Hallo zusammen,
Da ich vor kurzem die Awanst Lobberich vorgestellt hatte: die Reste von Bahnhof und Strecke im Jahre 1992 sind im folgenden Video zu sehen. Von der ex KBS 246 zwischen Viersen-Helenabrunn und Kaki leider nur kurz die Bahnhöfe Helenabrunn, Viersen, Dülken und Kaldenkirchen. Breyell mit dem damals noch existierenden Walzwerk leider nicht.
Gefunden habe ich das Video auf DSO:
Vor 30 J. Mönchengladbach: „Akku“ auf Güterbahnen (KBS456,ex457,ex246a,ex474)4B

Damit ihr nicht lange suchen müsst:
2:02:38 von der Güterumgehungsbahn MG Einfahrt nach Viersen -Helenabrunn
2:03:30 Abfahrt Viersen Gleis 5
2:06:20 Abstecher von Dülken nach Waldniel
2:06:23 Abfahrt Dülken Gleis 3; in der Ausfahrt nach links abgehende Strecke nach Waldniel (Brüggen)
2:07:40 Kaldenkirchen Gleis 1 Richtung Kempen
2:17:27 Lobberich Anschl. Gemeindewerke
2:18:34 Lobberich GS
2:25:46 Trapeztafel Grefrath
2:30:00 Rückfahrt von Grefrath und Ende

Gruß von Ruhr und Nette
Hans

Hallo Alex,

1966 war Lobberich noch eine selbständige Gemeinde von vielleicht 12 000 Einwohnern (1939: 7387 Ew.), das Stadtrecht war 1964 verliehen worden. 1970 wurde die Stadt Lobberich mit anderen Gemeinden, darunter die Stadt Kaldenkirchen und die Gemeinde Breyell, zur Gemeinde Nettetal vereinigt. Ich tippe auch auf den Anschluss eines Bauhofs der Gemeinde.

Zum Transportvolumen zitiere ich mal aus Eisenbahnlinie-Kempen-Kaldenkirchen von Manfred Albersmann: (Rokal-Manni):

So hatte z.B. die Gemeinde Lobberich (1847 eig. Anm.) ihren jährlichen Transportbedarf auf 1.100 Raummetern (= 20.000 Scheffel) Steinkohle, 1.210 Raummeter Kalk, 71,5 Raummeter (= 1.300 Scheffel) Mergel, 660 Raummeter (= 12.000 Scheffel) Salz – zu beziehen aus Venlo -, 500 Raummeter (= 10.000 Scheffel) Bauholz – zu erwerben aus der näheren Umgebung – und 880 Raummeter (= 16.000 Scheffel) Eisen – zu beziehen aus Oberhausen, Gemünd bei Düren und dem Bergischen Land – veranschlagt und der Eisenbahngesellschaft mitgeteilt.

Leider geht Albersmann in seinem sehr ausführlichen Bericht über die Entstehung der Bahnstrecke nicht weiter auf die konkreten Bahnanlagen ein, auch nicht in seinen Beiträgen über die Stadtgeschichte.

Für TT-Modelleisenbahner gibt es auch noch etwas: Robert Kahrmann Lobberich oder kurz Rokal, eigentlich ein Autozulieferer.

Gruß von Ruhr und Nette
Hans

Reiner: Treffer!!!

Dort lag auch das Gaswerk 1923 bis 1963 an der Wevelinghover Straße.

Quelle: https://www.archive.nrw.de/archivsuche
eingeben: Hansa Luftbild Lobberich, 1960 - 1980 als Zeitraum wählen
Lobberich Nord auswählen
Und nicht davon verwirren lassen, dass der Nordpfeil im Erstbeitrag nach unten zeigt.
Das im Video bei 2:17:27 noch liegende Anschlussgleis geht nach Norden und dürften die Reste von Gleis 4 oder 5 im Gleisplan sein.

Das obige Bild ist vom 16.4.1964, da war die eigene Gasversorgung schon eingestellt.

Gruß
Hans

p.s.: den Bahnhof gibt es auch als Papiermodell für TT bei https://feldbahn-schmalspur.de/set_bahnhof_lobberich.php.