Bad Diethersbach - Endbahnhof in Epoche 2b - inspiriert von (Bad) Wildbad
Zitat von JBS im Beitrag #51
Moin Dirk,
für die (Bild-)Fahrplanerstellung kann ich dieses Tool empfehlen.
Für den Anfang reicht die kostenlose Variante, aber 25 EUR für die "Profi"-Version ist auch interessant.
Viele Grüße,
Johann
Moin Johann,
danke für den Link. Ich habe mich auch schon mit dem Tool und noch einem weiteren zum Erstellen von Bildfahrplänen beschäftigt: jTraiGraph und FPLEdit und auch die 25EUR für die jTrainGraph pro Version investiert, was insbesondere bzgl. der Importmöglichkeiten m.E. empfehlenswert ist.
Soweit so gut ... aber jetzt kommt der Punkt an dem ich derzeit zu knabbern habe: Der Bildfahrplan ist für mich eine graphische Darstellungsform. Um den Fahrplan erstellen zu können, müssen doch erst die Fahrzeiten zwischen den Stationen unter Berücksichtigung der in meinem Beitrag #50 genannten Einflussgrößen berechnent werden. Und das machen weder jTrainGraph noch FPLEdit.
Oder denke ich da zu verquarzt und es geht auch viel einfacher?
Meine Vortsellung ist wie folgt: Ich setze folgende Parameter:
- Tfz (jede Lok hat ihre eigenen Beschleunigungsparameter)
- Zuglast (ergibt sich ggf. aus der Zugart? -> Einfluss auf die Beschleunigung (+ und -))
- An welchen Stationen findet ein Halt statt
- Mindesthaltedauer der jeweiligen Halte (später veränderbar!)
- Richtung (Abfahrt-Bhf; = Bergauf/Bergab? -> Einfluss auf die Beschleunigung (+ und -))
- Abfahrtzeit
Daraus werden dann die Zuglaufzeiten berechnet. Diese können über die Importfunktion eingelesen werden und im Bildfahlplan wird geprüft ob alles passt (wird es wahrscheinlich nicht ...). Dann beginnt die Anpassung und das Feintuning: Abfahrts- und Aufenthaltszeiten werden korrigiert und geschoben. Dies erfolgt wieder in der Tabelle und die Korrekturen werden wieder importiert und so weiter und so fort ... bis der Fahrplan kollisionsfrei ist. Völlig falsch?
Dirk
Hallo Dirk,
was du alles einberechnen willst, musst du wahrscheinlich selber machen.
Ich habe auch die kostenlose Version von jtraingraph benutzt und mir mehrere Tabellen für die Fahrzeiten, getrennt nach Hin- und Rückfahrt wegen der Steigung zwischen Viersen und Dülken, gemacht: Personenzug, Eilzug, Schnellzug, Güterzug, Eilgüterzug, Schnellgüterzug und TEEM.
Für die Reisezüge konnte ich Fahrzeiten aus den Kursbüchern und Buchfahrplänen entnehmen, bei den Güterzügen und Leerfahrten habe ich nur einige wenige Buchfahrpläne und die Fahrplanzeiten in Viersen, 3 Stationen und 13,4 km von Breyell entfernt.
Für die 26,7 km zwischen Mönchengladbach und Kaldenkirchen benötigte 1966 ein D-Zug (max. 110 km/h) (ohne Halt in Kaki) zwischen 21 und 24 min, eine Lokleerfahrt (65 km/h) 32 bis 35 min, ein Durchgangseilgüterzug (max. 80 km/h) 29 min (nachts) bis 35 min (mittags), ein Eilzug mit 2 Zwischenhalten 24 min, ein Schienenbus (ETA 150, max. 100 km/h) mit 4 Zwischenhalten kam auf 30 min. Die in Klammern angegebenen Geschwindigkeiten beziehen sich dabei auf die zulässigen Streckengeschwindigkeit lt. Buchfahrplan.
Mein Eindruck (Experten dürfen mich gerne korrigieren): Die Fahrplanzeiten lassen sich mit ca. 80 % der zulässigen Streckengeschwindigkeiten erreichen, der Rest dient der Reserve zum Aufholen von Verspätungen, was wahrscheinlich bei meiner eingleisigen Hauptbahn kritischer ist als bei einer Neben- oder zweigleisigen Hauptbahn.
Personenzughalte sind auf meiner Strecke mit ca. 2 min einschließlich Abbremsen und Anfahren eingerechnet, bei Güterzügen habe ich bei einem Halt 1 min fürs Abbremsen und 2 min fürs Anfahren dazugerechnet, was in etwa mit den Buchfahrplanzeiten hinkommt.
Du benötigst jetzt also deine eingleisige Strecke mindestens bis zu den nächsten zwei oder drei Stationen mit Kreuzungs- bzw. Überholgleisen, legst die zulässigen Streckengeschwindigkeiten fest und machst Fahrzeittabellen (= typischer Buchfahrplan) für die verschiedenen Zuggattungen für Hin- und Rückfahrt. Die verschiedenen Loktypen - in den Buchfahrplänen ist die zugrunde liegende Baureihe vermerkt - würde ich nicht explizit berücksichtigen sondern den Zuggattungen zuordnen.
Wohl dem, der nicht seine gesamte Sammlung an Dampfern auf die Anlage bringen will.
Gruß von Ruhr und Nette
Hans
mein Video-Kanal: https://www.youtube.com/channel/UCzNi2p1SkNYVxc1_1mJJhhA
#55 RE: Beitrag #9 von Frank: Trassenführung nach PAN und Trennkulisse
Hallo Frank,
ich habe zwar in dem Beitrag #9 von Dir auf "bedanken" geklickt, aber das scheint mir noch nicht genug: Nach meinem anfänglichen Zögern, möchte ich nicht versäumen, Dir hier meinen besonderen Dank auszusprechen 
: Die Wirkung der Trassenführung ist in der Realität ganz famos und die Illusion von Entfernung ist sogar schon ohne die Trennkulisse noch stärker als ich gedacht hätte 
und auch Dank an Dich, Otto, Dank, dass Du mich noch mal auf den Pott gesetzt hast 
Dirk
Hallo Hans,
vielen Dank für Deinen wervollen Beitrag. Deine Hinweise und Einschätzungen aus Deiner Erfahrung und Praxis helfen mir sehr klarer und vlt. auch einfacher zu denken. Also: beaucoup!
Zum Wink mit dem Zaunpfahl bzgl. der Dampfer: Aber wo sie doch alle so schön anzuschauen sind 
...! Ich werde da nochmal weiter drauf rumdenken, frei nach dem Motto: Wir werden sehen, sagt der Blinde, wie der Lahme laufen kann
Dirk
Hallo Reiner,
super, dass Du da noch dran gedacht hast!
Allerdings handelt es sich bei dem abgebildeten Gebäude um den Bahnhof Neuenbürg (Württ.) an der Enztalbahn. Den gab es tatsächlich mal so als Bausatz (heute noch erhältlich aktuell in der Bucht für 60,00 EUR)
Dirk
Zitat von OOK im Beitrag #59Zitat von Gilpin im Beitrag #44
Das Sägewerk mit Anschluss ist aber womöglich recht typisch ...
Na ja, typisch wofür? Der Lokschuppen Duderstadt von Faller lässt sich in der Tat in ein Sägewerk verwandeln, aber das müssten es schon ein paar heftige Eingriffe werden (kann man später mal drüber reden) Aber das Original stand in Südniedersachsen, ob das wohl für deine Region, Dirk, den Nordschwarzwald Identität stiftend sein kann?
Gruß
Otto
Hallo Otto,
vielen Dank für den Denkanstoß. Ich werde dazu (bei zeitl. Gelegenheit) noch mal näher nachforschen.
Ich hatte gar nicht auf dem Zettel, dass Faller das Sägewerk aus dem Bausatz für den Lokschuppen "Duderstadt" abgeleitet hat. Wobei ich so auf Anhieb auch nicht nachvollziehen konnte, ob der Lokschuppen, der bei Faller "Duderstatd" heißt, auch tatsächlich in Duderstadt vorgekommen ist. Kann da vlt jemand weiterhelfen?
Dirk
#65 RE: Zur Identität Bad Wildbad und Nordschwarzwald.
Hallo Reiner,
zu Deinem Beitrag #64:
Zitat von Gilpin im Beitrag #64
Hi Otto,
wo habe ich, bitte, von einem ganz bestimmen Modell gesprochen?Zitat von OOK im Beitrag #59- Faller? Duderstadt? Nicht die Spur - ich habe von einer bestimmten Industrie geschrieben und ganz gewiss nicht von einem Lokschuppen, wofür er auch immer verhunzt wurde. Es geht um die Position eines Sägewerkes,Zitat von Gilpin im Beitrag #44
Das Sägewerk mit Anschluss ist aber womöglich recht typisch ...
Auf diesem Foto:
ist im Hintergrund das Modell des besagten Sägewerks von Faller zu erkennen (ok, das konntest Du im Beitrag #44 noch nicht gewusst haben, aber Otto hatte das wahrscheinlich schon vorher im Stummiforum erkannt). Wie ich auch erst gestern durch den Beitrag #59 von Otto gelernt habe, basiert dieses Modell wohl auf dem (älteren) Bausatz das Lokschuppens "Duderstadt" von Faller.
Zu
Zitat
eine leicht abgeänderte Lage beim Neuenbürger Tunnel
und
Zitat von Gilpin im Beitrag #64:
Das ergibt praktisch wohl kaum noch viel Sinn, weil der Anlagenbau schon recht weit fortgeschritten ist.
Das habe ich zu erst gar nicht auf das Sägewerk bezogen, sondern eher auf das Thema mit der Brücke: Es gibt ja gleich hinter dem Bhf Neuenbürg in Richtung Wildbad vor der Einfahrt in den Schlossbergtunnel eine recht schöne Stahlgitterträgerbrücke über die Enz und weiter auf der Strecke nach Wildbad noch eine schlichte Blechträgerbrücke über die Eyach. Insofern ist das für mich noch nicht vom Tisch; wie Du siehst sind Umbauten, die es Wert sind, für mich kein Tabu
Und zu
Zitat von Gilpin im Beitrag #64
Bravo übrigens @djue6867 ! Wie hast Du denn die schön elegante geschwungene Linienführung im vierten und fünften Foto realisiert?
Vielen Dank für die Blumen
; das habe ich mit standard C-Gleis mit dem 12,1° Bogen (R= irgendwas bei 900mm), 120° R5 (4 Stk á 30°) Zwischenstück und natürlich geraden Stücken zwischen den Bogenwechseln gemacht. Ich bin selbst auch überrascht, wie gefällig das mit dem starren C-Gleis System aussieht ... fast wie mit Flexgleis Dirk
#67 RE: Zur Identität Bad Wildbad und Nordschwarzwald: Faller Bausatz für das Sägewerk
Zum Thema Sägewerk mit dem Faller Bausatz: Ja, es handelt sich um die Abwandlung des historischen Lokschuppens Duderstadt (vgl.: http://www.eisenbahnclub-eichsfeld.de/); böse Falle(r)! und voll reingetappt 
Damit ist die Verwendung als Sägewerk auf meiner Anlage vom Tisch und die Suche nach einem geeigneten Modell fängt von vorne an ... a prospos: Wie wäre es mit der Hexenlochmühle ... 
@Reiner: Das mit dem Fokus auf den Hintergrund können sicher die meisten nachvollziehen ... ; der hat natürlich seine Historie: Der Raum war bis vor der Annektierung durch mich als Moba Raum der Treff-Keller meiner Mädels. Als die Nutzung aber altersbedingt immer seltener wurde und bald mehr oder weniger ganz ausblieb, habe ich mir die Nutzung (widerrechtlich, wie meine Famile sagt) im Sommer 2020 angeeignet. So geht Rückbau mal andersrum: Nicht Bahnhof zur Disko, sondern Disko zum Bahnhof . Allerdings musste ich doch Konsesssionen machen: Dazu gehörte (wie es sich nach akteuller Diskussion zeigt: zunächst), dass die Wanddeko mit den alten Plattencovern erhalten bleiben muss; so als Art Denkmalschutz-Auflage so zusagen. Und jetzt kommt's: Nach dem meine Holde im ADJ #3 die Bilder von Schliersee gesehen hat, und ich ihr das mit der Trennkulisse (auch im Blauen Buch) gezeigt habe, ist sie gar nicht mehr so abgeneigt doch eine Kulisse zu installieren! 
Und zwar von ihr höchstpersönlich gemalt. Ist das nicht ganz wundervoll?
Dirk
#68 RE: Zur Identität Bad Wildbad und Nordschwarzwald: Faller Bausatz für das Sägewerk
Hi Dirk,
die Hexenlochmühle hatten wir hier schon:
Zitat von OOK im Beitrag Ident-ElementDem ist nichts hinzuzufügen. Ich hatte beim Surfen die Teufelsmühle entdeckt, aber die ist scheinbar einfach ein Berg. Seufz. Aber gleich zwei Sensenfabriken sind doch schon mal 'was!
Hexenlochmühle war eigentlich abgehakt. ... die reale Hexenlochmühle liegt in einem engen sehr steilen Tal, keine Bahnline weit und breit, aber bekannt ist sie schon. Alles voller Touris. Wer gerne eine solche Mühle auf seiner Anlage hätte, sollte eine mit ähnlicher Anmutung bauen, die zwar an die HLM erinnert, aber definitiv nicht die Hexenlochmühle ist.
Auch den Brücken über Enz und Eyach ist schwer beizukommen; scheinbar sind die Wanderer vor allem von den Bachbetten fasziniert.
Aber in den Bildern gibt es ja schon eine Stahlträgerbrücke - und gerade fällt mir auf, dass ich das Gleis nicht im Deinem Plan finde. Oder das Problem sitzt wieder mal 60 cm vor dem Bildschirm Zur gemalten Hintergrundkulisse: stell Dir vor, Du stehst im U der Anlage und schaust über den Bergkamm (ehem. Burgberg; ohne Trennkulisse) hinweg auf die dort befindliche Wand - wäre es nicht toll, wenn Deine Frau dort den nächsten Höhenzug hinmalen könnte, oder einfach einen diesigen graublauen Himmel? Vorausgesetzt, dass es eine solche Wand gibt.
Langsam muss ich mal etwas arbeiten,
also 'djeu mit Ö für's erste,
Reiner
#69 RE: Zur Identität Bad Wildbad und Nordschwarzwald: Faller Bausatz für das Sägewerk
#70 RE: Zur Identität Bad Wildbad und Nordschwarzwald: Faller Bausatz für das Sägewerk
zu erst zu Dir, Reiner,
Zitat von Gilpin im Beitrag #68
Hi Dirk,
die Hexenlochmühle hatten wir hier schon:Zitat von OOK im Beitrag Ident-Element
Hexenlochmühle war eigentlich abgehakt. ... die reale Hexenlochmühle liegt in einem engen sehr steilen Tal, keine Bahnline weit und breit, aber bekannt ist sie schon. Alles voller Touris. Wer gerne eine solche Mühle auf seiner Anlage hätte, sollte eine mit ähnlicher Anmutung bauen, die zwar an die HLM erinnert, aber definitiv nicht die Hexenlochmühle ist.
ja genau, auf den Strang bezog sich auch meine Ausführung ... daher mit "
" und "" versehen.Zitat von Gilpin im Beitrag #68
Aber gleich zwei Sensenfabriken sind doch schon mal 'was!
Eine Sensenfabrik von internationalem Rang gab es in Neuenbürg; aber die möchte ich auch dort lassen.
Ich habe bei Recherchen gestern gelernt, dass es in Calmbach und Höfen (zwei Nachbarorte von Wildbad an der Bahnstrecke) nicht weniger als 13 (!) Sägewerke gab ... da wäre ein Anschließer für ein zweites Sägewerk an der Strecke doch durchaus auch noch denkbar, oder?
Zitat von Gilpin im Beitrag #68
Auch den Brücken über Enz und Eyach ist schwer beizukommen; scheinbar sind die Wanderer vor allem von den Bachbetten fasziniert.Aber in den Bildern gibt es ja schon eine Stahlträgerbrücke - und gerade fällt mir auf, dass ich das Gleis nicht im Deinem Plan finde. Oder das Problem sitzt wieder mal 60 cm vor dem Bildschirm
Die Brücke habe ich aktuell (noch) nicht engeplant; da sitzt also kein Problem 60cm vor dem Bildschirm; Du kannst ganz beruhigt sein: Du musst werder zum Augenartzt noch mangelt es Dir an Deiner Beobachtungsgabe
Zitat von Gilpin im Beitrag #68
Zur gemalten Hintergrundkulisse: stell Dir vor, Du stehst im U der Anlage und schaust über den Bergkamm (ehem. Burgberg; ohne Trennkulisse) hinweg auf die dort befindliche Wand - wäre es nicht toll, wenn Deine Frau dort den nächsten Höhenzug hinmalen könnte, oder einfach einen diesigen graublauen Himmel? Vorausgesetzt, dass es eine solche Wand gibt.
Da gibt es eine Wand, aber da steht ein Regal - wird also leider nichts; ich finde die Idee aber trotzdem klasse
und nun, hallo H.M.,
Zitat von hmmueller im Beitrag #69Zitat von djue6867 im Beitrag #67
... Und zwar von ihr höchstpersönlich gemalt. Ist das nicht ganz wundervoll?
Falsch formuliert!: Ist sie nicht ganz wundervoll? ich sehe, da wird was!
H.M.
natürlich hast Du recht: Meine Holde ist ganz wundervoll
Dirk
#71 RE: Zur Identität Bad Wildbad und Nordschwarzwald: Faller Bausatz für das Sägewerk
Hallo Dirk,
landschaftlich habe ich da noch ein Ident Element, aus ganz in der Nähe. Wer mit dem Zug nach Bad Herrenalb fährt kommt direkt an dieser Felsformation neben den Bahngleisen vorbei, den Falkensteinfelsen.
So etwas würde doch ideal vor die steile Stelle vor der Tunneleinfahrt passen und eine klasse Trennung ergeben.
Bildquelle Wikipedia, Stefan Karl
Bildquelle Opentopomap
Grüße Frank
P.S. Ja die Teufelsmühle ist nur ein Berg bzw. Felsformationen
#72 RE: Zur Identität Bad Wildbad und Nordschwarzwald: Faller Bausatz für das Sägewerk
#74 RE: Zur Identität Bad Wildbad und Nordschwarzwald: Faller Bausatz für das Sägewerk
Zitat von djue6867 im Beitrag #67
Zum Thema Sägewerk mit dem Faller Bausatz: Ja, es handelt sich um die Abwandlung des historischen Lokschuppens Duderstadt (vgl.: http://www.eisenbahnclub-eichsfeld.de/); böse Falle(r)!
Damit ist die Verwendung als Sägewerk auf meiner Anlage vom Tisch und die Suche nach einem geeigneten Modell fängt von vorne an
Ein wenig Geduld bitte, Dirk. ADJ 4 hat womöglich die Inspiration für dich, die du brauchst.
Gruß
#75 RE: Zur Identität Bad Wildbad und Nordschwarzwald: Faller Bausatz für das Sägewerk
Hallo Otto,
Geduld gehört nicht unbedingt so zu meinen Kernkompetenzen ... , aber in diesem Punkt besteht kein Grund zur Eile. Der Bauzustand der Anlage lässt da ja deutlich Platz in Bezug auf die zeitliche Schiene für die Entscheidung.
Beim Stöbern bin ich auf die Modelle von MBZ gestoßen und habe nun erstmal angefangen die entsprechenden EJ Hefte über die Anlage Neustadt - Lenzkirch - Bonndorf von Dieter Bertelsmann zu lesen . Ist zwar Baden und nicht Württemberg und nicht Nordschwarzwald aber immerhin schonmal nicht Südniedersachsen ...
Dirk
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