Moin Leute
Heute entdeckt im Hp1 des FREMO.
Eigentlich wollte ich mich nicht noch mal zu dem Thema äußern; eigentlich...
wenn nicht genau dieser Rolf Höhmann zusammen mit Michael Homberg eine ganze Seite im FREMO Hp1 genau zu diesen Themen von OTTO und seinen Publikationen beschrieben hätte.
Und wer Rolf und seinen beruflichen Weg kennt weis auch, was unter niedlich und klein zu verstehen ist. In den beiden Beiträgen ist nicht nur Otto gewürdigt worden, nein es wird sogar die Festerbachtal-Bahn für (FREMO) Anfänger ausdrücklich empfohlen.
Wer kann sollte mal auf Seite 31 des Hp1 Modellbahn vom 4. Quartal 2021 schauen.
Soweit zu ADJ und dem FREMO.

Lieber Gruß Friedrich

Zitat von cargonaut im Beitrag #49

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Vielfalt hat noch nie geschadet und die reine Lehre gibt es unter Modellbahnern eben nicht.

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Hallo Friedrich,

Danke für die Klarstellung in der Sache. Das sind die Tücken des geschriebenen Wortes. Zum Verständnis zitiere ich die Passage aus dem Leserbrief:
"...Ich bin froh, dass wir dieses Klein-Klein (zu kleine Anlagen, zu kleine Radien, zu kleine Häuser, zu kleine Bäume usw...) endlich hinter uns gelassen haben und erfreue mich an großzügigen Flächen, Anlagen und maßstäblichen Bauten, z.B. auf vielen Fremodulen."
Nun überrascht mich die Klarstellung von Friedrich umso mehr, daß es nach dieser Äußerung um positives Feedback für die Fensterbachtalbahn geht.
Gerade den Ausspruch zu kleiner Anlagen, mit zu kleinen Radien habe ich sofort mit Kritik an Fertiggeländen verknüpft.
Das zu kleine Häuser sogar ein Vorbild haben, sieht man bei der Ausfahrt aus Viersen Richtung Mönchengladbach in Höhe des Güterbahnhof in Fahrtrichtung rechts. Bilder davon habe ich leider nicht.
Dort stehen 3 baugleiche winzige Häuser bei denen ich mich immer wieder frage, wie dort die Raumaufteilung ist.
Nun müsste uns Otto nur noch verraten, wie weit die Erweiterung der Fensterbachtalbahn um Module seiner Grundidee b) des Fremo nahe kommt. Ich finde die im Stummiforum vorgestellte MiniMax Modulnorm spannend, weil Wohnungskompatibel, vllt. ein Thema für das ADJ Nr. 5?

Viele Grüße
Kai-Nils

Zitat von cargonaut im Beitrag #54

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Das zu kleine Häuser sogar ein Vorbild haben, sieht man bei der Ausfahrt aus Viersen Richtung Mönchengladbach in Höhe des Güterbahnhof in Fahrtrichtung rechts. Bilder davon habe ich leider nicht.
Dort stehen 3 baugleiche winzige Häuser bei denen ich mich immer wieder frage, wie dort die Raumaufteilung ist.

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Schuur ihr Jonge,

mein HP1 ist mir leider noch nicht zu gegangen...

Sobald ich die Rezension / Leserbrief gelesen habe, werde ich mich zum Thema einbringen.

Edit(h) hat mir gerade mitgeteilt, dass das Heft auf der FREMO-Seite als .pdf verfügbar ist

Moin und frohes Neues,

das Rätsel zu dem Modellbahner und dem EG aus Klabauterberg ist ja wohl nicht so schwer zu lösen - wenn es TT ist. Es ist TT, und jeder TTer, der etwas auf sich hält tummelt sich bei TT-board.de. Die Anlage müsste im April 2007 in einem EJ-Sonderheft vorgestellt worden sein.

Grüße

Jörn

Schuur ihr Jonge,

ich habe mir jetzt reichlich Zeit gelassen, mein in #57 avisiertes Statement zu überdenken und zu formulieren:

Kein Grund zur Aufregung! Keine der mir bekannten Rezensionen und keiner der Leserbriefe greift das ADJ oder die Herausgeber an

Also Ball flachhalten und ruhig durch atmen

Heute war ich den ganzen Tag im Garten an wuseln. Jetzt wird es kälter und dunkler - und ich konnte endlich das Unboxing von Heft 4 machen:


Grüße

Jörn

Eine tolle Überraschung sind vor allem die Buchankündigungen auf der Heftrückseite.
Ab wann kann/soll vorbestellt werden?
Es ist nicht schlimm, dass diesmal die Planung überwiegt. Vielleicht kann ich dann zum ADJ 5 auch was betriebliches beitragen.

Gruß Kai-Nils

Hallo,

wieder großartig. Rechtzeitig zum Wochenende im Briefkasten.
Bei der Wuppertalbahn musste ich wieder an die Identelemente und Hingucker denken. Alles im Rahmen, dass man sich bei der "Leere" auf die Eisenbahn konzentriert.
Zu diesem Thema habe ich aber noch eine Verständnisfrage. Es wird davon gesprochen, dass im Bahnhof Dahlhausen Gleis 3 eingefügt wurde um den Nahgüterzug dort abzustellen und in Ruhe zu rangieren. Gleis 1 und Gleis 2 bleiben dann frei und müssen nur zum Rangieren kurz benutzt werden.
Was mir als Anfänger noch unklar ist, warum auf Gleis 3 kein Zug direkt einfahren kann. Ist das der Tatsache geschuldet, dass es Zitat: "keine verriegelbaren Fahrstraßen und Signalabhänigkeiten gibt" und so die Gleissperren mit entsprechendem Ablauf dafür sorgen?

Grüße Frank

Zitat von cargonaut im Beitrag #66

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Eine tolle Überraschung sind vor allem die Buchankündigungen auf der Heftrückseite.
Ab wann kann/soll vorbestellt werden?

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Ich nehme mit, dass Du Deine zerknitterten Oberhemden mit Gips ausgießt. Otto, der Schrecken jeder Hausfrau

Bei Felsen spielen zum Wiedererkennungswert je nach Hintergrundwissen des Betrachters aber auch solche Dinge wie Streichen, Einfallen und Schichtung eine Rolle.

Grüße

Jörn

Hallo Otto,

da stellt sich sich doch jetzt die philosophische Frage nach dem Zufall ... kann es Zufall sein, dass ich gerade seit gestern Abned dabei bin zu recherchieren, welche (gesteins-)geologische Beschaffenheit denn in der Region meiner Anlage vorherrscht, um zu sehen, aus welchem Stein dort Felsen wären/sind (s. die Falkensteinfelsen bei Bad Herrenalb)? Nein, es wird ganz sicher kein Zufall sien ... denn schon Kurt Schwitters wusste zu schreiben: Zitat: "Es gibt keine Zufälle. Eine Tür kann zufallen, aber das ist kein Zufall, sondern ein bewusstes Erlebnis der Tür, die Tür, die Tür, der Tür; denn Zufälle gibt es nicht." ...

Wow, OOK packt selbst mit an 👍🏻
Da kann die Ausgabe nur gut werden.