Hallo,
Die letzten Jahren hatte ich viel zu viel zu tun um mich um Modellbahn zu kümmern aber jetzt hat sich alles bestens erledigt und ich habe wieder Zeit für meine Anlagenplanung. Was passt dann besser als die "neue" (hrmmm) ADJ zu kaufen. Vorige Woche die 6 erste Nummern bestellt und heute geliefert. Alles gut angekommen. Ich bin sehr begeistert über was alles da drin steht. Vielen Dank an alle die da mitgemacht haben. Weiter so.
Gruß
Jan

Schuur ihr Jonge,

gestern lag das ADJ 9 bei mir im Briefkasten

Eine gute Mischung, wie bei den letzten Heften auch

Allerdings, im Artikel "Der Bildfahrplan II", gibt es ein paar Unklarheiten:

1) Der 1754 wendet in "Bullerbü" von 12.23h auf 12.57h > 34 Minuten, so wie es in der Bildunterschrift vermerkt ist.

2) Der 1753 benötigt allerdings für die Wende gar 46 Minuten! (12.29h > 13.15h), nicht 14 Minuten wie es die Beschreibung suggeriert.

3) Zwischen Raumland-Markhausen / Raumland und Berleburg lag der Abzweig Hörre.



Das Foto zeigt das Stellwerk der Abzweigstelle. "Geradeaus" ging's nach Raumland - Frankenberg. Der von 212 021 gezogene Zug hingegen wird nach rechts in Richtung Raumland-Markhausen - Erndtebrück abbiegen. Allerdings war der Frankenberger Ast zum Aufnahmezeitpunkt schon stillgelegt und die Weiche bereits ausgebaut. Diese Abzweigstelle bediente eine Weiche und drei Blocksignale. Von daher ist der jeweils "doppelt" befahrene Abschnitt deutlich kürzer, als es uns die Fahrplantabelle vorgaukelt.

Moin.

Habe mich auch über das Heft gefreut.

Zum Beitrag Bildfahrplan II:
Ich habe nicht auf die Uhr gesehen, ob es 3 Minuten gedauert hat oder doch mehr. Aber die von hwunderlich angemerkte Kreuzung ist für mich die einzig erkennbare im reinen Personenverkehr. Die Spitzkehrensituation bzw. deren Ablauf bei Kreuzung ist, kein zusätzlicher Güterverkehr vorausgesetzt, richtig beschrieben. Das könnte man dann etwa so darstellen:


Dabei ist Hörre jeweils in 1 km Entfernung vor bzw. nach Berleburg erfasst. Wichtig dabei ist, im Auge zu behalten, dass Berleburg-Hörre nur einfach belegt sein kann.

Eine Darstellung wie in Abb. 6 dürfte bei längeren Streckenästen schnell unübersichtlich werden.

Warum die Pause so lang ist?
Wasser nehmen?
Ein Güterzug kreuzt bzw. ist bereit gestellt und fährt vorab?
Die Abfahrt erfolgt passend zu Anschlüssen in Erndtebrück bzw. nachfolgend?
...
ich kann es nicht erkennen.

Aber wo steht in Hörre das dritte Signal und wofür ist es?

Viele Grüße

Holger

Auch bei mir liegt Ausgabe 9 seit ein paar Tagen auf dem Tisch (überwiegend schon gelesen). Vielen Dank für die bemaßten Übersichtspläne zu jeder Anlagenvorstellung. Die fehlen in den alteingesessenen großen Zeitschriften fast außnahmslos. Ohne diese hat ein Anlagenbericht aber nur Unterhaltungswert und taugt nicht viel als Ideengeber für eigene Planungen.

Schhur ihr Jonge,

die drei Signale des Abzweig Hörre standen jeweils aus Richtung Frankenberg (Raumland), Erndtebrück (Raumland Markhausen) und Berleburg. Letzteres zur Deckung der Abzweigstelle und der "Fahrwegsignalisierung". Soweit ich mich erinnere ging es mit Hp 1 in Richtung Frankenberg und Hp 2 in Richtung Erndtebrück. Dieses Signal beschleunigte auch die von Berleburg abgehende Zugfolge: So konnten aufeinanderfolgende Züge in Berleburg bereits abfahren, wenn der voraus fahrende Zug die Abzweigstelle passiert hatte und nicht erst wenn der folgende Bahnhof erreicht war.

Unabhängig von der aktuellen Diskussion.
Finde das ADJ 9 ist wieder gut geworden.
Wobei ich dennoch hier im Strang auf die Klärung des Bildfahrplans gespannt bin.

Beste Grüße
Stephan

Hallo zusammen,

ich habe gestern mein Paket mit den Ausgaben 1-8 bekommen und schon mal ausgepackt. Jetzt liegen die Hefte auf dem Wohnzimmersofa und warten darauf gelesen zu werden. Ich freu mich schon darauf.

Als nächstes dann das Abo.

Gruß und bewahrt einen kühlen Kopf bei den Temperaturen

Ralph

Moin,

... wenn sie denn gut gemacht sind. Stimme also voll zu, genau diese Bücher vorzustellen.

Ich selbst lese gern GB und sehe in vielen veröffentlichten Beispielen den Versuch, ein Stück Realität authentisch nachzuempfinden. Kein sklavischer Nachbau. Aber man bekommt eine Idee, wo das sein könnte.Gepaart mit epocherichtigem Zugverkehr und häufig vorbildgerecht langen Zügen. Das geht auch mal komplett ohne Bahnhof. Nicht unbedingt meins, aber die Einbettung der Bahn in die Landschaft - und nicht umgekehrt - ist meist toll. Und Vokabeln lernt man auch noch!

In ADJ 9 waren es ja mal rein deutsche Veröffentlichungen. Günter Fromm ist auch aus meiner Sicht uneingeschränkt zu empfehlen. Prima Vorlagen und vor allem Maßangaben für korrekte Nachbauten mit vielen sonst übersehenen und vernachlässigten Details. Für mich waren das bereits Rampen, Bahnsteige, eine Kleinbekohlung. "Wolfgang Bahnert" ist heute mit der Post gekommen.

Viele Grüße

Holger

Schuur ihr Jonge,

ich habe das Thema "Abzweig Hörre" mal hierher Abzweig Hörre ausgelagert. Wie die Fahrplantabelle aus Ottos Beispiel im Bildfahrplan ausgesehen haben könnte, zeige ich dort in den nächsten Tagen.

Moin,

... und noch ein Beitrag zum Bildfahrplan. Beim Lesen kramte ich zu Heldenstein erstmal ADJ 5 vor. Die Analogie zu Bad Berleburg als Spitzkehre ist beschrieben. Spontan wäre für mich folgerichtig die verdeckte Aufteilung der Strecke in Richtung Landshut und Mühldorf, z.B. nach der Wendel, als nicht nur virtuelle Blockstelle möglich gewesen.

Ab da zweigleisig zu fahren hätte weitere, wie ich finde positive, Aspekte zur Folge. Der FY bekommt zwei Zugänge, z.B. vorne Landshut, hinten Mühldorf. Was dafür sorgt, dass Züge übersichtlich AUS einer Richtung auch wieder IN die Richtung fahren. Und man kann die Standzeit auf den verdeckten Zuleitungsgleisen als lange und unabhängige virtuelle Fahrzeit rechnen.

P 2355 fährt um 5.15 in Mühldorf ab und blockiert die Strecke Mühldorf - Abzweig Unterwendel und passiert diesen um 5.42 Uhr. Ankunft 5.45 Uhr in Heldenstein.

Zug P 2354 ist inzwischen pünktlich 5.30 Uhr in Landshut abgefahren, blockiert (steht ggf. auf dem Gleis) das Streckengleis Landshut - Abzweig Unterwendel, fährt da um 5.50 Uhr vorbei (P 2355 ist ja schon in Heldenstein), um pünktlich 5.53 Uhr in Heldenstein anzukommen.

Man könnte noch Überholungen, Kreuzungen usw. auf den jeweiligen Unterwegsbahnhöfen der Streckenäste berücksichtigen. Da wäre ggf. Neumarkt gemäß ADJ 5. …

Insgesamt etwas mehr Planung für (Strecken-)Gleislängen, Modellzeit, Geschwindigkeiten usw.. Aber es vergrößert die Anlagenwelt, wenn man die dargestellte Gesamtsituation etwas weiterdenkt als die sichtbare Anlagenstrecke. Auch verdeckte Fahrten bekommen einen Sinn. Ein Fahrplan ist dann mehr als im Beispiel nur die Grundlage für den Betrieb in Heldenstein.

Viele Grüße

Holger

Moin,

WIE fertig das ist und wie wenig Platz auf den unterirdischen Trassenbrettchen (so stelle ich mir das vor) ist, weiß nur der Erbauer. Oder jemand, der die Gelegenheit hatte, die sonst sehr schöne und recht gelungene Anlage intensiv zu erleben. Aus den Bildern geht dies ja nicht hervor, da die gewählten Ausschnitte (richtigerweise!) auf den modellierten Teil beschränkt sind.

Aber vielleicht ist es ja angehenden Anlagenbauern ein Beispiel, das "Spiel" mit dem Fahrplan in größerem Zusammenhang zu denken. Und so die Nachbildung eines vorbildgerechten Betriebes sinnvoll zu erweitern.

Viele Grüße

Holger

Jo, das ist ja so was von wahr! Ich selbst bin ebenfalls in die selbe Falle (Betriebskonzept erst nach der Planung und Bau) getappt und muss nun zu sehen wie ich diesen konzeptionellen Anfangsfehler ausgebügelt bekomme (ich habe da eine Idee, die auch schon im Strang zu Bad Diethersbronn veröffentlich ist: Ein- und Ausfahrgruppen im SBH).

Man kann es nicht deutlich genug sagen und nicht oft genug wiederholen: Wie auch bei der großen Bahn, steht am Anfang der Planung die Aufnahme der Betriebsanforderungen. Und erst dann kommt der Gleisplan! ... nicht umgekehrt, wie es gefühlt 90% (Anwesende außer meiner Einer ausgenommen) von uns Modellbahnern machen.

Hallo Otto,

leider sind die Bilder im Original-Post verschwunden. Lässt sich das evtl. heilen?

Viele Grüße

Götz

Alles klar - danke. Dann warte ich auf das Heft,

VG - Götz

Schuur ihr Jonge,

ich habe eben das ADJ 10 aus dem Briefkasten "befreit"

Nach dem Abendbrot werde ich dann mal einen Blick rein werfen

Hallo zusammen,

mein Exemplar ist heute Mittag gekommen. Wieder sehr lesenswert! allen Beteiligten!

Grüße
Steffen

Zitat von hwunderlich im Beitrag #147

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Schuur ihr Jonge,

ich habe eben das ADJ 10 aus dem Briefkasten "befreit"

Nach dem Abendbrot werde ich dann mal einen Blick rein werfen

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Ich wollte ja eigentlich hier mal einen Thread zum Thema Kilometersteine lostreten. Das kann ich mir jetzt wohl sparen.