Hallo Leute,
heute wende ich mich mal mit einer konkreten Frage zum Anlagenbau an euch.
Mein Sottrup ist ja nun die erste echte, feste Heimanlage die ich baue, entsprechend hab ich noch nicht wirklich viel Ahnung von Dauerbetrieb und optischer Wirkung. Also los.

Otto beklagt sich ja desöfteren, daß der gemeine Modellbahner vor vorbildgerechten bzw. identitätsstiftenden Steigungen zurückschrecke.
Bei mir ist es nun genau andersherum. Ich bin mir unsicher, ob ich eine zu große sichtbare Steigung bauen soll.
Kontext:
Ich baue eine Industrie- und Hafenbahn einer Norddeutschen Mittelstadt. Flacher und befreiter von geographischen Highlights gehts also eigentlich gar nicht.
Nun soll die Anlage aber doch (zumindest zum Teil) ein zweites Niveau bekommen.
Der Abstieg soll komplett sichtbar auf der mittleren Zunge geschehen, auf einer Strecke von 4 m.
Der Rahmen der oberen Ebene ist 6 cm hoch, das Lichtraumprofil in H0 ungefähr auch.
Mindestens muss ich also 12cm runter, das wären 3%.
Ich könnte aber auch 20cm runter, mit 5%.
Danach, also im Bereich der unteren Ebene, ebenfalls voll einsehbar, müsste die Strecke in jedem Fall noch weiter fallen um Kopffreiheit für die Züge und Eingriffsfreiheit für die Hände zu schaffen.

Ich hole mir in ein fast völlig ebenes Sujet also kilometerlange Steilstrecken.
Die Bahnen, an denen ich mich orientiere bzw. die ich prototype-frelancend erweitere haben natürlich auch Steigungsabschnitte, aber nicht so heftig...

Jetzt die Geschmacksfrage an euch:
Würde euch das auffallen, wenn ihr vor so einer Anlage steht?
Würde es für euch die Indentität stören, wenn ihr so etwas seht?

Auf Meinungen ist gespannt
Alex

Moin Leute,
schon mal für eure rege Anteilnahme!

Hier nochmal ein Plan der oberen Ebene und Mittelzunge:

https://abload.de/image.php?img=screensh...12-281awjqc.png

Die Bereiche im rechten Raum entlang der Wand liegen alle auf 130 cm, topfeben.
Auf der Mittelzunge senkt sich das gesamte Gelände mit Kleingärten und Siedlungshäusern zur Obereider hin, also von rechts nach links. Die parallel zur Obereider schwenkende Strecke taucht unter den an der Wand liegenden Abschnitt, nachdem sie den Streckenast zum Hafen unterquert hat.
In der folgenden unteren Ebene entlang der Wand* müsste es entsprechend auch noch eine Steigung geben, um einen gestalteten Fiddleyard zu erreichen.

Was mich umtreibt ist weniger die Existenz eines steilen Abschnitts, sondern eher daß der Abschnitt so lang und so steil werden würde.

Die Zuglänge ist durch die Umsetzgleise auf 2m begrenzt, vor einer Mehrfachtraktion mit den typischen Industriedreiachsern würde ich nicht zurückschrecken. Die volle Zuglänge würde sich aber eh nur ergeben, wenn ab und zu Ganzzüge zu befördern wären. Zur Not könnte auch die 218 oder 220 der Staatsbahn diesen Job übernehmen.

Die Radien bewegen sich auf den Streckengleisen alle im Bereich um 75cm.

Eine Idee für den Bereich (*) wäre, nicht nur die Trasse, sondern auch die Landschaft schräg zu stellen. So fährt der Zug wieder durch die Ebene, man muss nur den Kopf schief halten.

So weit erstmal,
Alex

P.S.: Ja Reiner, die Straßenbahn gibts noch, oberhalb des Hafenbeckens befährt sie eine Wendeschleife ;)

Moin Otto,
Du hast ganz genau die große Krux meines Kellerraums erkannt:
Sowohl rechts als auch links hat es eine Tür und der Gang dazwischen führt vom Keller rechts im Endeffekt nach links nach draußen. Der muss unter allen Umständen frei bleiben, weil man eben sonst nicht anständig von draußen in den Keller kommt.

Inzwischen habe ich mich besonders dank Helmuts Einwurf für die 3%-Variante entschieden, und es sieht tatsächlich deutlich weniger dramatisch aus, als ich es mir vorgestellt hatte. Bilder folgen natürlich noch in meinem eigenen Faden.

Meine PAN-Variante PAWN hatte ich hier im Forum schon mal vorgestellt.
Idee ist, daß es keine absolute Nähe braucht, wenn der Zug eh nur durch die Landschaft fährt. Und daß zwei Strecken durch die selbe Szenerie geführt werden ist in Anbetracht meines Vorbildes absolutes Ident-Element.

Ich hätte das hier mal eher aktuell halten sollen, also danke Otto, daß du den Faden hier nochmal ins Gedächtnis bringst!

Gruß Alex