsste als Heimatzeichen erstmal "B" für Braunschweig haben, dann die Erkennungsnummer also z.B. B-4711

Gruß:
Stefan