Ich möchte mich nochmal bei allen entschuldigen, welche ich bewusst und unbewusst auf den Schlips getreten habe. Ihr dürft mir demnächst Euren Unmut gerne auch per PN übermitteln
Nachdem mich OOK zur Ordnung gerufen hat - Vielen Dank für die offenen Worte möche ich jetzt einfach nur noch meine Planungen vorstellen, ohne in irgend welche tiefgreifenden Diskussionen zu verfallen. Ich bin - das muss ich leider immer wieder feststellen - im Bereich MoBa sehr sprunghaft und hoffe, dass sich das ändert, wenn die ersten Gleise liegen. Zunächst werde ich ohne Oberleitung planen und meine H0m-Plettenberg aus der Vitrine reaktivieren.


Diese Woche bekommt Ihr die Planungen für Obersadt zu sehen. Direkt im "Bahnhof" (der nur aus Streckengleis und Umfahrgleis besteht) zweigen vier Anschlussgleise ab: drei nördliche zum Hammerwerk Saley und eins südlich zur Brennstoffhandlung Siepmann jr.
Der Bahnhof hat eine Nutzlänge von 60 cm, was ausreichend sein dürfte für interessante Rangiermanöver.

Die Saley-Anschlüsse I und II werden hauptsächlich mit aufgerollten Staatsbahnwagen bedient, die Rollwagen werden in die Fabrikhalle geschoben und MIT Kuppelstange abgestellt. Alternativ werde ich sie in der Halle (also im Schatten) zusammenführen und hinter den Kulissen bis zum linken Rand führen, wo sie dann in eine ZAK o.ä. kommen.
Anschluss III dagegen mit schmalspurigen Stückgutwagen. Eine Besonderheit ist Gleis IIIb: hierüber werden große Werzeuge (Schmiedehämmer und -pressen, Schwungräder,...) angeliefert, was aber natürlich nur selten erfolgt.


Nochmal die andere Perspektive.


LG

Jörn

Zitat von OOK im Beitrag #106

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Was mir für eine Plettenberg-Emulation noch fehlt,ist eine richtiger superscharfer 90°-Bogen ins Werksgelände (mit Soundmodul für Spurkranz-Pfeifen.)

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Zu der 3D-Fabrik kann ich gerne kurz was sagen: es handelt sich, wie unschwer zu erkennen ist, um Elemente aus dem Auhagen-BKS. Die einzelnen Elemente aus den Planungshilfen habe ich in paint ausgeschnitten/zurechtgeschnitten und abgespeichert. In Sketchup wurden sie hochgeladen, skaliert und zurecht gerückt & gedreht, das ist kein Hexenwerk. Für die Umsetzung ins Papier sieht Auhagen ja auch die Erstellung von dreidimensionalen Dummies vor: http://auhagen.de/baukastensystem

LG

Jörn

Mal kurz der Zwischenstand:


Oberstadt zum aktuellen Zeitpunkt. Dazugekommen ist der Gleisanschluss der WestfalenStahl mit Portalkran und Lorenbahn (nur Handverschub => Atrappe)...


...sowie ein Betrieb, welcher Industrieöfen baut. Links die "Schwarze Brücke": das Orignal war in Plettenberg an der Herscheider Straße. Über die Brücke ging die Staatsbahnstrecke von Eiringhausen nach Herscheid - vor der Brücke zweigte von der Kleinbahn-Stammstrecke die Zufahrt zum Kleinbahnhof Oberstadt ab und unten drunter durch ging die Elstalbahn der Kleinbahn bis nach Holthausen.
Bei mir ist die Schwarze Brücke die getarnte Zufahrt zum FY: oben drüber gehen die Straße mit Kleinbahn, unten durch geht Straße mit Dreischienengleis. Das wird in den nächsten Bildern klarer. Die Schwarze Brücke selbst wird wie das Original als Kastenbrücke dargestellt.
Hier ein paar Links zum Original - anno dunnemals:
http://www.alt-plettenberg.de/wp-content...rze_bruecke.jpg
http://www.plettenberg-lexikon.de/thema/...n/kleinbahn.jpg


Nämlich so: ich muss nochmal überprüfen, ob die Steigung nicht zu stark ist. Auch die Ausfahrt aus dem Spitzkehrenbahnhof Springen (das war ein Industriegleis-Abschnitt der Iserlohner Kreisbahn im Nettetal und ist mir gerade spontan eingefallen) muss ich noch umgestalten, nämlich um die Stütze herum.


Der Gleisplan von Springen. Hierzu wünsche ich mir kritisch-konstruktive Anmerkungen! Z.B. ist das ganze erstmal nur auf Güterverkehr ausgelegt. Velleicht das obere Gleis als Bahnsteiggleis?


Und zum Abschluss nochmal eine Gesamtansicht.

LG

Jörn

Moin,

auf der Sucher nach Inspiration (andere nennen es "surfen im www") bin ich auf Johannes Auerbacher gestoßen, der schon vor 30 Jahre das aufgezogen haben muss, woran ich gerade rumwerkel. Hat jemand von Euch zufällig die Eisenbahn-Magazine 5/85, 6/85, 9/85 und 10/85 greifbar und könnte mir die Artikel über seine H0m-Anlage kurzer Hand zukommen lassen?

LG

Jörn

Edit: Hat sich erledigt, konnte mir gerade die entsprechenden Bände für sehr schmales Geld bei eBay schießen.

Moin,

die Hefte sind da - und ich muss mich erstmal von dem Schock erholen, denn der Erbauer hat genau das geplant und gebaut, was ich auch vorhabe. Die Parallelen sind verblüffend. Ich muss aufpassen, dass ich jetzt kein Plagiat erstelle. Auch seine Gedanken zum Frachtaufkommen sind klasse - daraus kann ich viel Nektar saugen.

LG

Jörn

Edit: Um den 15.12. erscheint Band 2 des DGEG-Werkes über die Iserlohner Kreisbahn. Da geht es dann endlich um den Güterverkehr.

Moin,

wo im Parallelstrang alle über Ident-Elemente philosophieren:


Beim Räumen habe ich dieses H0-Werbegeschenk gefunden. Leider etwas zu modern für Epoche IIIb/IVa, aber darüber werde ich hinweg sehen.

Der Straßenverkehr enthält m.E. jede Menge von Ident-Elementen: angefangen bei Nummernschildern, bestimmten Linienbussen, LKW mit Werbebeschriftung bis hin zu Wegweisern.

LG

Jörn

Zitat von lokonaut im Beitrag #116

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Zitat von Silbergräber im Beitrag #115

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Der Straßenverkehr enthält m.E. jede Menge von Ident-Elementen

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So wie dein Bücherregal: Ausgleichungsrechnung, Photogrammetrie - sofort erkannt

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Moin,

es handelt sich dabei um den zweiten Band des DGEG-Werkes von Löttgers und Reimann über die Iserlohner Kreisbahn. Dort wird der Güterkehr behandelt, der in den 20er Jahren von der Iserlohner Güterbahn und der Kleinbahn Westig-Ihmert-Altena abgewickelt wurde.

Für mich stellt sich eine Frage, deren Antwort ich mir in dem Buch erhoffe: auf welchen rechtlichen Grundlagen wurde Betrieb gemacht? Die Triebwagen für den Personenverkehr zuckelten teilweise auf Sicht über die eingleisigen Strecken in den engen, unübersichtlichen Tälern - und dann noch rangierende Güterzüge dazwischen?

LG

Jörn

Hallo Otto,

die Dicke Berta ist auf einigen Bildern in meinen vorherigen Posts abgebildet, und Alexander hat auch schon einiges dazu geschrieben. Ich wollte eigentlich warten, bis die Posts ab #122 in einen neuen Thread verschoben worden sind - da nichts passierte, habe ich mal einen Köder ausgelegt und Du hast angebissen

Ja, es ist eindeutig 3D-Druck. Guido Mandorf hat die WSW-Lok 604 um das Fahrgestellt der Bemo-V52 herum konstruiert. Man an es bei Shapeways bestellen.

Jetzt nochmal zurück zu den Rollwagen: Werner Hardmeier hat auf DSO eine umfassende Dokumentation der Rollwagen der GFM präsentiert:
http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,7691571 Besonders die kurzen Both & Tillmann-Fahrzeuge haben es mir angetan.

LG

Jörn

Zitat von OOK im Beitrag #122

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Habe verschoben.

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