Zitat von OOK im Beitrag #150

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Bei der BAE II fuhren wir 1:6, bei der BAE III im Grundatz 1:5, und wenn es klemmt und sich Verspätungen kumulieren, hat der Zl die Möglichkeit, auf 1:4 umzuschalten, zumindest eine Zeit lang.

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Moin Michael!

Zitat von Michael85 im Beitrag #149

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Der Uhrtakt 1:3 habe ich deshalb ausgewählt, damit der Vetrieb auf der Anlage ohne hasst und eile erledigt wird, egal ob man neu oder ein alter Hase beim Modellbahn spielen ist und einem den ganzen Betrieb und Aufgaben ruhig erklärt. Also wie Du @Sebastian das geschrieben hast.

Auch wenn meine Anlage in Modell 15,35 m in 1:87 und Zeittakt 1:3 fast 4km beträgt, würde ich die Anlage auf 5 km Länge machen, damit man genügend Zeit hat die Aufgaben zu erfüllen.

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Neugiershalber:

A) Das Verfahren "wenn Zug/Fahrt 1234 dort ist, ist es so spät" wird ja auch immer wieder erwähnt. Eine Alternative?

B) Und in unseren technikverliebten Zeiten muss man doch auch "dynamisch sich anpassende Uhrentempi" hinkriegen, entweder
- fahrplangesteuert (von 10 bis 11 1:5, dann 1:3 wegen Verschub bis 12, dann 1:6 bis 1 wegen Zugpause usw.; mit weichen Übergängen);
- oder ereignisgesteuert (wenn Zug 4321 ausfährt, wird's langsamer, weil Verschub; bis Zug 4322 vorm ES steht, dann wieder schwungvoller);
- oder beides zusammen.
Und ja, nach ein wenig Konfigurationstheorie ausprobieren und (immer wieder) anpassen, wo's klemmt ...
Hat wer sowas mal probiert?

H.M.

Zitat von hmmueller im Beitrag #153

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...
- oder ereignisgesteuert (wenn Zug 4321 ausfährt, wird's langsamer, weil Verschub; bis Zug 4322 vorm ES steht, dann wieder schwungvoller);
...
Und ja, nach ein wenig Konfigurationstheorie ausprobieren und (immer wieder) anpassen, wo's klemmt ...
Hat wer sowas mal probiert?

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Hallo MIchael,

Zitat von Michael85 im Beitrag #156

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bin für Verbesserungsvorschläge offen

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Hallo Michael,

Zitat von Michael85 im Beitrag #158

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Ich habe noch eine paar Fragen zum Bau von Bahnsteigen,
- Welche Bahnsteige „von der Stange“ eignen sich für den Bau?

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Zitat von Michael85 im Beitrag #158

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- Kann man auch einfach ein langes Brett, wo man die Oberfläche mit Sand, Schotter, Klebeplastersteine oder einfach grau anstreicht?

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Zitat von Michael85 im Beitrag #158

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- Wie breit sollte der Abstand zwischen Schiene und Bahnsteigkante sein?
...
- Wie hoch sollte die Rampe immer sein?

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Zitat

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Wie ist das Einschottern von Ladestr und Laderampen aus?
- Wie schottert man da ein oder verwendet man da lieber Sand für die Ladestr?

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Meinst Du die Straße? Da mache ich ein Mischmasch aus Pflasterfolie, schwarzbrauner Farbe und Fugensand.

Bilder kann ich gerne in den nächsten Tagen nachliefern.

Grüße
Steffen

Moin Michael, habe deine Fragen erst jetzt gesehen.

Auch ich würde dazu raten die Gleise nicht direkt auf die Grundplatte zu legen. In der Regel verlaufen sie immer minimal erhöht. In Bahnhöfen etc. ist aber deine Methode durchaus denkbar. Wenn ich an den Rbf Oberhausen West denke sind hier kaum Höhenunterschiede zwischen Schotter/Gleis/andere Flächen vorhanden. Anders sieht es dann schon auf den Streckengleisen von der Abzw Mathilde in Richtung Abzw OBN, Abzw Ruhrtal, Abzw Walzwerk, Bhf Ruhrort Hafen und die Abzw Du-Meiderich Süd bzw Du-Meiderich Süd aus.

In Hinblick auf die Frage zu den Bahnsteigkanten. Leg dir, wie schon geschrieben, nur Bahnsteigkanten zu. Beispielsweise welche von Brawa. Gibt da aber auch andere Hersteller. Zum einen wird dein Bahnsteig so individueller und zum anderen auch realistischer. Konfektionsware ist meist zu schmal. Fällt besonders auf, wenn man mal Realitätsbilder mit der Konfektionsware vergleicht. Gibt hier sicherlich auch Ausnahmen, aber ich persönlich finde, besonders in Bezug auf den Bahnsteig direkt am EG (Zwischen- und Behelfsbahnsteig ausgenommen) das zu schmale Bahnsteige einfach nicht wirken.

Beste Grüße
Stephan

Die Bahnsteigkanten sind das wichtigste Element, die fallen ins Auge!

Auf meiner Anklage gibt es relativ viele Bahnhöfe mit vielen Metern Bahnsteigkanten. Deshalb habe ich mir eine besondere (preiswerte) Lösung ausgedacht: Die Bahnsteigkanten werden auf stärkerem Papier ausgedruckt, ausgeschnitten, gefaltet; und auf die Bahnsteigkante aufgeklebt, das sieht dann so aus:
Die Vorlage gibt es in rötlich-braun und in grau, das kann man je nach Alterungsgrad des Bahnsteigs einsetzen.
BahnstKante_01.jpg
BahnstKante_02.JPG
Ausdrucken auf A4 quer dürfte ungefähr für HaNull passen. Ich schneide die Streifen aus, falze sie an der dunklen Kante, bestreiche sie mit relativ steif angerührtem Tapetenkleister und appliziere sie dann auf der Kante.

Mit Hp1-Gruß - Helmut

Hallo zusammen,

von mir auch noch ein paar Beispielbilder:

Zwischenbahnsteig in Hartmannstein:
Bahnsteigkanten auf dünner Pappe mit Pflasterplatten dazwischen


Bahnsteig in Waiglareuth:
Bahnsteigkante an einem etwas dünnerem Brett. Daher Bahnsteigoberfläche aus Spachtelmasse aus der Tube und mit Farbe "eingesaut"


Bahnsteig in Gräfental:
Aufbau wie in Waiglareuth.


Und zum Schluss noch Ladestraße in Hartmannstein:


Und jetzt fröhliches Basteln! Das Wetter passt ja, um in den Keller zu gehen...

Steffen

Hallo Michael,

Was möchtest Du mit dem Sand darstellen?
Randwege im Bahnhof? Hier ist die Farbe des Materials zu beachten.
Sandablagerungen im Gleis aus Brems oder Beschleunigungsgründen kenne ich eher aus dem Strab/ S-Bahnbereich und ist inn1:87 Maßstab vernachlässigbar.
Als Belag eines Schüttbahnsteigs ist Vogelsand geeignet. Sandbettungen kenne ich nur von Bildern und bin mir nicht sicher wie lang (Stichwort Epoche) diese gebräuchlich waren. Die NS haben früher Gleise in Venlo mit Rollkies ausgelegt, keine Ahnung ob und wie verdichtet wurde.

Viele Grüße
Kai-Nils

Moin,

Kai-Nils hat das Wesentliche schon erwähnt: was soll dargestelt werden? Sand ist nicht Sand, für Sandkasten-Sand nimmt man gerne bei der Quarzsandgewinnung anfallenden beibrechenden - qualitativ nicht so hochwertgen - Sand, der abgesiebt wird: das Überkorn > 2 mm kann dann - weiter klassiert - in die Baustoffindustrie gehen, das Unterkorn < 2 mm wird dann noch entschlammt und kann als Spielsand verkauft werden oder ebenfalls als Zuschlag für Baustoffe Verwendung finden.

"Echter" Sand aus der Tüte ist i.d.R. zu grob; wenn überhaupt dann eignet sich Vogelsand. Den würde ich - falls vorhanden - mit einem feinen Sieb nochmal klassieren und nur das Unterkorn verwenden; zum Befestigen ist aufgrund der kleinen Porenräume Wasser-Leim-Gemisch nur bedingt geeignet; zielführender ist das Auftragen von Leim mittels Pinsel, Abstreuen mit Sand und Absaugen der nicht festgeklebten Körner.

Grüße

Jörn

Hallo Kai-Nils,

Zitat von cargonaut im Beitrag #164

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Die NS haben früher Gleise in Venlo mit Rollkies ausgelegt

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Moin Michael,

für Gleisbau und Co., nutze ich Pflastersand, Sand aus der Sandkiste oder Sand vom Strand. Gut getrocknet und grob durchgesiebt. Korngröße nach Augenmaß, es muss halt optisch passen!

Außerdem Quarzsand 0,1 - 0,4 mm. Vermischt mit Leim, lässt er sich sogar als Putzimitation, Teerflicken usw. einsetzen.

Zum Färben, falls nötig, nutze ich dann nach dem Durchtrocknen, einfache und billige Wasserfarben aus einem Tuschkasten.

Selbst das alte M-Gleis wirkt eingesandet ganz passabel




Weitere Anwendungsbeispiele sind im Anlagenbericht, hier im Forum, auf den eingestellten Bildern zu sehen.

und Tschüss

Ich bin am Fusse des Siebengebirges aufgewachsen und große Teile des westerwälder Basalts dienen in den Niederlanden dem Küstenschutz.

Zitat von djue6867 im Beitrag #166

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Hallo Kai-Nils,

Zitat von cargonaut im Beitrag #164

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Die NS haben früher Gleise in Venlo mit Rollkies ausgelegt

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doch sicher nicht für die Bettung, oder?

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Zitat von cargonaut im Beitrag #168

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Wie man Kies für Vmax 140 km/h verdichtet hat weiß ich aber auch nicht.

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Hallo Dirk,

Doch, es dreht sich auch um das Verdichten. Denn der von Dir richtigerweise angeführte Effekt entsteht erst nach Verdichtung des Schotters. Vielleicht haben die NS dieses Manko der fehlenden Eckigkeit der Steine mit unterschiedlicher Größe kompensiert.
Es hat ja viele Jahre funktioniert.

Gruß Kai-Nils

Hallo,

bei den norddeutschen Privatbahnen war sehr lange Gleisbettung aus Sand oder Kies Standard. Die OHE lag bis in die 80er überwiegend in Sand, teils noch heute. Und ja, das entwässert erheblich schlechter als Schotter, war aber weitaus billiger.

Aber um Michaels Frage beantworten zu könnten müsste er sich mal, wie von Kai-Nils und Jörn bereits gefragt, äußern wofür er Sand sucht? Gleisbettung, Randwege, Landschaftsoberfläche?

Grüße,
Sebastian

Schuur Michael,
schuur ihr Jonge,

leider sind die Materialien von Rainer Lipp, seinerzeit als "Rainershagener Naturals" im Handel, nicht mehr verfügbar.

Ich glaube aber, das Du hier:
https://www.asoa.de/spurh0.htm

oder hier:
http://www.spurenwelten.de/spur-h0/

alles bekommen kannst, was Du benötigst: Sand, Schaufelsplit, Schotter usw.

Sieht etwas wellig aus. Versuch doch mal die erste Schicht nur auf Holzleim zu streuen, den du zuvor dünn aufgetragen hast.
Wenn es höher sein soll mein Rat aus meiner Erfahrung: Sand etc aufschütten, mit einem Wasser Spüli Gemisch gut befeuchten bzw durchnässen und da dann ein verdünntes Gemisch wahlweise aus Leim-Spüli, Latexbindemittel-Spüli oder Acrylemulsion-Spüli. Alles natürlich mit Wasser verdünnt.
Ich selbst bin mit dem verdünnten Gemisch aus Acrylemulsion-Spüli bei nicht Gleisnahen Projekten und dem elastischen Latexbindemittel-Spüli Gemisch im Gleisbereich immer gut gefahren bzw klar gekommen.

Btw, Spüli deswegen das sich das Gemisch besser in der nassen Masse verteilt. Und an beweglich Teilen sehr sparsam sein, nicht das da was zuklebt

Beste Grüße
Stephan