Zitat von Pfalzbahn im Beitrag #26

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Aus der Tabelle geht auch hervor das die Bayern 20% mehr Zuckerrüben pro Hektor rausholen als die Niedersachen! Anscheinend ist dann eine bayrische Zuckerrübe größer als eine Niedersächsische!

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Zitat

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Wir in der Pfalz hätten neben Wein, Kiefernwald, Sandstein, Gemüse, Obst, Tabak, früher auch mal Hopfen, Feigen und Ölquellen auch noch Zuckerrüben!

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Das bedeutet ja wohl, dass die Zuckerrübe als Ident-Element eigentlich nirgends zu gebrauchen ist. Meint

Pixelkarte mit Anbaugebieten



Aber bevor das hier in eine agrartechnische Diskussion über Lössböden abdriftet, können wir ja festhalten, dass Deutschland sich wahrscheinlich zu ähnlich ist, um mit Anbauprodukten groß "Identität" zu stiften. In anderen Ländern (z.B. Österreich, Slowenien, USA) kann man mit Vegetation deutlich mehr machen.

Hier mal ein paar Kärtchen für Wein (jeweils bunt/braun)



Ist auch nicht so wirklich einzigartig.


Andere Ident-"Landwirtschaft": Weihnachtsbaumplantagen, Windparks, Solarparks (wohl alles weniger modellbahngeeignet)

Bei meiner Rückfahrt am letzten Samstag von meiner alten Heimat (Ettlingen) in meine neue Heimat bin ich in Karlsruhe an einem echten Ident-Element vorbeigefahren, das in Karlsruhe garantiert jeder kennt: dem Zündhütle. Nicht nur wegen seiner geografisch ungewöhnlichen Lage und seiner ehemaligen Funktion als Bestandteil einer Munitionsfabrik, sondern auch wegen seines Aussehens und vor allem - wegen seines Namens.

Link

Leider habe ich kein Bild, aber auf der verlinkten Seite gibt es derer gleich mehrere.

Zitat von OOK im Beitrag #32

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Klar ist das ein super Ident-Dingsbums. Aber mit 40m Höhe (40: 87 = 0,46m) Dürfte das Teil die ganze Anlage dominieren und sie kleiner machen. Ähnlich hatte ich das schon bei der Säule im Hafen von Helsingborg (Strang von JanC) angemerkt. Witzig wird das besonderns, wenn man 40m hohe Fichten dann ca. 20cm groß auf die Anlage stellt.

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Tolle Sache, dieser Wartberg im Modell. Allerdings muss man da schon sehr viel Platz haben, wenn es auf der Anlage auch noch was anderes geben soll. Im übrigen finde ich eine derartige regionale Spezialität als Ident-Element viel besser als ein "berühmtes" wie das schon mal genannte Hermannsdenkmal. Findet

Identität durch Hintergrundkulissen? Hab ich noch nie gesehen/gehört, klingt aber spannend. Könnte vielleicht mal jemand ein Bildchen, vielleicht ja vom Brocken, hochladen?

Anderes Thema, echt Bausubstenz. Auf Mike Confalones fantastischer Allagash Railway gibt es eine sehr Neuengland-typische gedeckte Holzbrücke, die auch noch szenisch ziemlich allein steht. Ein "Hingucker" und Ident-Element im besten Sinn!

Danke euch beiden, beides sehr gelungene Beispiele für tolle Hintergrundkulissen. Aber so ein bisschen dreidimensionale Landschaft darf es für meinen Geschmack schon geben.

Hallo,

Neben Bauwerken, Vegetation und Landschaftsform ist auch das Vorkommen von Tieren bzw. die Viehzucht Identitätsstiftend.

Niedersachsen ist nicht unbedingt für Zuckerrüben gut, aber (wohl wegen der zum Teil schlechten sandigen und lehmigen Böden) für die Viehzucht. Im Westen findet man mehr Geflügelfarmen als irgendwo sonst in Deutschland.
Auch werden im Norden Deutschlands mehr Schwarzbunte Rinder gehalten als in Bayern, wo ich im Fernsehen immer nur lila Kühe auf der Alm sehen ;-)

Natürlich gibt es auch im Süden Schwarzbunte und im Norden Galloways, aber wenn ich Schwarzbunte auf die Anlage stelle, denke ich eher an den Norden Deutschlands.


Gruß
Joachim

Was mir beim Thema identitätsstiftende Elemente so durch den Kopf geht (unsortierte Auflistung):
Sandwege: Norddeutschland
Eisenbahnfähre, Normalspur: Bodensee oder Fehmarn
Eisenbahnfähre, Schmalspur: Rügen
Kopfsteinpflasterstraße: Entweder Rügen oder eine frühe Epoche
Fachwerkhäuser: ländlich oder Kleinstadt, je nach Baustil eventuell auch Norddeutschland
Blockhaus: Alpen, bayrischer Wald
Dreiseithof: fränkische Gebiete
Hof unter einem Dach: Mittelgebirgsregion, bei entsprechendem Baustil: Schwarzwald
Fichtenwald: Mittelgebirge, höhere Regionen (Bergfichtenwald)
Lichtsignale: Hauptbahn (jedenfalls bis Ende der Epoche IV)
Maare (kreisrunde Seen): Eifel

Es gibt aber auch Ident-Elemente, die einen bestimmten Bezug erzeugen, obwohl sie gar nicht so eindeutig sind. Ein Beispiel ist für mich die Trestle-Brücke, bei die meisten Menschen sofort an den (Wilden) Westen der USA denken. Dabei gab es solche Holzbrücken auch in Mitteleuropa; sowohl bei den Heeresfeldbahnen als auch bei den Feld- und Waldbahnen großer Güter lassen sich Beispiele dafür finden. Ja, es gibt sogar ein deutsches Wort dafür: Pfahljochbrücke. Trotzdem ist die Trestle untrennbar mit dem Westen der USA verbunden. Warum, weiß ich auch nicht.

Viele Grüße
Rolf

Eine so generelle Einteilung lässt sich, für Österreich, kaum machen. Da hier vermutlich alles kleiner ist, sind es auch die Regionen mit ihren Identelementen. Man muss sich schon sehr mit der "Zielregion" auseinander setzen um die Anlage entsprechend zu designen. Hierzu gehören auch die von Modellbahern geliebten Felsen. Es macht schon einen Unterschied ob man z.B. Granit oder Kalkstein als Untergrund hat.
Die schon angesprochenen Wildwest-Trestleworkbrücken sind auch in Österreich bei der Ybbstalbahn oder Stubaitalbahn zu finden. Durch ihre Bekanntheit sind sie absolutes Identelement.

Ich habe mir gerade mal das Heft wieder vorgeholt. Hatte ganz vergessen, was das für eine tolle Anlage ist. Und der Schifftunnel ist absolut Spitze. Die ganze Anlage strotzt nur so von Ident-Elementen, um mal OOK's Ausdruck zu verwenden. Das kann aber wohl nur gelingen, wenn man soooo gut im Selbstbau ist wie dieser Holländer.
Aber es gibt einen Schocker, den OOk wohl übersehne hat: Bei dem Anlagengleisplan auf Seite 12/13 steht in der Bildunterschrift: "Der Gesamtplan der Anlage. im oberen Teil ist Weilburg entstanden, im unteren Teil wird dereinst Calw zu bewundern sein." Das haut mich ja nun doch vom Hocker. Kann eine anlage zwei Identitäten haben? Weilburg und Calw liegen doch hunderte von Kilometer auseinander, oder irre ich mich da? fragt

Zitat von OOK im Beitrag #50

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Am markantesten, weil absolut einmalig, finde ich den Schifftunnel von Weilburg.

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