Moin und Glückauf,

musset immer Kohle sein? Ich schlage eine Kaligrube vor: die Anlagen sind kleiner und gepflegter. Irgendwo in Niedersachsen, Sachsen-Anhalt, Thüringen oder Hessen - da sollte für jeden was dabei sein.

Grüße

Jörn

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Glück Auf,
für das gewählte Anlagenthema würde ich mich im südlichen Ruhrgebiet umschauen. Mir fällt dazu eine Planung von Ivo Cordes ein mit dem Titel Bahnhof Schee im Eisenbahnmagazin 3/93. Inwieweit sie auf den fertiggestellten Ausbau passt kann ich nicht beurteilen. Zumindest könnten einige Elemente übernommen werden. Das EM gibt es zur Zeit bei EBay.

Etwas größer wäre Zeche Gottessegen im Dortmunder Süden. Sie lag direkt am Bahnhof Löttringhausen. Der Bahnhof war ein Abzeigbahnhof Richtung Bochum /Richtung Dortmund. Informationen gibt es reichlich im Internet. Stichwort Rheinischer Esel.
Ich hoffe ein paar Anregungen gegeben zu haben.

Gruss Gerald

In Schlesien wirst Du fündig werden. Da gibt es jede Menge kleine Bahnen mit Zechenanschluss. Ich habe da auch Material drüber, bin aber gerade im Dienst. Schreib mir eine PM und ich schau heute Abend nach...
Gruß
Mario

Moin Ralf,
was, glaube ich, genau Deine Kragenweite wäre, wäre die Strecke Beedenbostel - Habighorst der OHE, insbesondere deren Endpunkt. Gleisplan und Geschichte finden sich im Wolff Band 10 oder in MIBA Spezial 36, Seite 76. Das ist zwar genau eine der von Jörn eingeworfenen Niedersächsichen Kaligruben, aber man könnte den Banhof Habighorst doch auch einfach ans Ende der Hespertalbahn verpflanzen oder so etwas.
Und wenn wir schon mal in der Gegend sind, was spricht dagegen, daß der Weiterbau der Strecke von Hattingen über Sprockhövel hinaus gescheitert wäre? Oder daß die Strecke nach Kriegseinwirkungen dauerhaft unterbrochen worden wäre? Hätte ja alles passieren können...
Schönen Abend noch,
Alex

Die Frage nach kleinen Endbahnhöfen mit Kohlebergwerk interessierte mich vor einiger Zeit auch. Ich hatte da Schlesien aufgebracht. Da ich für eine Minimax-Modulanlage an einem ähnlichen Projekt arbeite, möchte ich kurz schreiben, wie ich an die Lösung der sich ergebenden Probleme herangegangen bin. Vorweg: Für jede Lösung habe ich auch ein Problem gefunden :-)

Als PMT wieder mal eine T7 aufgelegt hatte, interessierte mich, wo die knuffige Maschine eingesetzt worden war. Ruhrgebiet, Thüringen, Görlitzer Bahn und Schlesien. Ich habe dann gegoogelt (und Google liefert da wirklich die meisten Suchergebnisse) nach: "T7 Schlesien" und mir die Bilder angeschaut, die Google ausgegeben hat. Ein Bild der Lok mit zwei preußischen Personenwagen auf einem kleinen Bahndamm hat es mir angetan. Als Zweitprojekt zur großen "Zwei Bühnen-Anlage" gefiel mir das gut. Blut geleckt, aber wie weiter? Die Ausbeute ist mager. Um die Ausbeute zu erhöhen, habe ich die polnische Bezeichnung der Maschine "TKh2" mit dem Suchbegriff "Slask", also Schlesien verknüpft. Die Bilderausbeute war schon besser und es wurden Strecken angezeigt. Unter anderem ein Bild der Lok in Wünschelburg, heute Radkow. Die Ortsnamen mit dem Suchbegriff "Stacja Kolejowa", also Bahnstation verknüpft verbesserten die Ausbeute. Ausserdem fand ich auf die Art eine Internetseite mit Ansichtskarten. Jetzt fehlte noch ein Gleisplan. Da ich ja dank Wikipedia schon die Streckennummer hatte und wusste, daß es sich um die Eulengebirgsbahn handelte, wurde ich auf einer leider nicht mehr existierenden Seite fündig. Auf einer Internetseite einses Schlesiers fand ich alte Fahrpläne sowie Angaben zu Gewerbe und Industrie. Dadurch konnte ich das Fracht- und Reisendenaufkommen recherchieren. Nebenbei habe ich alles an Bildern gesammelt, was aus Schlesien in den 1920er Jahren zu finden war, um einen Eindruck vom Leben der Menschen damals zu bekommen.

Leider hat sich das Projekt als zu groß herausgestellt, so daß ich mir weitere Endbahnhöfe angeschaut habe. Also Recherche wie oben, bis ich den Gleisplan hatte und das Projekt einschätzen konnte. Ich habe mich dann letztendlich für Krummhübel und damit der Riesengebirgsbahn entschieden. Das Thema kann ich auf einer Fläche von 270 cm x 250 cm soweit verwirklichen, daß ich den wesentlichen Teil des Bahnhofes, der einen sehr eigenen Charakter hat wahlweise mit Tillig Elite oder Weinert-Gleis verwirklichen kann. Also wirklich 6,34°-Weichen... Bei der Recherche half es, auch nach allen anderen Stationen an der Strecke zu suchen. So habe ich von einer benachbarten Station, nämlich "Birkigt" einen Ausschnitt aus einem Liegenschaftsplan gefunden, aus dem sich die Neigung der Weichen sowie Nutzlänge der Gleise und vor allem Bahnsteiglänge ergibt.

Um nun ein Modul mit einer Quelle für Fracht auszustatten, recherchierte ich nach den in Schlesien typischen Bergwerken. Zunächst suchte ich eine Liste aller Bergwerke in Schlesien, die ich in Wikipedia fand. Nun konnte ich mir die mit kleinen Fördermengen, also einer überschaubaren Zahl an Wagenladungen heraussuchen. Nachdem ich nun die Namen der Bergwerke hatte und das mit dem polnischen Wort für Bergwerk "Kopalnia" verknüpfte, bekam ich alle Bilder, die ich wollte. Ob ich ein Bergwerk umsetze oder eine andere Industrie, habe ich noch nicht entschieden. Wünschelburg hatte zum Beispiel ein Steinsägewerk. Das hat auch nicht jeder auf der Anlage. Ich denke aber eher, es wird was mit Kohle zu tun haben. Derzeit entstehen jedenfalls schon die Module und Segmente aus 12 mm Multiplex Birke. Anfang Novmeber möchte ich die ersten Gleise verlegen um dann Weihnachten... Na ja, ihr wisst schon :-)

Eine ergiebige Suchseite ist auch "Polska-org.pl" Die Seite kann auf deutsch angezeigt werden und man kann nach Ortsname suchen und bekommt Bilder von Ansichtskarten angezeigt. Beispiel: https://polska-org.pl/531642,Karpacz,Sta..._nieczynna.html
Mehr bahnspezifisch ist: "semaforek.kolej.org.pl" Diese Seite ist leider nur polnisch, aber man kann nach Station oder Streckennummer suchen. Beispiel: https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Karpacz

Gruß
Mario

Moin Ralf,
vielleicht kannst Du Dich ja auch ein wenig an der Söhrebahn orientieren.
Diese regelspurige Kleinbahn führte bis 1966 von Kassel-bettenhausen nach Wellerode Wald, wo es eine große Verladeanlage einer Braunkohlegrube gab. Mit 10 km war die Strecke auch nicht sonderlich lang, und ansonsten auch recht beschaulich im Verkehr.
Das müsste ja genau das sein, was Du an Vorlage für Fahrpläne und dergleichen suchst, oder?
Gruß
Alex

Moin Leute
Zurück zum Plan! Beitrag Entwirrung und Antwort
Hier scheint ja schon einiges „fertig gebaut“ zu sein; deshalb weis ich nicht in wie weit Zeche und Bahnhof mit der mittigen Tür schon im Rohbau fertig sind.

Ich würde die Anordnung Bahnhof und Zeche tauschen.
Dann könnte der Zug vom Bahnhof kommend auf einer längeren Strecke vor der Zeche entlang fahren. Solch eine Situation gab es in Essen Heisingen. Die Strecke führte vor der Zeche Carl Funke entlang. Vor der Stilllegung der Strecke war die Zeche auch „nur“ zum Bahnhof Heisingen Richtung Essen Kupferdreh hin angebunden. Das würde hier mehr Rangier Aufwand erfordern.
Zum Nachbau: Carl Funke habe ich vom Prinzip her nachgebaut, nur ich habe dafür schon ohne Bahnhof über 8 Meter Länge benötigt und jede Menge der Übertage Anlagen in der Tiefe abgeschnitten.
Aber es geht auch deutlich kleiner und damit man nicht immer das Rad neu erfinden muss empfehle ich neben PigPeg Kleinzeche noch das Heft:
Montan Bahn Vorbild und Modell // Grubengold // aus dem VGB Verlag.// Autor Ralph Zinngrebe
Für den hier behandelten Fall Seite 88ff .
Überschrift: Zechen Minimalismus Bochum (Klein)Zeche Zollstraße.
Macht aus der zweigleisigen Strecke eine eingleisige und mit zwei Weichen hat man alles was das Herz eines Zechen-Liebhaber höher schlagen lässt. Und das Ganze war noch 1964 vorhanden.
Im Vorbild hat die Anlage 100 Meter mal 45 Meter. Im Bild sind 4 Omm / Otmm Wagen zu sehen…und fünf könnte man noch locker dazu stellen.

Das war mein Senf zum Thema: Zeche; Bahnhof und was dazu gehören könnte.

Gruß Friedrich

Moin Reiner,
gut erkannt, es ging mir mehr um den Betrieb einer Nebenbahn mit Bergwerk am Streckenende, denn die sind ja gar nicht so häufig, wie wir hier bereits erörtert haben. für die kondensierte Angabe der relevantesten Sachen aus dem Wolff.

Wenn ich das auf den Bildern richtig gesehen habe, dann ist bisher lediglich der Zwischenbahnhof im Baustadium, alles andere lässt sich noch beplanen.
Friedrich spricht dann einen Punkt an, der wichtig wird, jetzt wo es langsam konkreter wird:
Soll die Zeche vor, hinter oder neben dem Endbahnhof liegen?
Eine parallele Lage wie in Wellerode Wald brächte natürlich zusätzliche Streckenlänge in der freien Landschaft, was der Illusion von Entfernung durchaus zuträglich wäre. Allerdings erfordert diese Konfiguration eine gewisse Anlagentiefe. Vielleicht könntest Du, Ralf, Wellerode Wald einfach mal testweise ganz ans Ende Deiner Strecke planen, um zu sehen, ob so etwas im Rahmen des Möglichen läge.
Läge die Zeche vor dem Bahnhof, ergäbe sich wie von Friedrich beschrieben eine längere Strecke und ein schmalerer Endbahnhof.
Die Zeche erst hinter dem Banhof anzuordnen, bringt m.M.n. keinen Vorteil.

So weit ich erstmal dazu, ich melde mich in einem neuen Beitrag gleich nochmal mit einem neuen Vorbild.
Gruß
Alex

So,
was ich nur noch erwähnt haben wollte, ist die Gelstertalbahn mit der sowieso schon interessanten Konstellation der beiden Großalmeröder Banhöfe. An Interessantesten für uns dürfte aber Epterode sein mit seiner bis 2002 aktiven Braunkohle-Verladung.

Ganz spontan fällt mir noch die Erzgrube Nammen an der Mindener Kreisbahn ein. Aber das ist schon sehr weit ab vom Thema, mehr so eine Ergänzung zu "große Bergwerke an kleinen Bahnen"...
Gruß
Alex

Moin Leute

Weshalb der Bahnhof „schmaler“ werden soll wenn eine Strecke vor der Zeche entlang führt verstehe ich nicht. Dort wo Zeche steht habe ich tatsächlich nur Zeche gesehen und nicht auch noch einen Bahnhof. Man kann auch vieles überfrachten.
Und wenn wir nun von der Gelstertal-Bahn reden ist das wieder ein anderes Thema.
Sowohl Epterode als auch Großalmerode West haben ja keine Zechen im oder am Bahnhof sondern nur Verladeanlagen der Braunkohlenzeche Hirschberg der Waitz GmbH.
Wer sich den Gleisplan von Epterode genau ansieht wird auch feststellen, dass das nicht ohne Kompromisse auf dem vorhandenen Platz unter zu bringen ist.
Ich würde da eher bei Otto bleiben und mir Situationen verschiedener „Betriebsstellen“ ansehen und sie neu zusammen bauen. Und dabei einen Bahnhof und eine (Klein-) Zeche ins Auge fassen.
Beides kann und sollte nach meiner Auffassung relativ „klein“ ausfallen.

Den Bahnhof Epterode gibt es schon im Modell und ich habe ihn schon öfter „bespielt“. Er hat viele Möglichkeiten… nur ob das auf dem hier zur Verfügung stehenden Platz realisier bar ist habe ich noch nicht gedanklich ausprobiert.

Lieber Gruß Friedrich