Moin Leute

Das Umlegen der Gleise hatte ich schon am 28.03. vorgeschlagen.
Der Spielspaß leidet, wenn bestimmte Dinge nicht durchgeführt werden können, weil etwas im Weg steht, oder der Platz anders nicht ausreicht. Hier könnte man durchaus tauschen.

meint mit liebem Gruß Friedrich

Moin, moin Jörn,

anzufangen ist schlau. Und mit der Oberstadt, wenn denn das denn der Schenkel unten links ist, m.E. erst recht. Wie Du richtig erkannt hast, kannst Du ja immer noch mit permanent aufgerollten Wagen wunderbar Betrieb machen.

Bei Frank Wudwilts "Industriebstmmgleis" solltest Du das Oben seiner Zeichnung zur Bedienseite machen. Wenn der Handelshof Schmitt nicht zu hoch wird, das Dach robust zum Auflegen einer Hand und die Rampe breit, könnte das klappen.

Für Deine Rollwagenbahn halte ich aber wegen der besseren Zugänglichkeit Thomas Englich (alias tom tofte) Entwurf für geeigneter. Auch ich würde noch eine Straße reinnehmen - und die DKW raus.

Gar nicht schlecht gefällt mir auch der Entwurf von Jörn "Silbergräber".(http://www.servimg.com/view/11913305/984) ;-) Im Beitrag #76 warst Du doch auf einem richtigen Weg: Entfernst Du die Barriere Voss & Schröder, ist alles zugänglich. Und das wo Voss & Schröder eingezeichnet ist, könntest Du offene Lagerplätze ansiedeln. Thomas Englich hat ja genau das gemacht. Du müsstest nur sehen, dass da wo im hinteren Bereich viel gefummelt werden soll, vorne nicht gerade die Ladestellen der Lagerplätze sind. Aber das sollte zu schaffen sein.

Thomas Englich schlägt als geeignete Anschlüsse einen Schrotthandel und Baustofflager vor. Ich könnte mir auch eine öffentliche Ladestraße vorstellen. Oder - und das gab es bei der meterspurigen Wandsbeker Industriebahn tatsächlich - der Feldbahn Lagerplatz eines Bauunternehmers.

Holt Di fuchtig!

Heiko

...sieht das gar nicht schlecht aus!

N' Abend erstmal.

Aber in der Praxis wird diese Gleisanordnung zu einem Quell ständiger Freude werden!

Die beiden vorne (vor den Rollbockgruben) liegenden Gleise 3 und 4 wirst Du für NICHTS
wirklich nutzen können, solange Auf- oder Abgerollt wird.

Schieb' den Kinkel und die Umladehalle nach hinten und hol' Dir die Rollwagengleise 81 und 82
nach vorne an den Anlagenrand. Prinzipiell gilt bezüglich der Zugänglichkeit dasselbe wie beim
Rangieren in den Häuserschluchten.

Es wurde auch schon mehrfach ein Probeaufbau vorgeschlagen. Das könnte sicherlich sehr hilfreich
sein, diverse Stolperstellen zu erkennen und auszuplanen.

Das nur als gut gemeinten Rat. Es ist schliesslich DEINE Anlage und es muss DIR gefallen!

N' Abend,

ich weiss gerade nicht, woher die Schärfe bei Jörn jetzt kommt .

Aber ich bin damit 'raus! Ich habe nämlich überhaupt keine Lust hier derart unqualifiziert zu diskutieren!

Zitat von Silbergräber im Beitrag #86

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Aber Du hast recht, es ist MEINE Anlage und sie muss MIR gefallen. Und deshalb bleiben die Rollwagengleise da, wo sie sind. Die beiden Gleise direkt davor sind nämlich nicht als Abstellgleise gedacht. Es sei denn, jemand präsentiert mir hier einen alternativen Gleisplan, was ich aufgrund der Erfahrungen hier im Thread und bei der Akkumulation von Theoretikern aber für unwahrscheinlich halte.

Aufgrund der fortgeschrittenen Zeit halte ich es jetzt für den richtigen Zeitpunkt, um die Planung abzuschließen und an geeigneter Stelle vom Bau zu berichten. Keine Angst, damit werde ich Euch hier sicherlich NICHT langweilen

LG

Jörn

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Hallo Jörn,

vorbildgerecht wäre ein gemeinsamer Einsatz von Normalspur DB und Kleinbahn unter gemeinsamer Fahrleitung nicht. Eine interessante Entwicklung bei Dir. Dein Plettenbach ohne Strippe gefiel mir schon ganz gut.

Gruß Kai-Nils

Hallo Silbergräber!

Strassenbahnen fahren meist mit 600 bis 850V Gleichstrom, 0 Hertz.

Zitat von Silbergräber im Beitrag #93

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Wir schweifen ab. Das Dreischienengleis wird ausschließlich von Triebfahrzeugen der Kleinbahn befahren, welche allesamt das gleiche Stromsystem haben (in diesem Fall 600-700 V Gleichstrom)

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Moin Leute

Nur noch mal zu meinem Verständnis: In meinem Alter und bei meiner Herkunft darf ich die Fragen stellen!
Wir haben uns vom Rollbock Verkehr verabschiedet (schade) und möchten nun die Güterwagen auf Normalspur-Gleis von einer Schmalspur E Lok zustellen? Deshalb das Dreischienen Gleis? Und die Oberleitung!
Mit anderen Worten wir löffeln beim Kuppeln / Endkuppeln nicht nur zwischen Häuser und Fabrikgebäuden in Straßenschluchten, sondern auch noch unter einer Oberleitung.

Interessant (und das meine ich ehrlich); nur hoffentlich setzt das dann auch mal einer in eine Modellbahnanlage um, denn in der Theorie können wir uns ergötzen, es ist immer alles schön. Ob es dann auch ohne Frust bespielbar ist, dass seht auf einem anderen Blatt. Auf jeden Fall ist das Geplante noch eine Nummer komplizierter als der Rollbock Verkehr.

meint mit freundlichem Gruß
Friedrich

Moin;

Diese Reaktion verstehe ich nun wieder nicht. Da ich die Örtlichkeiten beider Bahnen kenne, ich habe in den 60er des letzten Jahrhundert in Hemer Sundwig auf der Grenze zu Hemer Westig gelebt (Lehrlingsheim) finde ich deren Umsetzung in ein Modell ein tolles Thema.

Im Beitrag Nr.: 89 steht:

Zitat

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Ich möchte an dieser Stelle nochmal auf Los gehen.

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Also habe vermutet, dass nun neu über das Zustellen von Güterwagen nachgedacht werden soll. Da lag ich wohl falsch.

Mir liegt es fern irgendjemand in seinen Befindlichkeiten zu treffen.
Mein Motto ist: Jeder so wie er möchte.

Und deshalb kann mein Beitrag Nr.: 97 gerne gelöscht werden, vor allem dann wenn es bei der Umsetzung des eigentlichem Plettenbergthema hilft.

Und ich bin (so oder so) hier aus diesem Faden raus.

Mit freundlichem Gruß
Friedrich